混合动力作业车辆制造技术
【技术实现步骤摘要】
混合动力作业车辆
本专利技术涉及混合动力作业车辆，该混合动力作业车辆具有用于对驱动轮及动力取出（PTO）轴进行驱动的发动机及电动马达。
技术介绍
如日本特开2007-269072号公报所示，近年来，具有利用发动机、用发动机驱动的发电机及用该发电机所发的电力进行驱动的电动马达的混合动力驱动系统不仅在汽车中得到了使用，而且在建筑机械、农业机械等作业车辆中也得到了使用。使用该混合动力驱动系统的作业车辆，从发动机动力及电动马达动力中选择任意一个对前轮、后轮及PTO轴各自进行驱动，由此驱动前轮、后轮及PTO轴从而实现车辆的行驶或通过PTO轴的驱动进行的作业中的各种驱动模式。电动马达能够使其输出旋转速度进行无级（连续）变化，不会发生急剧变化。另一方面，发动机的输出旋转速度在车辆的行驶中或作业中大致保持固定。因此，为了改变利用发动机输出进行的行驶速度或PTO轴的驱动速度，需要对设在把发动机的输出向驱动轮传递的行驶驱动列中的齿轮变速装置或者设在把发动机的输出向PTO轴传递的PTO驱动列中的齿轮变速装置进行换挡，这些换挡是有级的。例如，在从高速级向低速级换挡的场合，车辆的行驶速度相...
【技术保护点】
一种混合动力作业车辆（1），其设有：发动机（3）；驱动轮（7）；动力取出轴，即PTO轴（11）；和动力传递系统，该动力传递系统用于从该发动机（3）向该驱动轮（7）及该PTO轴（11）传递动力，在分支点（24、39）处，分支成用于对驱动轮（7）进行驱动的行驶驱动列（52）和用于对该PTO轴（11）进行驱动的PTO驱动列（53），其特征在于：在该行驶驱动列（52）中设有无级变速装置（14），于该发动机（3）与该分支点（24、39）之间，在该动力传递系统中设有电动发电机（4），该电动发电机（4）通过被该发动机（3）驱动而作为发电机发挥功能进行蓄电池（18）的充电，或者，利用来自该...
【技术特征摘要】
2011.09.08 JP 2011-1963071.一种混合动力作业车辆(1)，其设有：发动机(3)；驱动轮(7)；动力取出轴，即PTO轴(11)；和动力传递系统，该动力传递系统用于从该发动机(3)向该驱动轮(7)及该PTO轴(11)传递动力，在分支点(24、39)处，分支成用于对驱动轮(7)进行驱动的行驶驱动列(52)和用于对该PTO轴(11)进行驱动的PTO驱动列(53)，其特征在于：在该行驶驱动列(52)中设有无级变速装置(14)，该无级变速装置(14)具有从该分支点输入动力的一个输入轴(24)，和将由该输入轴(24)输入的动力输出的一个输出轴(25)，于该发动机(3)与该分支点(24、39)之间，在该动力传递系统中设有电动发电机(4)，该电动发电机(4)通过被该发动机(3)驱动而作为发电机发挥功能进行蓄电池(18)的充电，或者，利用来自该蓄电池(18)的电力供给作为电动马达发挥功能而驱动该动力传递系统，利用控制器(100)对上述作为电动马达发挥功能的该电动发电机(4)的输出旋转速度进行控制。2.如权利要求1记载的混合动力作业车辆(1)，其特征在于：所述行驶驱动列(52)中设有第二变速装置(15)，该第二变速装置(15)具有变速离合器(34)，该变速离合器(34)夹装在联动连接于所述发动机(3)的上游侧驱动构件(30、31)和联动连接于所述驱动轮(7)的下游侧驱动构件(32)之间，在该下游侧驱动构件(32)上联动连接有第一电动马达(M1)，该第一电动马达(M1)是接受来自所述蓄电池(18)的电力供给而进行驱动的，当接合该第二变速装置(15)的该变速离合器(34)而将该上游侧驱动构件(30、31)与该下游侧驱动构件(32)联动连接时，所述控制器(100)以使该下游侧驱动构件(32)与该上游侧驱动构件(30、31)同步驱动的方式对该第一电动马达(M1)的输出速度进行控制。3.如权利要求1或2记载的混合动力作业车辆(1)，其特征在于：以通过所述行驶驱动列(52)被驱动的所述驱动轮(7)作为主驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：石井宣广，
申请(专利权)人：株式会社神崎高级工机制作所，
类型：发明
国别省市：
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