一种轮胎拆装机的自动翻胎工作头制造技术

一种轮胎拆装机的自动翻胎工作头,克服了现有技术结构复杂,体积较大,很难解决扁平比较低的轮胎拆胎的困难，特征是固定架由左固定板、右固定板、前连接板和底板焊接构成一体，在左固定板和右固定板中部加工有弧形导向滑道，有益效果是在解决了扁平比较低的轮胎拆胎困难的同时，避免了撬棍拆装的局限性，使撬胎的动作可以循序渐进，整个过程可以随时停止，便于观察轮胎受力情况，从而进行适应性调整，由于只有一个连杆与翻胎勾连接，气缸杆上下运动受力较小，运动自如，尤其是翻胎勾的角度小，沟槽深，使勾胎槽勾住轮胎时不易脱胎，对于扁平比低和防爆轮胎向上作用的力小，解决了翻胎勾的角度大、沟槽浅，容易出现脱胎和勾不上来的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轮胎拆装机
，特别涉及可免撬棍翻胎操作，并可免撬棍任意拆装扁平比较低和防爆轮胎，避免对轮胎及轮胎趾口造成隐形伤害的一种轮胎拆装机的自动翻胎工作头。
技术介绍
现有技术中，轮胎拆装机装夹轮胎后，拆装头靠在轮毂的上边缘，用撬棍插在轮胎轮缘和拆装头前部之间，用手按压撬棍的另一边将轮胎轮缘撬到拆装头前部上，此操作很费力并且对操作不是很熟练的新操作者具有一定的危险性，尤其对一些扁平比较低的轮胎，要想实现这一拆胎过程更不容易。申请号为CN200920203668.0的技术公开了一种免撬棍轮胎拆装机，在普通轮胎拆装机结构的基础上在箱体内后部安装3个气缸，3个气缸由螺栓与左滑板、右上滑板和右下滑板连接，方立柱两侧设置左、右滑道板，工作头与下锥轮分别连接在右上滑板和右下滑板上，右上、下滑板滑动装在右滑道板上。该技术存在的问题是，需要用3个气缸带动左滑板、右上滑板和右下滑3个滑板动作，结构复杂，体积较大，且方立柱两侧设置的左、右滑道板为矩形滑道，工作头只能直上直下移动，很难解决扁平比较低的轮胎拆胎的困难。营口市通达汽车保修设备有限公司提出的申请号为CN20122016336本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎拆装机的自动翻胎工作头,包括拆装头（1）、固定架（10）、连杆（14）和翻胎勾（15），其特征在于,所述固定架（10）由左固定板（10‑1）、右固定板（10‑2）、前连接板（10‑3）和底板（10‑4）焊接构成一体，底板（10‑4）与水平面夹角为α，在左固定板（10‑1）和右固定板（10‑2）上端用第一六角螺栓（6）连接气缸装置（9），在固定架（10）的下端右侧面固定连接拆装头（1），在固定架（10）的左固定板（10‑1）和右固定板（10‑2）中部加工有弧形导向滑道（10‑7），在翻胎勾（15）上设有勾胎槽（15‑3），并在翻胎勾（15）上加工有第一连接轴孔（15‑1）和第二连接轴孔（...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于佩林，
申请(专利权)人：于佩林，
类型：发明
国别省市：辽宁;21