一种重型车加强型车架横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型车加强型车架横梁，本实用新型专利技术包括中间横梁体总成，中间横梁体总成的两端设有纵梁连接板，中间横梁体总成包括两个腹板相贴合的U型主梁，两个U型主梁内各设有一组推力杆托架，所述的两个U型梁内各设有一层U型衬梁，推力杆托架设置在U型衬梁中，每组推力杆托架包括两个带推力杆安装结构的长方体锻件，两个长方体锻件与U型衬梁上下翼板及腹板均焊接连接，两个长方体锻件与U型主梁和U型衬梁铆接连接，两个U型衬梁和两个U型主梁通过铆钉铆接成一体。本实用新型专利技术强度大幅提高；推力杆托架横梁体接触面积大大增加，使得本实用新型专利技术结构强度高，能承受较大的交变压力和推力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，特别涉及一种车架横梁。
技术介绍
现有重型汽车(特别是矿用车)由于载重大，路况恶劣，使用环境差，车架受力复杂，造成平衡轴处车架横梁(俗称“飞机横梁”)出现大批横梁断裂、铆钉脱落的状况，而维修更换又很麻烦，费用大，造成用户不满意，索赔严重，影响了公司的销售业绩。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构强度高的重型车加强型车架横M o为了解决上述技术问题，本技术包括中间横梁体总成，中间横梁体总成的两端设有纵梁连接板，中间横梁体总成包括两个腹板相贴合的U型主梁，两个U型主梁内各设有一组推力杆托架，所述的两个U型梁内各设有一层U型衬梁，推力杆托架设置在U型衬梁中，每组推力杆托架包括两个带推力杆安装结构的长方体锻件，两个长方体锻件与U型衬梁上下翼板及腹板均焊接连接，两个长方体锻件与U型主梁和U型衬梁铆接连接，两个U型衬梁和两个U型主梁通过铆钉铆接成一体。所述的中间横梁体总成为直梁，U型主梁和U型衬梁的下翼板均平直。中间横梁体总成由曲改平，改善应力集中情况,并且便于加工制作。为了进一步提高车架强度，所述的U型主梁和U型衬梁材料均采用ZQS500L。本技术有益效果本技术横梁中间部分由传统的单U型梁结构改为双层U型梁结构，强度大幅提高；推力杆托架由传统的铸铁件改为锻件，取消传统的长条状，采用宽长方体形状，与横梁体接触面积大大增加，降低了单位面积压力，用铆钉与横梁连接，并且配合焊接连接，消除了二者之间的间隙，使成为一个整体；使得本技术结构强度高，能承受较大的交变压力和推力。附图说明图1是本技术的纵向视图；图2是本技术的俯视图；图3是图2中件3的主视放大示意图；图4是图3的俯视图；图5是图3的左视图；1、上连接板，2、下连接板，3、中间横梁体总成，4、铆钉，5、U型主梁，6、U型衬梁，7、8、长方体锻件，9、铆钉，10、铆钉。具体实施方式如图1-5所示的一种具体实施例，包括中间横梁体总成3，中间横梁体总成3包括两个U型主梁5、两个U型衬梁6和两组推力杆托架，两个U型主梁5腹板相贴合，每个U型主梁5内设有一个U型衬梁6，形成双层U型梁结构，U型主梁5和U型衬梁6通过铆钉连接，两组双层U型梁通过铆钉连接，每个U型衬梁6内各设有一组推力杆托架，每组推力杆托架包括长方体锻件7和长方体锻件8，长方体锻件7和长方体锻件8上设有推力杆安装孔，长方体锻件7和长方体锻件8与U型衬梁6上下翼板及腹板均焊接连接，长方体锻件7和长方体锻件8与U型主梁5和U型衬梁6通过铆钉9和铆钉10铆接连接。中间横梁体总成3的两端各设有一组纵梁连接板，纵梁连接板包括上连接板I和下连接板2，上连接板I和下连接板2分别通过铆钉4铆接在U型主梁5的端部的上下翼板上。在现有技术中，中间横梁体总成3的下翼板是向上拱起的，为了防止与传动轴发生干涉，经过计算，中间横梁体总成3的下翼板在平直状态下也不会和传动轴发生干涉，因此，中间横梁体总成3并不需要下翼板向上拱起，这样不需要对U型主梁5和U型衬梁6的下翼板进行特殊工艺处理。U型主梁5和U型衬梁6 材料由传统的16MnL改为ZQS500L，材料强度可提高20%。权利要求1.一种重型车加强型车架横梁，包括中间横梁体总成，中间横梁体总成的两端设有纵梁连接板，中间横梁体总成包括两个腹板相贴合的U型主梁，两个U型主梁内各设有一组推力杆托架，其特征在于所述的两个U型梁内各设有一层U型衬梁，推力杆托架设置在U 型衬梁中，每组推力杆托架包括两个带推力杆安装结构的长方体锻件，两个长方体锻件与U 型衬梁上下翼板及腹板均焊接连接，两个长方体锻件与U型主梁和U型衬梁铆接连接，两个 U型衬梁和两个U型主梁通过铆钉铆接成一体。2.根据权利要求1所述的车架横梁，其特征在于所述的中间横梁体总成为直梁，U型主梁和U型衬梁的下翼板均平直。3.根据权利要求1或2所述的车架横梁，其特征在于所述的U型主梁和U型衬梁材料均采用ZQS500L。专利摘要本技术公开了一种重型车加强型车架横梁，本技术包括中间横梁体总成，中间横梁体总成的两端设有纵梁连接板，中间横梁体总成包括两个腹板相贴合的U型主梁，两个U型主梁内各设有一组推力杆托架，所述的两个U型梁内各设有一层U型衬梁，推力杆托架设置在U型衬梁中，每组推力杆托架包括两个带推力杆安装结构的长方体锻件，两个长方体锻件与U型衬梁上下翼板及腹板均焊接连接，两个长方体锻件与U型主梁和U型衬梁铆接连接，两个U型衬梁和两个U型主梁通过铆钉铆接成一体。本技术强度大幅提高；推力杆托架横梁体接触面积大大增加，使得本技术结构强度高，能承受较大的交变压力和推力。文档编号B62D21/02GK202827741SQ20122048517公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月21日 优先权日2012年9月21日专利技术者徐希斌, 何文亮 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型车加强型车架横梁，包括中间横梁体总成，中间横梁体总成的两端设有纵梁连接板，中间横梁体总成包括两个腹板相贴合的U型主梁，两个U型主梁内各设有一组推力杆托架，其特征在于：所述的两个U型梁内各设有一层U型衬梁，推力杆托架设置在U型衬梁中，每组推力杆托架包括两个带推力杆安装结构的长方体锻件，两个长方体锻件与U型衬梁上下翼板及腹板均焊接连接，两个长方体锻件与U型主梁和U型衬梁铆接连接，两个U型衬梁和两个U型主梁通过铆钉铆接成一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐希斌，何文亮，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：