本实用新型专利技术提供一种轮胎拆装机拆胎装置，它包括撬棍，撬棍通过平面连杆机构与拆胎杆连接，平面连杆机构固定在安装座上，拆胎杆的端部设有拆胎钩。优选的，平面连杆机构包括与安装座铰接的主动摇杆和从动摇杆，主动摇杆的活动端与连杆的一端铰接，连杆的另一端与从动摇杆的活动端铰接；主动摇杆与撬棍固定连接，连杆与拆胎杆固定连接。该轮胎拆装机拆胎装置，采用一体化设计，操作方便省力，提高了工作效率，且不易损坏轮胎。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轮胎拆装机拆胎装置。
技术介绍
汽车是发展国民经济的重要交通工具之一，随着我国国民经济的持续高速增长，汽车的保有量与日俱增，汽车维修行业也有了长足的发展。汽车维修行业已形成了集车辆修理、维护、检测和配件供应等多种功能于一体的车辆技术状况保障体系，成为道路运输行业的重要组成部分，对道路运输业的发展提供了有力的保障。轮胎拆装机是一种用于将汽车轮胎从轮毂上拆下、安装和充气的设备。它主要用于轮胎的修补、更换、安装等方面，是汽车修理厂、汽车轮胎店和汽车装胎厂必备的设备。轮胎拆装机主要由机箱、工作台、立柱拆装头组件以及分离铲组件组成。动力系统及控制系统皆安排于机箱之内，控制操作部分为机箱正下方的三个踏脚。轮胎拆装机集松胎、拆胎、装胎于一体。松胎功能由机器右侧的分离铲实现，过程如下将轮胎滚放到右侧压胎板，调整分离铲位置，踩下最右侧踏板使分离铲向左夹紧实现松胎。拆胎过程如下将轮胎放在工作台上面，踩下中间踏板，卡瓜张开卡紧轮毂，将六方杆压下并扳下紧锁手柄，将拆装头放进轮胎与轮毂间，踩下左侧踏板，工作台转动，轮胎与轮毂分离。装胎过程与拆胎过程操作类似，不同点仅为将拆装头放在外胎之上压紧，工作台转动时将外胎压进轮毂。在现有技术中，轮胎拆装机上的拆胎装置如图1所示，当撬杆8把轮胎7撬起，拆胎头9塞入轮胎7的边缘的下方，拆胎头9与轮胎拆装机的工作台固定连接，拆胎头9在轮胎拆装机工作台的转动下完成轮胎的拆卸作业。现有技术存在以下几个问题1)需另配备撬杆一根，操作不灵活；2)使用撬杆撬起轮胎时易损坏轮胎；3)撬杆无定位，操作不方便。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种轮胎拆装机拆胎装置，用于解决现有技术中拆胎装置操作不灵活、易损坏轮胎、撬杆无定位的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种轮胎拆装机拆胎装置，它包括撬棍，撬棍通过平面连杆机构与拆胎杆连接，平面连杆机构固定在安装座上，拆胎杆的端部设有拆胎钩。优选的，平面连杆机构包括与安装座铰接的主动摇杆和从动摇杆，主动摇杆的活动端与连杆的一端铰接，连杆的另一端与从动摇杆的活动端铰接；主动摇杆与撬棍固定连接，连杆与拆胎杆固定连接。更进一步的优选，主动摇杆与撬棍的固定连接点位于主动摇杆与安装座铰接的一端，连杆与拆胎杆的固定连接点位于连杆与从动摇杆铰接的一端。采用撬棍与拆胎钩一体化设计，且使用安装座定位，解决了现有技术中撬杆无定位的问题，实现了协同一体配合作业，操作方便、灵活；撬棍通过平面连杆机构带动拆胎钩动作，比直接采用撬杆省力。优选的，拆胎钩的内曲面的形状与待拆卸的轮胎的弧形边缘的形状相适应。优选的，拆胎钩的外曲面的形状与待拆卸的轮胎的弧形边缘的形状相适应。拆胎钩的内曲面、外曲面的形状跟待拆卸的轮胎弧形边缘的形状相适应，保证使用拆胎钩撬起轮胎时，不易损伤轮胎。优选的，安装座设有突出的限位块，限位块位于拆胎钩运动轨迹的下方。位于拆胎钩运动轨迹下方的限位块，使拆胎钩撬起轮胎后，限位块抵住拆胎钩，起到了稳固拆胎钩的作用，拆胎钩不易从轮胎上滑落。优选的，撬棍远离平面连杆机构的一端设有伸缩杆。进一步的优选，伸缩杆套在撬棍上，伸缩杆与撬棍通过滑槽滑动连接。更进一步的优选，伸缩杆上设有定位螺丝，定位螺丝沿伸缩杆的径向伸入伸缩杆的内腔中。伸缩杆可以沿撬棍的轴向拉伸，并使用定位螺丝固定，可以根据实际情况调节伸缩杆的拉伸长度，满足不同的操作环境的需要。如上所述，本技术轮胎拆装机拆胎装置，具有以下有益效果该轮胎拆装机拆胎装置，采用一体化设计，操作方便省力，提高了工作效率，且不易损坏轮胎。附图说明图1显示为现有技术中的轮胎拆装机拆胎装置拆卸轮胎时的工作示意图。图2显示为本技术轮胎拆装机拆胎装置拆卸轮胎时的工作示意图。图3显示为图2所示的轮胎拆装机拆胎装置的结构示意图。图4显示为图3所示的轮胎拆装机拆胎装置的俯视图。图5显示为图3所示的轮胎拆装机拆胎装置的剖视图。元件标号说明I撬棍2平面连杆机构21主动摇杆22从动摇杆23连杆3安装座31限位块4拆胎杆41拆胎钩411内曲面412 外曲面5伸缩杆6定位螺丝7轮胎8撬杆9拆胎头具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图2至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图2至图5所示，本技术提供一种轮胎拆装机拆胎装置，它包括撬棍1，撬棍I通过平面连杆机构2与拆胎杆4连接，平面连杆机构2固定在安装座3上，拆胎杆4的端部设有拆胎钩41 ;平面连杆机构2包括与安装座3铰接的主动摇杆21和从动摇杆22，主动摇杆21的活动端与连杆23的一端铰接，连杆23的另一端与从动摇杆22的活动端铰接；主动摇杆21与撬棍I固定连接，连杆23与拆胎杆4固定连接；主动摇杆21与撬棍I的固定连接点位于主动摇杆21与安装座3铰接的一端，连杆23与拆胎杆4的固定连接点位于连杆23与从动摇杆22铰接的一端。采用撬棍I与拆胎钩41 一体化设计，且使用安装座3定位，解决了现有技术中撬杆无定位的问题，实现了协同一体配合作业，操作方便、灵活；撬棍I通过平面连杆机构2带动拆胎钩41动作，比直接采用撬杆8省力。拆胎钩41的内曲面411的形状与待拆卸的轮胎7的弧形边缘的形状相适应；拆胎钩41的外曲面412的形状与待拆卸的轮胎7的弧形边缘的形状相适应。拆胎钩41的内曲面411、外曲面412的形状跟待拆卸的轮胎7弧形边缘的形状相适应，保证使用拆胎钩41撬起轮胎7时，不易损伤轮胎7。安装座3设有突出的限位块31，限位块31位于拆胎钩41运动轨迹的下方。位于拆胎钩41运动轨迹下方的限位块31,使拆胎钩41撬起轮胎7后，限位块31抵住拆胎钩41,起到了稳固拆胎钩41的作用，拆胎钩41不易从轮胎7上滑落。撬棍I远离平面连杆机构2的一端设有伸缩杆5 ;伸缩杆5套在撬棍I上，伸缩杆5与撬棍I通过滑槽滑动连接；伸缩杆5上设有定位螺丝6，定位螺丝6沿伸缩杆5的径向伸入伸缩杆5的内腔中。伸缩杆5可以沿撬棍I的轴向拉伸，并使用定位螺丝6固定，可以根据实际情况调节伸缩杆5的拉伸长度，满足不同的操作环境的需要。使用时，操作人员操作撬棍1，撬棍I通过平面连杆机构2带动拆胎杆4，从而带动拆胎钩41撬起轮胎7，拆胎钩41固定在轮胎7的边缘下方，最后通过轮胎拆装机的工作台带动拆胎钩41转动，即可完成轮胎7的拆装，从而达到现有技术中使用撬杆8和拆胎头9一样的效果。综上所述，本技术轮胎拆装机拆胎装置，采用一体化设计，操作方便省力，提高了工作效率，且不易损本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎拆装机拆胎装置，其特征在于：它包括撬棍（1），所述撬棍（1）通过平面连杆机构（2）与拆胎杆（4）连接，所述平面连杆机构（2）位于安装座（3）上，所述拆胎杆（4）的端部设有拆胎钩（41）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡喜林，
申请(专利权)人：上海巴兰仕汽车检测设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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