混合动力车辆牵引系统的冷却设备技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆的冷却设备(11)，所述车辆包括热牵引系统和电牵引系统，所述设备包括：第一冷却液回路(12)，所述第一冷却液回路将热牵引系统的内燃机(13)连接至第一热交换器(14)，第二冷却液回路(17)，所述第二冷却液回路将电牵引系统的部件(18、19、20、21)连接至第二热交换器(22)，所述设备的特征在于，第一回路和第二回路包括定向装置(27、28、30)，所述定向装置适于隔离第一热交换器和第二热交换器并将电牵引系统的部件连接至内燃机。此外，本发明专利技术还涉及所述设备的调节方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆尤其是机动车辆的冷却设备。此外，本专利技术还涉及所述设备的调 节方法。
技术介绍
出于经济和环境方面的考虑，当今汽车产业的方向转而发展混合动力牵引系统的 车辆。这种混合动力车辆使用两种驱动方式内燃机和电发动机。电发动机和内燃机可以 各自独立地或二者共同驱动车辆，亦或电发动机使用内燃机产生的能量。上述混合动力车辆通常包括两个冷却液回路其中之一称为高温回路(HT)，用于 热牵引系统，特别是包括内燃机和变速箱的热牵引系统。另一个称为低温回路(BT)，用于电 牵引系统，后者可以包括例如一个或多个电发动机，一个电子电源，一个逆变器、一个或多 个变流器，一个交流起动机和/或一个电池充电器。典型地，除了用于冷却电牵引系统的部件以外，低温回路还包括用于使冷却液循 环流动的泵，该泵一般为电动的；用于将冷却液从管道的一处引向另一处的管道；外部空 气/冷却液热交换器，用于通过冷却液为车辆散热。上述混合动力车辆还包括高电压牵引电池，用于当内燃机组(GMP)不运行时驱动 汽车。高电压牵引电池容易发热，同样需要冷却装置。该冷却可采用凉空气的方式，例如从 乘客舱、行李箱内或车辆外部抽取凉空气；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.07 FR 10555061.一种车辆的冷却设备(11)，所述车辆包括热牵引系统和电牵引系统， 所述设备包括 -第一冷却液回路(12)，所述第一冷却液回路将热牵引系统的内燃机(13)连接至第一热交换器(14)， -第二冷却液回路(17)，所述第二冷却液回路将电牵引系统的部件(18、19、20、21)连接至第二热交换器(22)， 所述设备的特征在于，第一回路和第二回路包括定向装置(27、28、30)，所述定向装置适于隔离第一热交换器和第二热交换器并将电牵引系统的部件连接至内燃机，并且当内燃机处于停止状态或温度升高阶段时，内燃机和第二热交换器被隔离开，电牵引系统的部件仅被连接至第一热交换器。2.根据权利要求1所述的设备，其中，第一和第二回路包括定向装置(27、28、30)，所述定向装置适于隔离...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·勒菲弗，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：
国别省市：