一种双端司机室直流电力机车的弓保持电路制造技术

本发明专利技术公开了一种双端司机室直流电力机车的弓保持电路通过引入受电弓保持开关控制受电弓保持回路投入工作或退出工作，能够保证在不同的天气状况下，选择不同的工作模式；由于延时继电器的存在，使得当弓保持回路中的第一端电钥匙取出时，延时继电器的电源正端保持得电，从而使第一受电弓电源接入机车电源，保证在换端操作时，第一受电弓保持升起，能够降低受电弓由于降下和升起造成的雾闪现象；当到达延时继电器的延时时间时，延时继电器结束动作，使第一受电弓在一定时间内能够自动降下。在恶劣天气下，本电路能够保证换端操作时，保持受电弓升起，从而增强机车防雾闪能力，保证机车的安全运行。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种双端司机室直流电力机车的弓保持电路通过引入受电弓保持开关控制受电弓保持回路投入工作或退出工作，能够保证在不同的天气状况下，选择不同的工作模式；由于延时继电器的存在，使得当弓保持回路中的第一端电钥匙取出时，延时继电器的电源正端保持得电，从而使第一受电弓电源接入机车电源，保证在换端操作时，第一受电弓保持升起，能够降低受电弓由于降下和升起造成的雾闪现象；当到达延时继电器的延时时间时，延时继电器结束动作，使第一受电弓在一定时间内能够自动降下。在恶劣天气下，本电路能够保证换端操作时，保持受电弓升起，从而增强机车防雾闪能力，保证机车的安全运行。【专利说明】—种双端司机室直流电力机车的弓保持电路
本专利技术涉及电力机车
，特别是涉及一种双端司机室直流电力机车的弓保持电路。
技术介绍
近年来，较多地区出现雾霾天气，由于雾霾天气的空气中含有大量的粉尘颗粒，在极端天气，如空气湿度大，温度低及雨雪天气时，电力机车车顶高压设备、支撑绝缘子等会遇到沾有粉尘颗粒、结冰结霜甚至雨雪堆积等情况，大大降低了车顶高压设备对顶盖的电气间隙，导致出现雾闪现象。在这种恶劣天气下，机车进行挂车或调车需要进行换端作业时，司乘员需要将升起的受电弓降下，取出本端的电钥匙，走到另一端司机室插入电钥匙再重新选择升起受电弓。如此，导致在先升起的受电弓降下后受到结冰结霜、灰尘雨雪等影响；而另外一个未升起的受电弓受到的影响更大，此时，如果进行升弓操作，则可能导致电气间隙距离过低，发生故障，影响电力机车的正常运行。 目前配属在段的和谐电力机车受电弓控制多采用微机控制，受电弓的工作模式较丰富，具有较为智能的自动换端功能。而直流电力机车的受电弓控制回路不经逻辑控制单元，功能简单，在操作端将受电工搬键开关回零，取出电钥匙后，受电弓就降下。 因此，当需要进行电力机车换端操作时，如何防止雾闪现象对受电弓的影响是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种双端司机室直流电力机车的弓保持电路，用于在换端操作时，保持受电弓升起。 为解决上述技术问题，本专利技术提供一种双端司机室直流电力机车的弓保持电路，包括:受电弓保持开关和受电弓保持回路； 所述受电弓保持开关闭合时，所述受电弓保持回路投入工作；所述受电弓保持开关断开时，所述受电弓保持回路退出工作； 所述受电弓保持回路包括:第一端电钥匙占用继电器、第二端电钥匙占用继电器、延时继电器、第一受电弓保持继电器、第二受电弓保持继电器和主断路器分继电器； 所述主断路器分继电器，用于在接收到主断路器断开信号时得电，其常开触点闭合，将机车电源接入所述弓保持回路； 当第一端电钥匙插入且升起的是第一受电弓时，所述第一端电钥匙占用继电器、所述延时继电器、所述第一受电弓保持继电器得电；当第一端电钥匙取出，第一端电钥匙占用继电器失电时，所述延时继电器的电源正端保持得电，使得所述第一受电弓保持继电器继续得电，使得第一受电弓电源接入所述机车电源，以实现直流机车第一端切换到第二端时，所述第一受电弓继续投入使用； 当到达所述延时继电器的延时时间时，所述延时继电器结束动作，所述第一受电弓降下。 优选的，当所述第一端电钥匙为I端电钥匙；第二端电钥匙为II端电钥匙；所述第一受电弓电源为前受电弓电源；所述第一受电弓为前受电弓时，所述受电弓保持回路具体包括: I端电钥匙占用继电器、II端电钥匙占用继电器、前受电弓保持继电器以及后受电弓保持继电器； 其中，所述第一端电钥匙占用继电器为I端电钥匙占用继电器；所述第二端电钥匙占用继电器为II端电钥匙占用继电器；所述第一受电弓保持继电器为前受电弓保持继电器；所述第二受电弓保持继电器为后受电弓保持继电器。 优选的，所述延时继电器得电具体包括: 当升起的是前受电弓时，通过I端弓保持自复位开关被按下且I端电钥匙占用继电器的常开触点闭合时，使得机车手柄零位信号端接通所述延时继电器的控制端，使所述延时继电器的控制端得电；且使得所述延时继电器的电源正端接通所述机车电源，使所述延时继电器的电源正端得电； 当升起的是后受电弓时，通过II端弓保持自复位开关被按下且II端电钥匙占用继电器的常开触点闭合时，使得所述机车手柄信号端接通所述延时继电器的控制端，使所述延时继电器的控制端得电；且使得所述延时继电器的电源正端接通所述机车电源，使所述延时继电器的电源正端得电。 优选的，所述延时继电器的电源正端保持得电具体为: 通过两个串联的前受电弓隔离开关和两个串联的后受电弓隔离开关； 其中，在所述后受电弓电源得电，且所述II端弓保持自复位开关复位后，所述前受电弓隔离开关用于使所述延时继电器的电源正端保持得电；所述后受电弓隔离开关用于隔离； 在所述前受电弓电源得电，且所述I端弓保持自复位开关复位后，所述后受电弓隔离开关用于使所述延时继电器的电源正端保持得电；所述前受电弓隔离开关用于隔离。 优选的，还包括: 设置于所述后受电弓隔离开关和所述延时继电器之间的第一提示单元； 以及设置于所述前受电弓隔离开关和所述延时继电器之间的第二提示单元； 所述第一提示单元的输出端通过第一二极管与所述延时继电器的电源正端连接；且所述第一二极管的负极与所述延时继电器的电源正端连接； 所述第二提示单元的输出端通过第二二极管与所述延时继电器的电源正端连接；且所述第二二极管的负极与所述延时继电器的电源正端连接。 优选的，所述第一提示单元具体为:1端前受电弓指示灯和I端后受电弓指示灯； 所述第二提示单元具体为:II端前受电弓指示灯和II端后受电弓指示灯。 优选的，还包括:与所述第一二极管的负极和所述第二二极管的负极连接的第一闪光蜂鸣器和第二闪光蜂鸣器； 所述第一闪光蜂鸣器设置于I端机械间高压柜门处；所述第二闪光蜂鸣器设置于II端机械间高压柜门处，用于提示前受电弓保持或后受电弓保持时的高压危险警告。 优选的，还包括:第三二极管； 其中，所述第三二极管的负极与安全连锁钥匙箱电源连接；所述第三二极管的正极与所述第一二极管的负极和第二二极管的负极连接，用于保持安全连锁钥匙箱电源保持得电。 优选的，所述延时继电器的延时时间为5分钟。 本专利技术所提供的双端司机室直流电力机车的弓保持电路通过引入受电弓保持开关控制受电弓保持回路投入工作或退出工作，能够保证在不同的天气状况下，选择不同的工作模式；由于延时继电器的存在，使得当弓保持回路中的第一端电钥匙取出时，延时继电器的电源正端保持得电，从而使第一受电弓电源接入机车电源，保证在换端操作时，第一受电弓保持升起，能够降低受电弓由于降下和升起造成的雾闪现象；当到达延时继电器的延时时间时，延时继电器结束动作，使第一受电弓在一定时间内能够自动降下。在恶劣天气下，本电路能够增强机车防雾闪能力，保证机车的安全运行。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本专利技术提供的一种双端司机室直流电力机车的弓保持本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双端司机室直流电力机车的弓保持电路，其特征在于，包括：受电弓保持开关和受电弓保持回路；所述受电弓保持开关闭合时，所述受电弓保持回路投入工作；所述受电弓保持开关断开时，所述受电弓保持回路退出工作；所述受电弓保持回路包括：第一端电钥匙占用继电器、第二端电钥匙占用继电器、延时继电器、第一受电弓保持继电器、第二受电弓保持继电器和主断路器分继电器；所述主断路器分继电器，用于在接收到主断路器断开信号时得电，其常开触点闭合，将机车电源接入所述弓保持回路；当第一端电钥匙插入且升起的是第一受电弓时，所述第一端电钥匙占用继电器、所述延时继电器、所述第一受电弓保持继电器得电；当第一端电钥匙取出，第一端电钥匙占用继电器失电时，所述延时继电器的电源正端保持得电，使得所述第一受电弓保持继电器继续得电，使得第一受电弓电源接入所述机车电源，以实现直流机车第一端切换到第二端时，所述第一受电弓继续投入使用；当到达所述延时继电器的延时时间时，所述延时继电器结束动作，所述第一受电弓降下。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑维飞，康明明，胡亮，温中建，成本权，李顺，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43