冷却系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了用于发动机的冷却系统。该冷却系统包括流量控制元件，该流量控制元件具有与汽缸盖水套的出口流体连通的进口、与热交换器流体连通的第一出口和与发动机汽缸体水套的进口流体连通的第二出口。

【技术实现步骤摘要】
冷却系统和方法相关申请的交叉参考本申请要求2011年8月23日提交的欧洲专利申请号11178432.8和2011年8月23日提交的欧洲专利申请号11178430.2的优先权，它们的整个内容通过引用并入本文用于所有的目的。
技术介绍
/概述内燃机可以包括发动机汽缸体和汽缸盖。每个分开的冷却液回路或至少主要分开的冷却回路可以横过发动机汽缸体和汽缸盖中的每一个。这种发动机冷却设备可以叫做分开式冷却系统。以这种方式，可以热连接于燃烧室壁、进气歧管的汽缸盖，和热连接于摩擦点的发动机汽缸体，如果希望的话，能够被不同地冷却。这种分开式冷却系统（例如，分开式冷却液回路）在预热期期间可以试图冷却汽缸盖，同时减少或在一些情况下防止发动机汽缸体的冷却，因此发动机汽缸体能够更快地达到希望的运行温度。换句话说，分开式冷却回路可以看做用于发动机的单个冷却回路，其中汽缸盖中水套的与发动机汽缸体中的水套通过合适的机构分开。但是，在一些实施方式中，可能存在从汽缸盖水套到发动机汽缸体水套的低水平渗漏，其中渗漏的量如此之小以至于人们仍然能够把它叫做分开式冷却液回路。FR2860833A1公开了一种具有至少一个汽缸盖和汽缸壳体的本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机中的冷却系统，其包括：流量控制元件，该流量控制元件包括与汽缸盖水套的出口流体连通的进口、与热交换器流体连通的第一出口和与发动机汽缸体水套的进口流体连通的第二出口。

【技术特征摘要】
2011.08.23 EP 11178430.2;2011.08.23 EP 11178432.81.发动机中的冷却系统，其包括：组合的流量控制元件，该流量控制元件包括恒温器和与该恒温器分开的比例阀、与汽缸盖水套的出口流体连通的进口、与第一热交换器流体连通的该比例阀的第一出口、与发动机汽缸体水套的进口流体连通的该比例阀的第二出口、与第二热交换器流体连通的该比例阀的第三出口以及与该第一热交换器流体连通的该恒温器的第四出口。2.权利要求1的冷却系统，其中该流量控制元件根据冷却液温度调节通过该第一和第二出口的冷却液流量，该冷却系统没有围绕该第一热交换器从该汽缸盖水套的出口到该发动机汽缸体水套的进口的旁路。3.权利要求1的冷却系统，其中该流量控制元件响应冷却液温度的增加而增加通过该第一出口的冷却液流量并减少通过该第二出口的冷却液流量。4.权利要求1的冷却系统，其中该流量控制元件由控制器控制。5.权利要求1的冷却系统，其中该比例阀调节到该发动机汽缸体水套的进口和该第一热交换器的进口至少其中之一的冷却液流量，并且恒温器调节到该第一热交换器的进口的冷却液流量。6.权利要求1的冷却系统，其中从该发动机汽缸体水套的出口和该第一热交换器的出口引出的冷却液管路流体地合并并且通向泵的进口。7.权利要求6的冷却系统，其中该泵包括与该汽缸盖水套的进口流体连通的唯一出口。8.内燃机中的分开式冷却液回路，其包括：泵；汽缸盖水套，该汽缸盖水套包括与该泵的出口流体连通的进口；发动机汽缸体水套，该发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·G·奎克斯，J·梅林，B·布林克曼，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：