一种新型前围挡板横梁连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件，具体地说是一种新型前围挡板横梁连接结构。它解决了扭转变形问题，使碰撞力能较顺畅传递，保护驾驶员膝部不受到较大伤害。它包括前纵梁外板前部、前纵梁外板后部、前纵梁里板后部、前纵梁里板前部和前围挡板横梁，前纵梁外板前部与前围挡板横梁外侧焊接，在其端头形成一个口，前纵梁外板前部端头边缘与前纵梁外板后部边缘焊接在一起，前纵梁里板后部端头边缘与前围挡板横梁端头下边缘焊接，前纵梁里板前部的一端头与前纵梁外板后部边缘焊接，其端面与上述形成的口的边缘焊接，构成封闭的盒体接头。本实用新型专利技术的这种封闭结构能有效提升整车碰撞安全性能，成本不高，有着较好的经济性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，具体地说是一种新型前围挡板横梁与前纵梁的连接结构。
技术介绍
安全，一直都是汽车行业关注的问题，对于国内的自主品牌乘用车，更要以造出安全可靠的车为首要目标，担负应有的社会责任。前围挡板横梁是白车身结构的重要组成部分，它与前纵梁的连接结构对汽车的安全性有较大的影响。现有的前围挡板横梁接头结构在车辆前部偏置碰撞时易发生扭转变形，使其传力能力大大削弱，同时前围侵入量增加，将对驾驶员膝部造成较大伤害。因此，需对前纵梁与前围挡板横梁连接结构进行优化设计。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有车身结构的缺陷，提供一种新型的前围挡板横梁连接结构。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案实现的它包括前纵梁外板前部、前纵梁外板后部、前纵梁里板后部、前纵梁里板前部和前围挡板横梁，前纵梁外板前部与前围挡板横梁外侧焊接，在其端头形成一个口，前纵梁外板前部端头边缘与前纵梁外板后部边缘焊接在一起，前纵梁里板后部端头边缘与前围挡板横梁端头下边缘焊接，前纵梁里板前部的一端头与前纵梁外板后部边缘焊接，其端面与上述形成的口的边缘焊接，构成封闭的盒体接头。该封闭结构加强了前纵梁与前围挡板横梁的连接，引导碰撞中能量由前纵梁向前围挡板横梁的横向传递，减少碰撞能量沿纵向向防火墙的传递，从而减小碰撞中前围挡板的侵入量，提高对驾驶员的保护能力。另外，该结构将左右前纵梁及前围挡板横梁连接成一个整体，增强了车身前部结构的抗扭能力，对白车身刚度有较大的贡献。本技术较好的技术方案是所述的前纵梁里板前部的另一端头上连接有前围挡板横梁连接板，以加长前纵梁里板前部用于与汽车其它部位连接。本技术在原结构的基础上，调整了相关零件的连接结构，采用了盒状结构代替了原来的单面连接结构，这种盒状结构能有效提升整车碰撞安全性能，成本不高，有着较好的经济性。附图说明图1为本技术前围挡板横梁接头结构示意图。图2为本技术前纵梁里板与前纵梁外板连接示意图。图3为本技术前围挡板横梁与前纵梁里板连接示意图。图4为本技术前围挡板横梁连接结构组成接示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述如图1所示，本技术包括前纵梁外板前部1、前纵梁外板后部2、前纵梁里板后部3、前纵梁里板前部4、前围挡板横梁连接板5和前围挡板横梁6。前纵梁外板前部I与前围挡板横梁6外侧焊接，在其端头形成一个口，前纵梁外板前部I端头边缘与前纵梁外板后部2边缘焊接在一起，如图2所示。前纵梁里板后部3端头边缘与前围挡板横梁端头下边缘焊接，如图3所示。前纵梁里板前部4的一端头与前纵梁外板后部2边缘焊接，另一端头上连接有前围挡板横梁连接板5，以加长前纵梁里板前部用于与汽车其它部位连接。前纵梁里板前部4的端面与口的边缘焊接，构成封闭的盒体接头。本技术在原结构的基础上，调整了相关零件的连接结构，采用了盒状结构代替了原来的单面连接结构。该封闭结构加强了前纵梁与前围挡板横梁的连接，引导碰撞中能量由前纵梁向前围挡板横梁的横向传递，减少碰撞能量沿纵向向防火墙的传递，从而减小碰撞中前围挡板的侵入量，有效提升整车碰撞安全性能，提高对驾驶员的保护能力。另夕卜，该结构将左右前纵梁及前围挡板横梁连接成一个整体，增强了车身前部结构的抗扭能力，对白车身刚度有较大的贡献。权利要求1.一种新型前围挡板横梁连接结构，它包括前纵梁外板前部(I)、前纵梁外板后部(2)、前纵梁里板后部(3)、前纵梁里板前部(4)和前围挡板横梁(6)，其特征是前纵梁外板前部(I)与前围挡板横梁(6)外侧焊接，在其端头形成一个口 ；前纵梁外板前部(I)端头边缘与前纵梁外板后部(2)边缘焊接在一起，前纵梁里板后部(3)端头边缘与前围挡板横梁(6)端头下边缘焊接；前纵梁里板前部(4)的一端头与前纵梁外板后部(2)边缘焊接，其端面与口的边缘焊接，构成封闭的盒体接头。2.如权利要求1所述的一种新型前围挡板横梁连接结构，其特征是所述的前纵梁里板前部(4)另一端头上连接有前围挡板横梁连接板(5)。专利摘要本技术涉及汽车零部件，具体地说是一种新型前围挡板横梁连接结构。它解决了扭转变形问题，使碰撞力能较顺畅传递，保护驾驶员膝部不受到较大伤害。它包括前纵梁外板前部、前纵梁外板后部、前纵梁里板后部、前纵梁里板前部和前围挡板横梁，前纵梁外板前部与前围挡板横梁外侧焊接，在其端头形成一个口，前纵梁外板前部端头边缘与前纵梁外板后部边缘焊接在一起，前纵梁里板后部端头边缘与前围挡板横梁端头下边缘焊接，前纵梁里板前部的一端头与前纵梁外板后部边缘焊接，其端面与上述形成的口的边缘焊接，构成封闭的盒体接头。本技术的这种封闭结构能有效提升整车碰撞安全性能，成本不高，有着较好的经济性。文档编号B62D25/08GK202827776SQ20122035061公开日2013年3月27日 申请日期2012年7月19日 优先权日2012年7月19日专利技术者詹阳普, 韩杨, 张冬冬, 张亮 申请人:东风汽车公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型前围挡板横梁连接结构，它包括前纵梁外板前部（1）、前纵梁外板后部（2）、前纵梁里板后部（3）、前纵梁里板前部（4）和前围挡板横梁（6），其特征是：前纵梁外板前部（1）与前围挡板横梁（6）外侧焊接，在其端头形成一个口；前纵梁外板前部（1）端头边缘与前纵梁外板后部（2）边缘焊接在一起，前纵梁里板后部（3）端头边缘与前围挡板横梁（6）端头下边缘焊接；前纵梁里板前部（4）的一端头与前纵梁外板后部（2）边缘焊接，其端面与口的边缘焊接，构成封闭的盒体接头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：詹阳普，韩杨，张冬冬，张亮，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：