本实用新型专利技术提供一种四轮定位汽车举升机上的侧滑支撑装置，所述侧滑支撑装置与举升机平台相连，所述侧滑支撑装置包括：支撑架和多个滚柱，所有滚柱分别转动连接在所述支撑架上，所述支撑架设置在所述举升机平台上。本实用新型专利技术的四轮定位汽车举升机上的侧滑支撑装置，易于模块化、标准化生产，也易于拆装维护，同时受力面积增大，为侧滑板提供更稳定的支撑力，使受力更为理想。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种四轮定位汽车举升机，特别是涉及一种四轮定位汽车举升机上的侧滑支撑装置。
技术介绍
目前，车轮定位专用举升机和跑道，例如双剪式或称子母剪举升机、四柱式举升机、地沟式举升机，它们是专为汽车进行车轮定位测试而使用的举升机，其主要由左右两块高低一致、前后平整的平板、液压机构和电磁阀组成，其主要是将汽车举起并对车轮定位测量用，该平板即位举升机平台其作为汽车定位平台使用。在汽车做四轮定位检测时，汽车后轮会有一定的侧移量，需要借助侧板内部的侧滑组来实现侧滑并易于测量。中国专利CN2725261公开一种带侧滑实验台的四轮定位专用举升机和跑道及测 量系统，用于测量汽车车轮的横向滑移，其由跑道式举升机和带侧滑的实验台两部分组成，在本技术提供一种侧滑实验台，其包括侧滑台仪表、传感器、回位机构、限位装置、右滑板、滚轮、双摇臂杠杆机构、锁定装置、导轨、左滑板、导向装置、框架，其中限位装置设置于框架上，回位机构与框架底板连接，左右滑板之间用双摇臂杠杆连接，左右滑板下面设置导轨，在导轨与滑板之间装有滚轮，导向装置固定于左滑板上表面。目前的滚轮主要采用数量繁多的小钢珠来实现，在装配维修时不方便，比较费时费力，而且钢珠受力点是以点接触，在有重载荷时影响侧滑板侧滑性能。因此，缺少一种易于拆卸和受力更为理想的侧滑支撑装置。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种四轮定位汽车举升机上的侧滑支撑装置，用于解决现有技术中侧滑支撑滚轮为多个钢珠不易维修和更换、支撑受力不均衡的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种四轮定位汽车举升机上的侧滑支撑装置，所述侧滑支撑装置与举升机平台相连，所述侧滑支撑装置包括支撑架和多个滚柱，所有滚柱分别转动连接在所述支撑架上，所述支撑架设置在所述举升机平台上。优选地，所述支撑架包括两个连接杆和多个支撑板，所述支撑板的两端分别固定在两个连接杆上，所述滚柱与两个连接杆分别转动连接。优选地，所述支撑板上设有与所述连接杆平行的腰形长孔，螺栓穿过所述腰形长孔将所述支撑板与所述举升机平台相连。优选地，所述支撑板通过铆钉与所述连接杆固定相连。优选地，所述支撑架上设置三个所述滚柱，三个滚柱分别置于支撑架的两端和中间。如上所述，本技术的四轮定位汽车举升机上的侧滑支撑装置，具有以下有益效果其易于模块化、标准化生产，也易于拆装维护，同时受力面积增大，为侧滑板提供更稳定的支撑力，使受力更为理想。附图说明图I显示为本技术的侧滑支撑装置与举升机平台的装配示意图。图2显示为本技术的侧滑支撑装置的仰视图。图3显示为本技术的侧滑支撑装置的测试图。元件标号说明I滚柱 2支撑板21腰形长孔3连接杆4铆钉5侧滑板6举升机平台7螺栓具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图I至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图I所示，本技术提供一种四轮定位汽车举升机上的侧滑支撑装置，侧滑支撑装置与举升机平台相连，侧滑支撑装置包括支撑架和多个滚柱1，所有滚柱I分别转动连接在支撑架上，支撑架设置在举升机平台6上。本技术的侧滑支撑装置，其安装在举升机平台6上，用来支撑侧滑板5，利用滚柱I与支撑架的配合既提高了支撑力的稳定性，又便于安装和维修。如图2所示，上述支撑架包括两个连接杆3和多个支撑板2，支撑板2的两端分别固定在两个连接杆3上，滚柱I与两个连接杆分别转动连接，本实施例采用框架结构的支撑架，其安装生产方便，但也不限于此结构。上述支撑板2上设有与连接杆3平行的腰形长孔21，螺栓7穿过腰形长孔21将支撑板2与举升机平台6相连(见图I )，在安装时将螺栓7与支撑板2间设置一定的活动间隙，这样可以使支撑板2有一定的活动量，可提供作为汽车四轮定位时侧滑装置所需的侧滑量。如图3所示，为便于生产安装，以及后续的维修，上述支撑板2通过铆钉4与连接杆3固定相连。为保证侧滑板受力的均衡性和稳定性，上述支撑架上设置三个滚柱1，三个滚柱I分别置于支撑架的两端和中间。综上所述，本技术的一种四轮定位汽车举升机上的侧滑支撑装置，其结构简单，便于生产制造，易于后续维修，同时提供稳定的支撑力。所以，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。 上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。权利要求1.一种四轮定位汽车举升机上的侧滑支撑装置，所述侧滑支撑装置与举升机平台相连，其特征在于，所述侧滑支撑装置包括支撑架和多个滚柱，所有滚柱分别转动连接在所述支撑架上，所述支撑架设置在所述举升机平台上。2.根据权利要求I所述的侧滑支撑装置，其特征在于所述支撑架包括两个连接杆和多个支撑板，所述支撑板的两端分别固定在两个连接杆上，所述滚柱与两个连接杆分别转动连接。3.根据权利要求2所述的侧滑支撑装置，其特征在于所述支撑板上设有与所述连接杆平行的腰形长孔，螺栓穿过所述腰形长孔将所述支撑板与所述举升机平台相连。4.根据权利要求2所述的侧滑支撑装置，其特征在于所述支撑板通过铆钉与所述连接杆固定相连。5.根据权利要求I所述的侧滑支撑装置，其特征在于所述支撑架上设置三个所述滚柱，三个滚柱分别置于支撑架的两端和中间。专利摘要本技术提供一种四轮定位汽车举升机上的侧滑支撑装置，所述侧滑支撑装置与举升机平台相连，所述侧滑支撑装置包括支撑架和多个滚柱，所有滚柱分别转动连接在所述支撑架上，所述支撑架设置在所述举升机平台上。本技术的四轮定位汽车举升机上的侧滑支撑装置，易于模块化、标准化生产，也易于拆装维护，同时受力面积增大，为侧滑板提供更稳定的支撑力，使受力更为理想。文档编号B66F7/28GK202671123SQ20122025210公开日2013年1月16日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日专利技术者王满祥, 冯少阶 申请人:上海巴兰仕汽车检测设备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种四轮定位汽车举升机上的侧滑支撑装置，所述侧滑支撑装置与举升机平台相连，其特征在于，所述侧滑支撑装置包括：支撑架和多个滚柱，所有滚柱分别转动连接在所述支撑架上，所述支撑架设置在所述举升机平台上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王满祥，冯少阶，
申请(专利权)人：上海巴兰仕汽车检测设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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