【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机，尤其是涉及汽车发动机冷却系小循环系统。
技术介绍
当汽车发动机在低于其正常热状态下工作时，为了提升汽车发动机温度，节温器闭合，大循环停止；此时，为了防止汽车发动机局部热量集中，冷却液依然需要在机体内循环流动，需要设计不经过散热器的冷却液循环系统，即小循环系统。小循环系统促使汽车发动机内部冷却液呈现流动状态，使汽车发动机节温器的感温灵敏度大大提高，即使汽车发动机大循环时，小循环亦可以同步运行。因此，在汽车发动机设计时，需要专门为汽车发动机设计一套小循环水路循环系统。同时汽车配置暖风系统，以满足车内采暖需求，提高舒适性，并使车辆具备除霜除雾性能。为此，在整车设计时，还需要专门为整车设计一套暖风水路系统。而既需要为汽车发动机单独设计一套小循环水路，又要为整车设计一套暖风水路，这就存在布置复杂、制造成本高的不足。
技术实现思路
本技术目的在于将汽车发动机设计与整车设计结合为一体，提供一种结构简单、成本低廉，既有效满足汽车发动机小循环需求，又能满足整车暖风系统需要的汽车发动机冷却系小循环系统。为实现上述目的，本技术采取下述技术方案本技术所述的汽车发动机冷却系小循环系统，包括汽车发动机、汽车发动机气缸盖水套、节温器、暖风热交换器、散热器、循环水泵；所述循环水泵进水口分别通过管道与暖风热交换器、节温器的出水口连通，循环水泵出水口与所述汽车发动机气缸盖水套进水口连通，汽车发动机气缸盖水套出水口分别通过管道与所述散热器、暖风热交换器的进水口连通；节温器进水口通过管道与散热器的出水口连通。本技术优点在于结构简单，成本低，将汽车发动机的小循环系统集成在整车...
【技术保护点】
一种汽车发动机冷却系小循环系统，包括汽车发动机（1）、汽车发动机气缸盖水套（2）、节温器（3）、暖风热交换器（4）、散热器（5）、循环水泵（6）；其特征在于：所述循环水泵（6）进水口分别通过管道与暖风热交换器（4）、节温器（3）的出水口连通，循环水泵（6）出水口与所述汽车发动机气缸盖水套（2）进水口连通，汽车发动机气缸盖水套（2）出水口分别通过管道与所述散热器（5）、暖风热交换器（4）的进水口连通；节温器（3）进水口通过管道与散热器（5）的出水口连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李庆成，宋珍，贺胜男，杨俊萍，王铮，王桂群，李慧敏，张欣，高杰，石永泉，程利辉，孙桂仙，杨河洲，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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