本发明专利技术的充气轮胎，能保持在干燥路面上的操纵稳定性并提高冰雪路上的行驶性能。该充气轮胎通过在胎面部（2）设置多条沿轮胎周向连续延伸的胎冠周向沟（3），由此在胎冠周向沟（3、3）之间形成胎冠陆地部（5）。胎冠陆地部（5）具有沿着该胎冠陆地部（5）的周向沟的陆地部边缘（9）。沿轮胎周向设置有多个刀槽花纹组（13），该刀槽花纹组13包括从一侧的陆地部边缘（9a）相对于轮胎轴向以10°～80°的角度向相同方向倾斜并延伸、并且在胎冠陆地部（5）内形成终端的三条以上的刀槽花纹（12）。刀槽花纹组（13）的角度（θ1）从配置于轮胎周向的一侧的刀槽花纹（12s）向配置于另一侧的刀槽花纹（12t）逐渐增大，且刀槽花纹（12）的终端位置（12e）接近陆地部的另一侧的陆地部边缘（9b）。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及能够保持在干燥路上的操纵稳定性并提高在冰雪路上的行驶性能的 充气轮胎。
技术介绍
以往，为了提高冰雪路上的行驶性能，已知有如下充气轮胎在胎面部的陆地部设 置互相平行地延伸的刀槽花纹，由此增加边缘成分。作为相关技术，存在下述专利文献I及 2。专利文献1:日本特开2006-51891号公报专利文献2 :日本特开2006-160107号公报然而，在上述这样的充气轮胎中，存在如下问题陆地部的刚性因多个刀槽花纹而 易于降低，进而干燥路面上的操纵稳定性会降低。
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上这样的情形而提出的，其目的在于提供一种充气轮胎，以确定 形成于胎面部的从陆地部的陆地部边缘延伸的刀槽花纹组的刀槽花纹的配设角度、个数、 终端位置为基本，能够保持干燥路面上的操纵稳定性，并能够提高冰雪路上的行驶性能。本专利技术中技术方案I所记载的专利技术是一种充气轮胎，通过在胎面部设置多条沿轮 胎周向连续延伸的周向沟，由此在接地端与所述周向沟之间、以及所述周向沟之间形成有 陆地部，该充气轮胎的特征在于，所述陆地部具有沿着该陆地部的所述周向沟或接地端的 陆地部边缘，并且沿轮胎周向设置有多个刀槽花纹组，该刀槽花纹组包括三条以上的刀槽 花纹，该刀槽花纹从至少一侧的所述陆地部边缘相对于轮胎轴向以10° 80°的角度向 相同方向倾斜并延伸，并且在所述陆地部内形成终端，所述刀槽花纹组的所述角度从配置 于轮胎周向的一侧的刀槽花纹朝向配置于另一侧的刀槽花纹逐渐增大，并且所述刀槽花纹 的终端位置接近所述陆地部的另一侧的陆地部边缘。并且，根据技术方案I所记载的充气轮胎，技术方案2所记载的专利技术的特征在于， 所述陆地部通过将相对于轮胎周向的一侧的倾斜部与另一侧的倾斜部交替地设置，由此设 置有以锯齿状延伸的周向细沟，所述刀槽花纹组的所述刀槽花纹的终端位置，对应于与该 终端位置在轮胎轴向上相邻的所述一侧或另一侧的倾斜部的倾斜方向而排列。并且，根据技术方案I或2所记载的充气轮胎，技术方案3所记载的专利技术的特征在 于，所述刀槽花纹组包括从所述一侧的陆地部边缘延伸的第一刀槽花纹组、和从另一侧的 陆地部边缘延伸的第二刀槽花纹组，所述第一刀槽花纹组、第二刀槽花纹组沿轮胎周向交 替地设置。并且，根据技术方案I至3中任一方案所记载的充气轮胎，技术方案4所记载的发 明的特征在于，所述陆地部边缘形成锯齿状。在本专利技术的充气轮胎中，在胎面部设置多条沿轮胎周向连续延伸的周向沟，由此在接地端与所述周向沟之间、以及所述周向沟之间形成陆地部。该陆地部具有沿着该陆地部的所述周向沟或接地端的陆地部边缘，并且在轮胎周向上设置有多个刀槽花纹组，该刀槽花纹组包括三个以上的刀槽花纹，该刀槽花纹从至少一侧的所述陆地部边缘相对于轮胎轴向以10° 80°的角度向相同方向倾斜并延伸，且在所述陆地部内形成终端。进而，刀槽花纹组的所述角度从配置于轮胎周向的一侧的刀槽花纹向配置于另一侧的刀槽花纹逐渐增大，并且所述刀槽花纹的终端位置接近另一侧的陆地部边缘。这样的充气轮胎设置有刀槽花纹组，该刀槽花纹组包括从陆地部边缘开始相对于轮胎轴向以10° 80°的角度向相同方向倾斜并延伸的刀槽花纹。这样的刀槽花纹能够在轮胎周向及轮胎轴向的两个方向上均衡地发挥边缘效果，从而有助于提高冰路上的行驶性能。并且，若使所述角度为10°以上，则能够增大刀槽花纹的长边方向上的长度，因此能够发挥较大的边缘效果。并且，由于刀槽花纹在相同方向上倾斜，因此能够抑制刀槽花纹互相交叉，从而能够防止胎冠陆地部的刚性过度降低。 并且，由于刀槽花纹组由在陆地部内形成终端的三个以上的刀槽花纹形成，因此能够抑制陆地部的刚性过度降低，保持干燥路上的操纵稳定性能，并集中发挥较大的边缘效果，从而提闻在冰上的摩擦力，能够进一步提闻行驶性能。并且，刀槽花纹组的所述角度从配置于轮胎周向上的一侧的刀槽花纹向配置于另一侧的刀槽花纹逐渐增大，并且刀槽花纹的终端位置接近所述陆地部的另一侧的陆地部边缘。即，由于本专利技术的充气轮胎设置有不同角度的刀槽花纹，因此能够与多个方向上的转弯角度对应地发挥边缘效果。并且，所述角度大的刀槽花纹形成为长边方向上的长度大于该角度小的刀槽花纹。即，由于所述角度大的刀槽花纹确保了较大的轮胎周向上的边缘成分， 因此尤其能够提高直行稳定性。并且，所述角度大的刀槽花纹的终端位置设置于所述陆地部的另一侧的陆地部边缘侧，由此能够减小胎冠陆地部的中央部的刚性。由此，相邻的刀槽花纹的轮胎轴向的变形变得柔软，直至刀槽花纹的终端位置均能够有效地发挥边缘效果。 因此，本专利技术的充气轮胎进一步提高了冰路上的行驶性能。附图说明图1是示出本专利技术的一个实施方式的胎面部的展开图。图2是图1的局部放大图。图3是图1的局部放大图。图4是比较例I的胎面部的展开图。附图标号说明2…胎面部；3…胎冠周向沟；9…陆地部边缘；9a----侧的陆地部边缘；9b…另一侧的陆地部边缘；C…轮胎赤道；12…刀槽花纹；12s…配置于一侧的刀槽花纹；12t…配置于另一侧的刀槽花纹；12e…刀槽花纹的终端位置；13…刀槽花纹组；Te···接地端。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术实施的一个方式进行说明。如图1所示，本实施方式的充气轮胎(以下，有时简称作“轮胎”)例如能够适当地用作轿车用的无防滑钉轮胎，在其胎面部2设置配置于轮胎赤道C的两侧且沿轮胎周向连续延伸的一对胎冠周向沟3 ;以及在该胎冠周向沟3的外侧沿轮胎周向连续延伸的一对胎肩周向沟4，由此划分成在胎冠周向沟3、3之间沿轮胎周向连续延伸的胎冠陆地部5、胎冠周向沟3与胎肩周向沟4之间的中间陆地部6、以及配置于胎肩周向沟4与接地端Te之间的胎肩陆地部7。若所述胎冠周向沟3以及胎肩周向沟4的沟宽度(与沟的长边方向成直角的沟宽度，以下设为对于其它沟同样)减小，则有可能无法发挥雪路上的雪柱剪断力，相反，若所述沟宽度增大，则陆地部的刚性、接地面积有可能降低，从而使得干燥路上的操纵稳定性降低。根据这样的观点，优选地，胎冠周向沟3的沟宽度为胎面接地宽度TW的1. 0% 7. 0% 左右，另外，胎肩周向沟4的沟宽度为胎面接地宽度TW的2. 5% 7. 0%左右。并且，根据同样的观点，优选胎冠周向沟3以及胎肩周向沟4的沟深度(未图示)为7. Omm 12. 5mm。并且，由于胎冠陆地部5在轮胎赤道C上延伸，因此会作用有较大的接地压力。因此，若胎冠陆地部5的轮胎轴向的宽度减小，则刚性降低，从而具有干燥路面上的操纵稳定性降低的倾向，相反，若所述宽度增大，则排雪性能有可能降低。因此，优选地，所述胎冠陆地部5的轮胎轴向的宽度(最大宽度)为胎面接地宽度TW的15. 0% 22. 0%左右。同样，为了使陆地部的刚性与排雪性平衡，优选地，中间陆地部6的轮胎轴向的宽度(最大宽度)为胎面接地宽度TW的18. 0% 28. 0%，所述胎肩陆地部7的轮胎轴向的宽度 (最大宽度)为胎面接地宽度TW的10. 0% 18. 0%。此处，所述“胎面接地宽度” TW是指在组装于所述正规轮辋并填充了所述标准内压、且无负载的正规状态下的轮胎上，使其负载了正规载荷并使其在与平面底面接触时的接地端Te、Te之间的轮胎轴向上的距离。并且，若未特殊说明，则将轮胎的各部的尺寸等设为所述正规状态下的值。并且，所述“正本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种充气轮胎，通过在胎面部设置多条沿轮胎周向连续延伸的周向沟，由此在接地端与所述周向沟之间、以及所述周向沟之间形成有陆地部，该充气轮胎的特征在于，所述陆地部具有沿着该陆地部的所述周向沟或接地端的陆地部边缘，并且沿轮胎周向设置有多个刀槽花纹组，该刀槽花纹组包括三条以上的刀槽花纹，该刀槽花纹从至少一侧的所述陆地部边缘相对于轮胎轴向以10°～80°的角度向相同方向倾斜并延伸，并且在所述陆地部内形成终端，所述刀槽花纹组的所述角度从配置于轮胎周向的一侧的刀槽花纹朝向配置于另一侧的刀槽花纹逐渐增大，并且所述刀槽花纹的终端位置接近所述陆地部的另一侧的陆地部边缘。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：西胁隆志，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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