【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械领域，具体涉及一种汽车发动机悬置支架制造方法及其制造用模具。
技术介绍
目前，发动机悬置支撑架为了保证冲压成型时无裂纹和无超标的减薄量(减薄量〈板厚*15%)，通常将悬置支撑架设计为对称结构。这样可以保证冲压时钢板受力均匀，可以有效避免冲裂和减薄风险。不过在实际运用过程中，因要避让周围零件，或者结合车体内部独特设计时，需要将该支架设计为非对称结构，但是非对称结构的支撑架因在冲压时，受力不均，难于成型，容易开裂和在折弯处减薄，因而达不到设计要求，不能满足汽车技术的发展需要。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种汽车发动机悬置支架制造方法及其制造用模具，应用该方法及模具可以解决非对称结构模具的加工成型问题。本专利技术所述的汽车发动机悬置支架制造用模具，包括上模、下模和底座，底座安装有下模和导向柱，上模安装与导向柱上，沿着导向柱做上下进给运动，上模上安装有凹模，下模上安装有凸模；还包括有顶料块，顶料块与底座之间通过多根底座弹簧连接，顶料块的中间设有与凸模相配合的空腔，当底座弹簧处于自由状态时，凸模整体处于空腔之中，顶料块的上表面与凹模的下表面的形状相互对...
【技术保护点】
一种汽车发动机悬置支架制造用模具，包括上模（1）、下模（2）和底座（3），底座（3）安装有下模（2）和导向柱（4），上模（1）安装于导向柱（4）上，沿着导向柱（4）做上下进给运动，上模（1）上安装有凹模（5），下模（2）上安装有凸模（6）；其特征在于：还包括有顶料块（7），顶料块（7）与底座（3）之间通过多根底座弹簧（8）连接，顶料块（7）的中间设有与凸模（6）相配合的空腔（10），当底座弹簧（8）处于自由状态时，凸模（6）整体处于空腔（10）之中，顶料块（7）的上表面与凹模（5）的下表面的形状相互对应；上模（1）压下时，接触并带动顶料块（7）向下做进给运动，底座弹簧（8）...
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机悬置支架制造用模具，包括上模(I)、下模(2)和底座(3)，底座(3) 安装有下模(2)和导向柱(4)，上模(I)安装于导向柱(4)上，沿着导向柱(4)做上下进给运动，上模(I)上安装有凹模(5)，下模(2)上安装有凸模(6);其特征在于还包括有顶料块 (7),顶料块(7)与底座(3)之间通过多根底座弹簧(8)连接，顶料块(7)的中间设有与凸模(6)相配合的空腔(10)，当底座弹簧(8)处于自由状态时，凸模(6)整体处于空腔(10)之中， 顶料块(7)的上表面与凹模(5)的下表面的形状相互对应；上模(I)压下时，接触并带动顶料块(7)向下做进给运动，底座弹簧(8)被压缩，露出凸模(6)，使凸模(6)与凹模(5)配合。2.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架制造用模具，其特征在于顶料块(7)上设有定位模块。3.如权利要求2所述的汽车发动机悬置支架制造用模具，其特征在于所述的定位模块为成三角形分布的三块方形的固定块(11)和一块圆柱形的固定柱(12)，固定柱(12)位于顶料块(7 )后侧的两块固定块(11)中间。4.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架制造用模具，其特征在于还包括两根顶料柱(9)，所述顶料柱(9)通过柱弹簧(13)和上模(I)连接，顶料柱(9)位于凹模(5)之内， 其长短根据凸模(5)的形状调整，柱弹簧(13)的行程与上模(I)和下模(2)之间的距离一致。5.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架制造用模具，其特征在于所述的导向柱 (4)为长方体结构，上模(I)上有限位套(14)，限位套(14)从三面包裹导向柱(4)，以导向柱 (4)为轨道限制上模(I)的上下进给运动在一直线上。6.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架制造用模具，其特征在于顶料块(7)上设有成三角形分布的三块方形的固定块(11)和一块圆柱形的固定柱(12)，固定柱(12)位于顶料块(7)后侧的两块固定块(11)中间；所述的模具还包括两根...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓加尊，谭高询，许冠能，金建根，
申请(专利权)人：柳州市金元机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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