用于工业齿轮箱的制动系统技术方案

本发明专利技术提供一种用于工业齿轮箱（20）的制动系统（13）。该制动系统（13）包括至少两个液压制动缸（15），这些液压制动缸（15）包括制动块（16）。制动系统（13）还包括用于引起液压制动缸（15）的运动的装置（18）和用于使液压制动缸（15）中的每个液压制动缸连接到这种装置（18）的制动管路（17）。制动缸（15）适于可移除和重复地连接到所述工业齿轮箱（20）的罩壳（12），和/或连接有用于引起制动缸（15）的运动的装置（18）的制动管路（17）适于可移除和重复地连接到制动缸（15）。本发明专利技术还提供一种包括根据本发明专利技术的实施例的制动系统（13）的工业齿轮箱（20）和制动系统（15）的组件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种工业齿轮箱。更具体地，本专利技术涉及一种用于工业齿轮箱的制动系统和一种包括这种制动系统的工业齿轮箱和制动系统组件。
技术介绍
特别是在汽车业中广泛已知用于齿轮箱的制动系统。然而，用于汽车行业中的齿轮箱的制动系统的要求与用于诸如冷却塔之类的工业应用的齿轮箱的要求完全不同。需要用于这种工业应用的齿轮箱的齿轮系统来使齿轮箱减速，并阻止它们转动，并在齿轮箱停下之后保持齿轮单元。例如，会为了能安全地进行维护作业而需要这样。已可获得与工业齿轮箱一起使用的不同类型的制动系统。这种制动系统的示例是盘式制动器和鼓式制动器。然而，已知的制动系统具有许多缺点。较大的问题是，用于使这些制动系统附连于齿轮箱的接口根据齿轮箱的尺寸和种类以及每个供应商的规格而不同。此外，在制造齿轮箱期间向齿轮箱提供已知的制动系统。因此，制动系统被固定到齿轮箱，在安装之后，在不拆除齿轮箱的其它部件的情况下，不能再移除该制动系统。因此，每个齿轮箱需要设有它自己的制动系统，这增大了齿轮箱的总成本。另一缺点是用于工业齿轮箱的已知制动系统相对较大，由此它们会阻碍到齿轮箱的其它部件良好地运作。可存在不同类型的制动系统，即，机械制动系统和液压制动系统。机械制动系统不适于在需要较大制动力时使用。在此情况下，必须使用液压制动系统。然而，用于提供较大制动力的已知液压制动系统非常昂贵，由此大幅增大了工业齿轮箱的总成本。已知制动系统的特定示例可以是冷却塔的制动系统。在维护作业期间，人员必须在塔内工作。因此，这种冷却塔的齿轮单元大多装有止挡装置，以使大型风扇不能沿一个方向转动。然而，由于风转效应，风扇能沿另一方向慢速转动。因此，必须停下并阻止风扇，以确保安全工作，否则会使人员处于危险状况。目前，可能由于缺乏适当调节和不存在用于这种情况的合适的制动系统而出现危险状况。因此，需要制动系统来在维护作业期间阻止风扇转动，并将风扇固定在位。更具体地，需要制动系统来总体上安全、简单和低成本地用于齿轮箱。
技术实现思路
本专利技术的实施例的目的是提供一种用于工业齿轮箱的制动系统和包括这种制动系统的工业齿轮箱和制动系统组件。根据本专利技术的实施例的制动系统可以是至少部分地可动的，这意味着这种制动系统在制造期间不必或仅须部分地设置在齿轮箱上，这大幅降低了齿轮箱的总成本。根据本专利技术的实施例的制动系统可至少部分地、与齿轮箱分开地向客户提供，并且这种制动系统可用于多于一个齿轮箱。在第一方面，本专利技术提供一种用于工业齿轮箱的制动系统。制动系统包括至少两个液压制动缸，这些液压制动缸包括制动块。制动系统还包括用于引起液压制动缸的运动的装置和用于使液压制动缸中的每个连接到用于引起液压制动缸的运动的装置的制动管路。制动缸适于可移除和重复地连接到工业齿轮箱的罩壳，和/或连接有用于引起制动缸的运动的装置的制动管路适于可移除和重复地连接到液压制动缸。根据本专利技术的实施例的制动系统和包括这种制动系统的齿轮箱的优点在于，当需要维护或部件更换作业时，制动系统可容易地连接到齿轮箱的罩壳，并能在完成维护或部件更换作业时容易地从该罩壳移除。根据本专利技术的实施例，制动系统可以是可动的制动系统，这意味着液压制动缸适于可移除和重复地连接到工业齿轮箱的罩壳，且制动管路和用于引起液压制动缸的运动的装置适于可移除地连接到液压制动缸。其优点在于，根据本专利技术的实施例的制动系统能用于多于一个齿轮箱，这大幅减小工业齿轮箱的总成本。当将进行维护或部件更换作业时，液压制动缸可连接到工业齿轮箱的罩壳，而附连或连接有用于引起液压制动缸的运动的装置的制动管路可连接到液压制动缸。在这种维护或部件更换作业之后，整个制动系统可容易地从工业齿轮箱的罩壳移除。根据本专利技术的其它实施例，制动系统可以是固定的制动系统，这意味着液压制动缸适于永久地连接到工业齿轮箱的罩壳，而制动管路和用于引起液压制动缸的运动的装置适于可移除地连接到液压制动缸。当要进行维护或部件更换作业时，可将与其附连或连接有用于引起液压制动缸的运动的装置的制动管路连接到液压制动缸。在这种维护或部件更换作业之后，附连或连接有用于引起液压制动缸的运动的装置的制动管路可容易地从液压制动缸移除。在这些实施例中，液压制动缸永久地安装在工业齿轮箱的罩壳上，且制动管路和用于引起液压制动缸的运动的装置可用于多于一个齿轮箱。尽管比之前实施例节省的成本少，但根据这些实施例的制动系统仍使齿轮箱比现有技术的带制动系统的齿轮箱便宜。根据第一方面，本专利技术提供一种用于工业齿轮箱的制动系统，该制动系统包括-至少两个液压制动缸，例如两个液压制动缸，这些液压制动缸包括制动块，-用于引起液压制动缸的运动的装置，以及-制动管路，这些制动管路用于将液压制动缸中的每个液压制动缸连接到用于引起液压制动缸的运动的装置，其中，液压制动缸适于永久地或可移除和重复地连接到工业齿轮箱的罩壳，该罩壳用于使工业齿轮箱连接到驱动马达，且其中，用于引起液压制动缸的运动的装置和制动管路适于可移除地连接到液压制动缸。制动系统还包括用于使制动管路连接到液压制动缸的制动管路联接元件。根据其它实施例，制动系统还可以在液压缸中的每个液压缸处包括用于控制制动块的位置的控制开关。根据本专利技术的实施例，用于引起液压制动缸的运动的装置可以是本领域技术人员已知的、适于引起这种运动的任何装置。根据本专利技术的特定实施例，用于引起液压制动缸的运动的装置可以是泵。在另一方面，本专利技术提供一种工业齿轮箱和制动系统组件，该工业齿轮箱包括用于使齿轮箱与驱动马达连接的罩壳。制动系统包括设置在罩壳周围(例如设置在罩壳周围的等间隔位置)的多个液压制动缸，例如至少两个液压制动缸设置在罩壳的相对两侧，液压制动缸包括制动块。制动系统还包括用于引起液压制动缸的运动的装直和用于使液压制动缸中的每个连接到用于引起液压制动缸的运动的装置的制动管路。液压制动缸可移除地连接到罩壳，而制动管路和用于引起液压制动缸的运动的装置可移除地连接到液压制动缸。其优点在于，根据本专利技术的实施例的制动系统能用于多于一个的齿轮箱20，这能大幅减小工业齿轮箱的总成本。根据本专利技术的其它实施例，制动系统可以是固定的制动系统，这意味着液压制动缸可永久地连接到工业齿轮箱的罩壳，而制动管路和用于引起液压制动缸的运动的装置可移除地连接到液压制动缸。根据这些实施例，液压制动缸固定地和永久地安装在工业齿轮箱的罩壳上，而制动管路和用于引起液压制动缸的运动的装置可用于多于一个的齿轮箱。尽管比之前实施例节省的成本少，但根据这些实施例的制动系统仍使齿轮箱比现有技术的带制动系统的齿轮箱便宜。根据又一方面，本专利技术提供一种工业齿轮箱和制动系统的组件，该工业齿轮箱包括用于使齿轮箱连接到驱动马达的罩壳，且制动系统包括 设置在罩壳周围的至少两个液压制动缸，例如设置在罩壳的相对两侧的两个液压制动缸，这些液压制动缸包括制动块， 用于引起液压制动缸的运动的装置，以及 制动管路，这些制动管路用于将液压制动缸中的每个液压制动缸连接到用于引起液压制动缸的运动的装置，其中，液压制动缸适于永久地或可移除和重复地连接到工业齿轮箱的罩壳，且其中，用于引起液压制动缸的运动的装置和制动管路可移除地连接到液压制动缸。在根据本专利技术的实施例的齿轮箱中，制动管路可借助制动管路联接元件连接到液压制动缸。制动系统还本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.20 EP 10170120.91.-一种用于工业齿轮箱(20)的制动系统(13),所述制动系统(13)包括-至少两个液压制动缸(15)，所述液压制动缸(15)包括制动块(16)，-用于引起所述液压制动缸(15)的运动的装置(18)，以及-制动管路(17)，所述制动管路用于将所述液压制动缸(15)中的每个液压制动缸连接到这种装置(18)，其特征在于，所述液压制动缸(15)适于可移除和重复地连接到所述工业齿轮箱(20) 的罩壳(12 )，和/或连接有用于引起制动缸(15 )的运动的装置(18 )的所述制动管路(17 ) 适于可移除和重复地连接到所述制动缸(15)。2.-如权利要求1所述的制动系统(13)，其特征在于，还包括用于使所述制动管路(17) 连接到所述液压制动缸(15)的制动管路联接元件(19)。3.-如前述权利要求中任一项所述的制动系统(13)，其特征在于，在所述液压制动缸 (15)的每个液压制动缸处还包括用于控制所述制动块(16)的位置的控制开关。4.-一种工业齿轮箱(20)和制动系统(15)的组件，工业齿轮箱(20)包括用于将齿轮箱(20)连接到驱动马达(11)的罩壳(12)，制动系统(13)包括-至少两个液压制动缸(15)，所述液压制动缸(15)设置在所述罩壳(12)的相对两侧， 所述液压制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·德蒙克，M·赛利克，E·古斯，
申请(专利权)人：汉森工业传动公司，
类型：
国别省市：