【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种副刹车机构，尤其是涉及一种便于安装的驾校车副刹车机构。
技术介绍
目前市场上现有驾校车一般都是通过一根钢管焊接在车身上，通过踏板机构连接到副驾驶位置的刹车踏板进行传递，由于传动杆必须与车身焊接，所以在装配过程中就要把车内地毯全部拆卸掉，同时焊接时必须拆除油箱，增加了许多工作量。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种新型的副刹车机构，该副刹车机构通过在套管和固定插片来固定在驾校车内，不需要通过焊接连接，减少了工作量。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种便于安装的驾校车副刹车机构，该副刹车机构包括主钢管，该主钢管的一端位于驾校车的副驾驶座，并设有副刹车踏板，另一端位于驾校车的主驾驶座，并连接主驾驶座的主刹车踏板，所述的主钢管外套设有套管，该套管上设有固定插片，套管通过所述固定插片固定在驾校车内。所述的主钢管上设有用于限制套管位置的限位卡圈，该限位卡圈设有两个，分别位于套管的两端。所述的固定插片设有两个，两个固定插片分别固定在主驾驶座与副驾驶座之间的中央通道的两侧。所述的固定插片上设有定位孔，通过定位孔固定副刹车机构。所述的定位孔有四个，分别设在两个固定插片上。与现有技术相比，本技术具有以下优点1、材料更加简单化；2、安装时更加方便；3、成本低，效果佳；4、四孔限位，安全性高。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例如图1所示，一种便于安装的驾校车副刹车机构，该副刹车机构包括主钢管1，该主钢管I的一端位于驾校车的副驾驶座，并设有副刹车踏板6，另一端位于驾校车...
【技术保护点】
一种便于安装的驾校车副刹车机构，该副刹车机构包括主钢管，该主钢管的一端位于驾校车的副驾驶座，并设有副刹车踏板，另一端位于驾校车的主驾驶座，并连接主驾驶座的主刹车踏板，其特征在于，所述的主钢管外套设有套管，该套管上设有固定插片，套管通过所述固定插片固定在驾校车内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁伟，戴译宁，黄世俭，
申请(专利权)人：上海大众联合汽车改装有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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