【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车LED后位灯的散热绝缘后壳装置
本技术涉及摩托车LED后位灯装置，尤其是一种用于摩托车LED后位灯的散热绝缘后壳装置。
技术介绍
目前，常用的摩托车后位灯(也称后组合灯)主要采用白炽丝光灯、卤素等为光源，通过反光碗反射的方式，将光反射于摩托车后方。由于白炽丝光灯和卤素灯光源的光效低、发热量大、寿命短，故现有的摩托车后位灯普遍存在照明弱、发热量大。而发热量大容易造成透光镜、反光镜、以及后壳提前老化、容易破碎的问题，增加了维修和维护成本，降低了使用的寿命。然而，由于LED的广泛应用及其所具有的显著优点，许多人试图采用LED作为汽车、摩托车后位灯，但由于以往的经验，大多设计的汽车、摩托车LED后位灯的后壳，在单位面积中周长较短，认为这样就能够结实耐用、便于拆装保养；但实际上是一种长期以来的偏见，因为LED后位灯及其后壳在单位面积中周长较短，不能使热量最大限度有效的发散出去，从而加快LED后位灯的后壳提前老化、容易破碎，甚至开裂，在雨雪天气中会渗水，造成 LED后位灯短路的危险，存在安全隐患；还可能引发后车追尾的严重事故。由此得知现有的汽车、摩托车LED后位灯的后壳结构设计不够科学合理与美观， 散热困难，容易破碎；增加了维修与更换、维护保养的成本，造成费工、费时、费料，故不环保；长期使用就耗费掉大量能源和时间；影响出行的安全与工作效率。总之，现有的摩托车 LED后位灯的后壳结构由于采用以往的经验已成为发展中的瓶颈，不能满足市场和用户的需求。鉴于上述原因，现有的摩托车LED后位灯的后壳需要创新改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足...
【技术保护点】
一种用于摩托车LED后位灯的散热绝缘后壳装置，是由：LED灯后壳底板(1)，底板凹槽(2)，底板卡边(3)，后壳安装孔(4)，固定螺栓座(5)，凹槽加强筋(6)，线路通孔(7)构成；其特征在于：LED灯后壳底板(1)中部设置底板凹槽(2)，LED灯后壳底板(1)外周设置弧形的底板卡边(3)；底板卡边(3)内侧设置至少四个后壳安装孔(4)，每个后壳安装孔(4)的一侧分别设置固定螺栓座(5)。
【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车LED后位灯的散热绝缘后壳装置，是由LED灯后壳底板(1)，底板凹槽(2)，底板卡边(3)，后壳安装孔(4)，固定螺栓座(5)，凹槽加强筋(6)，线路通孔(7)构成；其特征在于LED灯后壳底板(I)中部设置底板凹槽(2)，LED灯后壳底板(I)外周设置弧形的底板卡边(3);底板卡边(3)内侧设置至少四个后壳安装孔(4)，每个后壳安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：许建忠，王献庭，杨现普，王晓辉，
申请(专利权)人：洛阳市中豪光电科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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