一种电力机车速度给定司机控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种电力机车速度给定司机控制器，包括无触点角度传感器、逻辑运算控制器、速度控制切除器、数码显示管和蜂鸣器，所述逻辑运算控制器分别与无触点角度传感器、速度控制切除器、数码显示管、蜂鸣器连接，并且逻辑运算控制器上还设有机车实际速度信号接口、限制速度信号接口、指令信号输出接口和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级磁场削弱信号输出接口。本发明专利技术的有益效果是：采用无触点角度传感器，指令信号稳定，避免因磨损造成的故障，可以免维护运用；机车恒速给定自动控制，还可以有效保证机车按照安全最高速度运行；磁场削弱自动控制；切除速度控制功能后，还可以完成普通司机控制器的全部功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机车控制装置
，特别是一种电力机车速度给定司机控制器。
技术介绍
目前，所有韶山型电力机车司机控制器的调速手柄都是通过转动轴来驱动电位器，电位器再输出相应的调速指令信号到电子柜。另外，磁场削弱的有级控制，完全依靠司机控制器的调速手柄和换向手柄进行人为控制，均未引入机车实际速度作为比较。这些控制方式至少存在以下不足1、电位器由于有触点滑动，因此容易磨损，从而导致阻值变化，接触不良，实际使用中该处不仅故障率高，而且造成指令信号不稳，甚至导致机车窜车，引发安全事故。2、由于人为判断的偏差，磁场削弱往往提前或滞后。如果磁场削弱提前，则导致牵引电动机电流大、温升高、绝缘下降；如果磁场削弱滞后，则导致牵引电动机的换向器片间电压过高，使换向火花增大。总之，两者都会严重影响牵引电动机的正常工作。3、机车速度及磁场削弱不能比较精确地自动控制。为了保证机车正点、安全运行，司机必须随时瞭望前方路况、信号状态，了解机车实际速度、监控限制速度，结合其它行车状态信息，频繁操纵司机控制器，工作负荷大，还分散了司机的注意力，机车速度、安全也不能很好地兼顾，往往以足够低的运行速度来保障行车安全，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力机车速度给定司机控制器，其特征在于：包括无触点角度传感器、逻辑运算控制器、速度控制切除器、数码显示管和蜂鸣器，逻辑运算控制器分别与无触点角度传感器、速度控制切除器、数码显示管、蜂鸣器连接，并且逻辑运算控制器上还设有机车实际速度信号接口、限制速度信号接口、指令信号输出接口和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级磁场削弱信号输出接口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黎长富，
申请(专利权)人：南车成都机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：