本发明专利技术公开了一种越野汽车专用轮胎，包括轮胎本体，该轮胎本体由胎面、胎肩和胎侧组成，胎侧和胎肩依次对称位于胎面两侧边，在两胎肩上环绕该胎肩分别设有一圈第一多角花纹块序列和第四多角花纹块序列；在胎面上环绕给胎面间隔设有两圈第二多角花纹块序列和第三多角花纹块序列；第一、二、三、四多角花纹块序列分别包括若干个间隔且规律排列的多角花纹块，且该第一、二、三、四多角花纹块序列依次间隔平行排列；第一多角花纹块序列和第四多角花纹块序列相同且排布方向相反，第二多角花纹块序列和第三多角花纹块序列相同且排布方向相反。该轮胎可很好的应付恶劣越野路况，尤其在灾难发生甚至道路坍塌，一般车辆无法通行时，发挥强大的驱动力。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车轮胎，尤其设计一种越野汽车专用轮胎。
技术介绍
目前，在国内市场上出售的普通汽车用子午线载重轮胎，主要是为了满足汽车对 轮胎提出的最基本要求，即轮胎负荷能力、轮胎尺寸等性能的要求，绝大多数没有考虑到轮 胎适用路况的性能。但随着我国经济建设的迅速发展和人们生活水平的提高，消费者越来 越注重汽车乃至汽车轮胎与路况之使用，尤其是新兴的城市越野爱好者，喜欢驾驭在非常 之路况，这就使目前的轮胎结构无法满足更多需求。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本专利技术提供了一种越野汽车专用轮胎，该轮胎可很好的应付 恶劣越野路况，尤其在灾难发生甚至道路坍塌，一般车辆无法通行时，发挥强大的驱动力。本专利技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种越野汽车专用轮胎，包括轮 胎本体，该轮胎本体由胎面、胎肩和胎侧组成，所述胎侧和胎肩依次对称位于所述胎面两侧 边，在所述两胎肩上环绕该胎肩分别设有一圈第一多角花纹块序列和第四多角花纹块序 列；在所述胎面上环绕给胎面间隔设有两圈第二多角花纹块序列和第三多角花纹块序列； 所述第一、二、三、四多角花纹块序列分别包括若干个间隔且规律排列的多角花纹块，且该 第一、二、三、四多角花纹块序列依次间隔平行排列；所述第一多角花纹块序列和第四多角 花纹块序列相同且排布方向相反，所述第二多角花纹块序列和第三多角花纹块序列相同且 排布方向相反。胎面中心块状连续花纹设计，能让车辆平稳行驶于公路上，减少车辆震动， 提高车辆舒适性能；肩部花纹设计可使轮胎在转动时自动清除积压在沟槽中的淤泥并有效 防止石子嵌入，从而保障行驶安全畅通。作为本专利技术的进一步改进，在所述第一、二、三、四多角花纹块序列中的每两个多 角花纹块之间形成沟槽，该够宽为8-15_，深度为12-18_。这样，可帮助车辆在泥泞、沙石 路面行驶时，牢固地紧贴地面，从而发挥强大的驱动力。作为本专利技术的进一步改进，所述第一、二、三、四多角花纹块序列中的每个多角花 纹块宽为30-80mm。作为本专利技术的进一步改进，在所述第一多角花纹块序列和第四多角花纹块序列中 的每两个多角花纹块之间分别设有条状凸筋。作为本专利技术的进一步改进，在所述第一、二、三、四多角花纹块序列中的每个多角 花纹块表面上分别设有条状凹槽。作为本专利技术的进一步改进，在所述胎侧上也间隔设有若干个多角花纹块。从而可 以保护轮胎抵御外部冲击和损伤。本专利技术的有益效果是多角型花纹块设计，使其在泥泞、沙石路面牢固地紧贴地 面，提高地面附着力，从而发挥强大的驱动力。采用淤泥自净技术和排斥石子技术的高低段差的沟槽设计，使其有效轮胎转动时自动清除积压在沟槽中的淤泥并有效防止石子嵌入， 从而保障行驶安全顺畅。胎肩创新性的延伸到胎侧的花纹块设计，有力保护轮胎抵御外部、冲击和损伤。附图说明 图1为本专利技术结构示意图。 结合附图，作以下说明 I——轮胎本体 2—胎面 3——胎肩 4—胎侧 5——-第一多角花纹块序列 6——-第二多角花纹块序列 7——-第三多角花纹块序列 8——-第四多角花纹块序列 9——沟槽 10一条状凸筋 11—一条状凹槽具体实施方式 一种越野汽车专用轮胎，包括轮胎本体1，该轮胎本体由胎面2、胎肩3和胎侧4组成，所述胎侧和胎肩依次对称位于所述胎面两侧边，在所述两胎肩上环绕该胎肩分别设有一圈第一多角花纹块序列5和第四多角花纹块序列8 ;在所述胎面上环绕给胎面间隔设有两圈第二多角花纹块序列6和第三多角花纹块序列7 ;所述第一、二、三、四多角花纹块序列分别包括若干个间隔且规律排列的多角花纹块，且该第一、二、三、四多角花纹块序列依次间隔平行排列；所述第一多角花纹块序列和第四多角花纹块序列相同且排布方向相反，所述第二多角花纹块序列和第三多角花纹块序列相同且排布方向相反。胎面中心块状连续花纹设计，能让车辆平稳行驶于公路上，减少车辆震动，提高车辆舒适性能；肩部花纹设计可使轮胎在转动时自动清除积压在沟槽中的淤泥并有效防止石子嵌入，从而保障行驶安全畅通。在上述第一、二、三、四多角花纹块序列中的每两个多角花纹块之间形成沟槽9，该够宽为8-15_，深度为12-18_。这样，可帮助车辆在泥泞、沙石路面行驶时，牢固地紧贴地面，从而发挥强大的驱动力。上述第一、二、三、四多角花纹块序列中的每个多角花纹块宽为30_80mm。在上述第一多角花纹块序列和第四多角花纹块序列中的每两个多角花纹块之间分别设有条状凸筋10。在上述第一、二、三、四多角花纹块序列中的每个多角花纹块表面上分别设有条状凹槽11。在上述胎侧上也间隔设有若干个多角花纹块。从而可以保护轮胎抵御外部冲击和损伤。权利要求1.一种越野汽车专用轮胎，包括轮胎本体(I)，该轮胎本体由胎面(2)、胎肩(3)和胎侧(4)组成，所述胎侧和胎肩依次对称位于所述胎面两侧边，其特征在于在所述两胎肩上环绕该胎肩分别设有一圈第一多角花纹块序列(5)和第四多角花纹块序列(8);在所述胎面上环绕给胎面间隔设有两圈第二多角花纹块序列(6)和第三多角花纹块序列(7);所述第一、二、三、四多角花纹块序列分别包括若干个间隔且规律排列的多角花纹块，且该第一、二、三、四多角花纹块序列依次间隔平行排列；所述第一多角花纹块序列和第四多角花纹块序列相同且排布方向相反，所述所述第二多角花纹块序列和第三多角花纹块序列相同且排布方向相反。2.根据权利要求1所述的越野汽车专用轮胎，其特征在于在所述第一、二、三、四多角花纹块序列中的每两个多角花纹块之间形成沟槽(9)，该够宽为8-15_，深度为12-18mm。3.根据权利要求1所述的越野汽车专用轮胎，其特征在于所述第一、二、三、四多角花纹块序列中的每个多角花纹块宽为30-80mm。4.根据权利要求1至3中任一项所述的越野汽车专用轮胎，其特征在于在所述第一多角花纹块序列和第四多角花纹块序列中的每两个多角花纹块之间分别设有条状凸筋 (10)。5.根据权利要求4中任一项所述的越野汽车专用轮胎，其特征在于在所述第一、二、三、四多角花纹块序列中的每个多角花纹块表面上分别设有条状凹槽(11)。6.根据权利要求4所述的越野汽车专用轮胎，其特征在于在所述胎侧上也间隔设有若干个多角花纹块。全文摘要本专利技术公开了一种越野汽车专用轮胎，包括轮胎本体，该轮胎本体由胎面、胎肩和胎侧组成，胎侧和胎肩依次对称位于胎面两侧边，在两胎肩上环绕该胎肩分别设有一圈第一多角花纹块序列和第四多角花纹块序列；在胎面上环绕给胎面间隔设有两圈第二多角花纹块序列和第三多角花纹块序列；第一、二、三、四多角花纹块序列分别包括若干个间隔且规律排列的多角花纹块，且该第一、二、三、四多角花纹块序列依次间隔平行排列；第一多角花纹块序列和第四多角花纹块序列相同且排布方向相反，第二多角花纹块序列和第三多角花纹块序列相同且排布方向相反。该轮胎可很好的应付恶劣越野路况，尤其在灾难发生甚至道路坍塌，一般车辆无法通行时，发挥强大的驱动力。文档编号B60C11/13GK102991276SQ20111026781公开日2013年3月27日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日专利技术者杨银明 申请人:建大橡胶(中国)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种越野汽车专用轮胎，包括轮胎本体(1)，该轮胎本体由胎面(2)、胎肩(3)和胎侧(4)组成，所述胎侧和胎肩依次对称位于所述胎面两侧边，其特征在于：在所述两胎肩上环绕该胎肩分别设有一圈第一多角花纹块序列(5)和第四多角花纹块序列(8)；在所述胎面上环绕给胎面间隔设有两圈第二多角花纹块序列(6)和第三多角花纹块序列(7)；所述第一、二、三、四多角花纹块序列分别包括若干个间隔且规律排列的多角花纹块，且该第一、二、三、四多角花纹块序列依次间隔平行排列；所述第一多角花纹块序列和第四多角花纹块序列相同且排布方向相反，所述所述第二多角花纹块序列和第三多角花纹块序列相同且排布方向相反。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨银明，
申请(专利权)人：建大橡胶中国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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