一种高传热高溃散油管型芯的制备方法技术

一种高传热高溃散油管型芯的制备方法，其要求如下：采用高传热性的金属小球为基体材料，配合酚醛树脂、固化剂、润滑剂、溃散剂配制成覆膜金属颗粒，配制方法是：先将金属小球加热到150～160℃，然后将热塑性酚醛树脂、固化剂、润滑剂、溃散剂混合搅拌均匀，冷却后破碎筛分即可；然后用热芯盒制芯法在射芯机上打制出高传热高溃散油管型芯，要求是：加热温度200～230℃，固化时间60～90s；金属小球具体是钢丸、铁丸、不锈钢丸。本发明专利技术可应用于带油管或细长内腔的复杂铸件的铸造，其型芯溃散性好，清理方便，铸件管壁表面光洁度好、致密度高，气密性和耐液压性能好；配套零部件能耗降低且使用寿命提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铸造
，特别提供了。
技术介绍
现有技术中，随着制造业的发展，铸件轻量化、整体化、精密化渐成趋势，尤其是航空发动机上的机匣类、泵体类、壳体类等铝合金、镁合金铸件，因其结构十分复杂，内部往往带有油管或细长内腔，且对铸件油管及细长内腔有耐压要求，需承受一定的气压或液压而不渗漏。对于此类铝、镁合金铸件的油管或细长内腔成型，目前一般采用砂芯，铸件浇注完成后对砂芯进行清理。近些年来，对于细长油管砂芯的成型，我国目前一般采用石英砂或宝珠砂为基体材料制成覆膜砂，然后在射芯机上打制热芯盒砂芯；另外，也有采用烧制的方法成型砂芯，砂芯尺寸精度和强度均较高。利用目前方法制备的砂芯，我国研制成功了一些结构复杂、内部含细长弯曲油管的航空铝、镁合金铸件，但是在研制和生产过程中也出现了一些问题，如浇注后铸件砂芯的清理比较困难(尤其对于镁合金铸件，如某飞机发动机镁合金壳体铸件，内含细长弯曲油管，铸件要求Tl状态交付，不允许高温处理，因此在清理砂芯时不能采用高温烧砂清砂或水爆清砂，而对于常规的覆膜砂芯，浇注后采用振动、高压水等机械方法很难清理干净)，另外，在对铸件油管进行气压及液压试验时管壁经常本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高传热高溃散油管型芯的制备方法，其特征在于：所述高传热高溃散油管型芯的制备方法要求如下：采用高传热性的金属小球为基体材料，配合酚醛树脂、固化剂、润滑剂、溃散剂配制成覆膜金属颗粒，配制方法是：首先将金属小球加热到150～160℃，然后将热塑性酚醛树脂、固化剂、润滑剂、溃散剂进行混合搅拌均匀，冷却后破碎，筛分即可；然后用热芯盒制芯法在射芯机上打制出高传热高溃散油管型芯，具体要求是：加热温度200～230℃，固化时间60～90s；所述金属小球具体是下述几种之一或其组合：非不锈钢材质的钢丸、铁丸、不锈钢丸。

【技术特征摘要】
1.一种高传热高溃散油管型芯的制备方法，其特征在于所述高传热高溃散油管型芯的制备方法要求如下 采用高传热性的金属小球为基体材料，配合酚醛树脂、固化剂、润滑剂、溃散剂配制成覆膜金属颗粒，配制方法是首先将金属小球加热到150 160°C，然后将热塑性酚醛树脂、固化剂、润滑剂、溃散剂进行混合搅拌均匀，冷却后破碎，筛分即可； 然后用热芯盒制芯法在射芯机上打制出高传热高溃散油管型芯，具体要求是加热温度200 230°C，固化时间60 90s ； 所述金属小球具体是下述几种之一或其组合非不锈钢材质的钢丸、铁丸、不锈钢丸。2.按照权利要求1所述高传热高溃散油管型芯的制备方法，其特征在于用热芯盒制芯法在射芯机上打制出高传热高溃散油管型芯的具体要求是加热温度200 230°C，固化时间60 90s ； 采用高传热性的金属小球为基体材料，配合酚醛树脂、固化剂、润滑剂、溃散剂制成覆膜金属颗粒的过程中满足下述要求 热塑性酚醛树脂占金属小球总重...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯志军，吴江，宋国金，李宇飞，王伟，石飞，占亮，
申请(专利权)人：沈阳铸造研究所，
类型：发明
国别省市：