包括具有牵引式传动装置的内燃机的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术一种车辆，其包括内燃机，所述内燃机这样装入车辆中，使得内燃机的曲轴沿着车辆纵向方向延伸。此外设有牵引式传动装置，该牵引式传动装置具有围绕车辆的纵轴线可旋转地设置的轮(2)、尤其是皮带轮，沿着车辆的行驶方向观察所述轮或皮带轮设置在内燃机的前方。所述轮具有至少一个削弱部(11a-11e)，该削弱部在车辆正面碰撞时能够实现轮沿着车辆纵向方向的压缩或使轮沿着车辆纵向方向的压缩变得容易。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括具有牵引式传动装置的内燃机的车辆
本专利技术涉及一种车辆。
技术介绍
具有纵向装入的内燃机、即具有其曲轴沿着车辆纵向方向延伸的内燃机的车辆包括在内燃机的前方的牵引式传动装置，该牵引式传动装置通常构成作带传动装置。所述带传动装置由皮带轮驱动，该皮带轮又由内燃机的曲轴驱动。出于设计原因力求使车辆车身前端的“突出部”、即在车辆的前轮和最前面的点之间的距离保持尽可能短。该设计要求与在碰撞设计的观点下所要求的应尽可能长的“变形行程”有一定的目标冲突。在使得车身前端受镦击的正面碰撞中，皮带轮通常转变为与内燃机的发动机缸体“成块”。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种具有内燃机和牵引式传动装置的车辆，该车辆在相对短的突出部的情况下也具有充分大的变形行程。该任务通过一种车辆解决，其包括内燃机和牵引式传动装置，该内燃机这样装入车辆中，使得内燃机的曲轴沿着车辆纵向方向延伸，该牵引式传动装置具有围绕车辆的纵轴线可旋转地设置的轮，沿着车辆的行驶方向观察，所述轮设置在内燃机的前方，所述轮具有至少一个削弱部，该削弱部在车辆正面碰撞时能够实现轮沿着车辆的纵向方向的压缩或使轮沿着车辆的纵向方向的压缩更容易。本专利技术的出发点是具有内燃机的车辆，该内燃机这样装入车辆中，使得内燃机的曲轴沿着车辆纵向方向延伸。内燃机具有牵引式传动装置，该牵引式传动装置具有围绕车辆的纵轴线可旋转地设置的(驱动)轮、尤其是皮带轮。沿着车辆的行驶方向观察，所述轮或皮带轮设置在内燃机的前方。借助这种类型的牵引式传动装置驱动内燃机的附件、例如发生器(发电机)或机械驱动的致冷剂压缩机。本专利技术的核心在于，牵引式传动装置的轮具有至少一个“削弱部”，该削弱部设置用于，在碰撞时使轮(或皮带轮)的镦击变形或压挤更为容易，从而所述轮或皮带轮构成车身前端的变形行程的部分区段。通过至少一个削弱部也确保，在车辆正面碰撞时能够实现轮沿着车辆纵向方向的压缩或使轮沿着车辆纵向方向的压缩变得容易。不同于在碰撞时作为几乎不可压缩的或难以压缩的“块体”作用的常规的皮带轮，按照本专利技术的轮可以至少被镦压几毫米或几厘米，由此车辆车身前端的“变形行程”相应地延长。牵引式传动装置的轮例如可以通过激光烧结制成。所述轮也可以是激光烧结的构件。激光烧结的构件可以在其几何结构上几乎任意复杂地进行构造并且设有空隙、侧凹部等。激光烧结的构件提供了构成削弱部的多种可能性。但所述轮不必强制地是激光烧结部件。所述轮也可以是铸件或车削部件。例如，可以在轮中设有沿着圆周方向彼此间隔开的削弱部。所述削弱部例如可以构造为缝隙。所述缝隙例如可以具有矩形的形状。在此可以规定，缝隙沿着车辆纵向方向延伸的长度大于沿着轮的圆周方向延伸的缝隙宽度。按照本专利技术的一种扩展方案，所述轮固定在内燃机的飞轮上。所述轮例如可以拧紧在飞轮上。此外可以规定，飞轮具有槽状的凹部，该凹部例如可以具有完整圆的形状。通过槽状的凹部可以提供几毫米的进一步的变形行程。在正面碰撞时，轮圆周的端侧可以偏移进入槽中或本身变形进入槽中。作为上述设计的另选或补充方案，可以设置“裂开元件”。“裂开元件”理解为一种元件，该元件在车辆正面碰撞时使轮的圆周沿着车辆纵向方向在至少一个部位或多个部位处裂开。在皮带轮的侧视图中观察，裂开元件可以构造为“蘑菇状”。裂开元件的“柄区段”可以关于轮的旋转轴线同心地设置。裂开元件还具有“头部区段”。在裂开元件的头部区段的面向轮的下侧上可以设置至少一个刀刃状元件，该刀刃状元件在正面碰撞时侵入到轮的圆周区段中并且使该圆周区段裂开。优选可以沿着圆周方向分布地设置多个这种类型的刀刃状元件。例如可以设置四个分别沿着圆周方向彼此间隔90°的刀刃状元件。附图说明下面结合附图详细解释本专利技术。在附图中：图1是按照现有技术的皮带轮；图2是拧紧到飞轮上的皮带轮，其中，在飞轮上设有槽状的凹部；图3是在碰撞情况下的图2的皮带轮；图4是具有轴向的缝隙的皮带轮；图5是激光烧结的皮带轮；以及图6是具有裂开元件的皮带轮。具体实施方式图1示出内燃机的附件驱动装置的常规的皮带轮1连同由内燃机的曲轴驱动的飞轮1，皮带轮2拧紧到该飞轮上。皮带轮2具有设有成型部3的圆周面或外周面4，在这里未进一步示出的附件驱动装置的皮带5套装到所述圆周面或外周面上。与所述圆周面或外周面4连接的基础部6经由螺钉7、8与飞轮1螺接。在车辆正面碰撞时，皮带轮2沿着车辆纵向方向受到镦击，这在图2中通过箭头9示出。为了实现尽可能大的变形行程，在图2所示的实施例中在飞轮1中设置半圆形的、槽状的凹部10，该凹部在完整的圆上在飞轮1中延伸。在皮带轮2变形时，皮带轮2的端侧2a可以变形进入槽状的凹部10中，这在图3中示出。槽状的凹部10的深度因此构成附加的变形行程。皮带轮2的变形可以附加地通过在皮带轮2中设置的缝隙11a-11e辅助。如由图4可见，各缝隙11a-11e沿着车辆纵向方向或平行于皮带轮2的旋转轴线延伸。各缝隙11a-11e沿着皮带轮2的圆周方向彼此间隔开地设置。当然，缝隙11a-11e可以与设置在飞轮1中的槽状的凹部10组合，由此能够实现总体上更大的变形行程。图5示出皮带轮2的一种实施例，该皮带轮具有非常复杂的几何结构，该皮带轮包括圆周面或外周面4，所述圆周面或外周面经由多个接片12a、12b、12c、12c与皮带轮的基础部6连接。这样复杂的皮带轮几何结构例如可以通过激光烧结构成。皮带轮2例如可以由金属粉末或含金属的粉末烧结而成。图6示出一种实施例，其中，除了皮带轮2之外还设有蘑菇状的裂开元件13。裂开元件13具有柄区段13a和头部区段13b。沿着车辆纵向方向、即沿着皮带轮2的旋转方向观察，锯齿形示出的柄区段13a相对柔韧地构造。因此，在车辆正面碰撞时，柄区段13a可以相对容易地被镦击变形。头部区段13b具有例如四个沿着圆周方向彼此间隔90°的刀刃状元件13c。如果裂开元件13在正面碰撞时受到镦击，则刀刃状元件13c侵入到皮带轮的圆周或外周区段4中并且使所述圆周或外周区段裂开。由此在碰撞情况下附加地辅助皮带轮2的镦击变形或压缩变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆，其包括：‑内燃机，该内燃机这样装入车辆中，使得内燃机的曲轴沿着车辆纵向方向延伸；‑牵引式传动装置，该牵引式传动装置具有围绕车辆的纵轴线可旋转地设置的轮(2)、尤其是皮带轮，沿着车辆的行驶方向观察，所述轮或皮带轮设置在内燃机的前方，其特征在于，所述轮(2)具有至少一个削弱部(11a‑11e)，该削弱部在车辆正面碰撞时能够实现轮(2)沿着车辆的纵向方向的压缩或使轮沿着车辆的纵向方向的压缩更容易。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.05.07 DE 102013208327.01.车辆，其包括：-内燃机，该内燃机这样装入车辆中，使得内燃机的曲轴沿着车辆纵向方向延伸；-牵引式传动装置，该牵引式传动装置具有围绕车辆的纵轴线可旋转地设置的轮(2)，沿着车辆的行驶方向观察，所述轮设置在内燃机的前方，其特征在于，所述轮(2)具有至少一个削弱部，该削弱部在车辆正面碰撞时能够实现轮(2)沿着车辆的纵向方向的压缩或使轮沿着车辆的纵向方向的压缩更容易。2.按照权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述轮(2)具有沿着轮(2)的圆周方向彼此间隔开的削弱部。3.按照权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述削弱部通过缝隙(11a-11e)构成。4.按照权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述缝隙(11a-11e)沿着车辆纵向方向延伸的长度大于沿着轮(2)的圆周方向延伸的宽度。5.按照权利要求1至4之一所述的车辆，其特征在于，所述轮是激光烧结的构件。6.按照权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·霍伊斯，M·齐默曼，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE