三轮摩托车、电动车LED后位灯装置及其应用方法，实现LED入射光全反射，使光的利用率达到95％；确保三轮摩托车、电动车LED后位灯光迅速达到明暗分明、均匀醒目，易于辨识判断，安全可靠，明显提高指示质量和美化效果；功率降低了75％，容易散热，避免提前老化、破碎，减少维修及其成本，有效延长使用寿命2倍以上；节能环保，大大减轻行车中眼睛及意识的负担。三轮摩托车、电动车LED后位灯装置，是由：LED倒车灯透光镜、LED行刹车灯组合透光镜、LED转向灯透光镜、LED后位灯抛物线反射镜、LED后位灯集成灯板、LED后位灯散热绝缘后壳、LED导线线路、接线端子构成；LED倒车灯透光镜一侧对应设置LED后位灯散热绝缘后壳。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及后位灯装置及其应用，尤其是三轮摩托车、电动车LED后位灯装置及其应用方法。
技术介绍
目前，常用的摩托车、电动车后位灯(也称后组合灯)主要采用白炽丝光灯、卤素等为光源，通过反光碗反射的方式，将光反射于摩托车后方。由于白炽丝光灯和卤素灯光源的光效低、发热量大、寿命短，采用单一的反光碗反射后，射出的光的利用率低，故现有的摩托车后位灯普遍存在照明弱、功率大、光效低、发热量大、易损坏，难维护等问题；因其发热量高，造成后位灯整体提前老化、透光不足；另因其光源多为玻璃制品容易破碎，后位灯电流过载，容易造成光源死灯，不利于提醒后方车辆，会误导后方车辆判断，存在后车追尾的重大安全隐患。由于这些缺陷与不足，连锁引发系列问题，后位灯的质量不高，长期以来耗`费大量能源；费工、费时，难以保养，增加了维修和维护成本，降低了使用寿命；使人们不断研究更新后位灯产品。由于LED的广泛应用及其所具有的显著优点，许多人试图采用LED作为汽车、摩托车后位灯；LED灯具有寿命长、功耗低、响应迅速、绿色环保等优点，因此，被广泛应用到各个
目前，汽车、摩托车灯很多也采用LED灯作为发光器件，使得汽车、摩托车灯能够做到轻薄小巧，方便了整车布局，美化了外观造型。然而，现有技术中的汽车、摩托车LED灯的集成电路包括LED灯组、限流电阻、和二极管等零部件，电源通过二极管并联连接若干只限流电阻，每只限流电阻串联连接一组LED灯，若干组LED灯并联连接构成LED灯组。当汽车、摩托车后位灯在工作时需要闪烁控制，在后位灯电路回路中串联有闪光控制器，使后位灯进行一灭一亮之间的转换，电源在一通一断之间转换，且时间间隔较短。但当闪光控制器关断电源的瞬间，由于电路中存在残余电流，LED灯还未完全熄灭，电源又再次接通，迫使LED灯又再次发光，造成了 LED灯的明暗不够完全分明，降低了摩托车LED后位灯的指示质量和美化效果。现有的汽车、摩托车LED后位灯，设计的整体结构不够合理，不能将入射光实现全反射，光能在灯罩内浪费太多，不能使光线最大限度有效的发散出去，LED后位灯光的利用率不高、光衰严重；如遇到空气质量不高的恶劣天气，如下雨起雾等天气，单位距离内的LED后位灯光模糊不清楚，就严重影响后方车辆及时辨识判断，从而造成指示质量降低可能引发后车追尾的安全隐患。并且现有的汽车、摩托车LED后位灯，光色布置单一，反射的光亮点和主光斑不均匀，使转向、行车、刹车、倒车时的光斑不便于区别，影响后方车辆辨识判断，并有引起视觉疲劳的现象，因此降低了摩托车LED后位灯的指示质量和美化效果。例如专利号201020291259. 3公布了一种“机车LED后尾灯”，就公开了 “一种机车在刹车时后灯能显示不同图案的LED灯，使机车行驶过程中能更醒目的对机车刹车、行车进行有效的提示，也使机车灯能显示出图案变换的效果以满足市场多元化、个性化的需求。”虽然该专利已很先进，但是现实中车辆行驶至少需要经过转向、行车、刹车、倒车基本过程，与实际情况不符合，不能满足车辆在转向、行车、刹车、倒车基本过程中，LED后位(尾)灯对后方车辆的完整有效的提示，不便于区别判断，还影响美化效果；并且不能将入射光实现全反射，光能在灯罩内浪费太多，不能使光线最大限度有效的发散出去，LED后位灯光的利用率不高、光衰严重；如遇到空气质量不高的恶劣天气，如下雨起雾等天气，单位距离内的LED后位灯光模糊不清楚，就严重影响后方车辆及时辨识判断，从而造成指示质量降低。类似的专利也有不少，但普遍存在上述的技术方面的不足，不够全面完善，使用操作不方便，不易于推广应用；总之，现有的汽车、摩托车LED后位灯的设计结构及其应用不够科学合理、分布不够巧妙美观，阻碍散热、透光，降低了 LED光线导出利用率，LED后位灯点亮时的成型光斑明暗不够分明、影响后车辨识判断，降低了车辆LED后位灯的指示质量和美化效果，存在安全隐患；并容易造成后位灯提前老化、损坏破碎，难以保养，降低了产品质量及使用寿命；增加了维修和维护成本，运输、拆装、及使用不便，不利于节能环保与推广应用。导致车辆 的LED后位灯出现良莠不齐现象，后位灯光的环境不良，近年来行车中使人们的眼睛及意识承受较大的负担；已成为LED后位灯发展与管理中的瓶颈，不能满足市场和用户的需求，是本领域长期以来难以解决的技术难题。鉴于上述原因，现有的车辆LED后位灯装置及其应用需要创新改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了三轮摩托车、电动车LED后位灯装置及其应用方法，实现LED入射光全反射，使光的利用率达到95% ;确保三轮摩托车、电动车LED后位灯光迅速达到明暗分明、均匀醒目，易于辨识判断，安全可靠，明显提高指示质量和美化效果；功率降低了 75%，容易散热，避免提前老化、破碎，减少维修及其成本，有效延长使用寿命2倍以上；节能环保，大大减轻行车中眼睛及意识的负担。本专利技术为了实现上述的目的，采用如下的技术方案三轮摩托车、电动车LED后位灯装置，是由LED倒车灯透光镜I、LED行刹车灯组合透光镜2、LED转向灯透光镜3、LED后位灯抛物线反射镜4、LED后位灯集成灯板5、LED后位灯散热绝缘后壳6、LED导线线路7、接线端子8构成；LED倒车灯透光镜I 一侧对应设置LED后位灯散热绝缘后壳6，LED后位灯散热绝缘后壳6与LED倒车灯透光镜I之间设置LED后位灯抛物线反射镜4 ；LED后位灯抛物线反射镜4与LED倒车灯透光镜I之间设置LED行刹车灯组合透光镜2和LED转向灯透光镜3，LED转向灯透光镜3设置在LED行刹车灯组合透光镜2 —侧；LED后位灯抛物线反射镜4与LED后位灯散热绝缘后壳6之间对应设置LED后位灯集成灯板5，LED后位灯集成灯板5 —侧设置LED导线线路7 ；LED导线线路7通过后壳线路通孔在外端设置接线端子8。LED倒车灯透光镜I由LED倒车灯透光镜凹槽面罩11、面罩安装卡边12、面罩固定安装螺丝孔13、面罩弧形加强筋14构成；LED倒车灯透光镜凹槽面罩11外周设置面罩安装卡边12，面罩安装卡边12内侧设置至少四个面罩固定安装螺丝孔13 ;LED倒车灯透光镜凹槽面罩11中部设置至少两道面罩弧形加强筋14 ；LED行刹车灯组合透光镜2由LED行车灯透光镜凹槽面板21、LED刹车灯透光镜凹槽面板22、行刹车灯面板弧形固定卡边23、透光镜弧形凹槽加强筋24构成；LED行车灯透光镜凹槽面板21 —侧设置LED刹车灯透光镜凹槽面板22，LED刹车灯透光镜凹槽面板22与LED行车灯透光镜凹槽面板21之间设置透光镜弧形凹槽加强筋24，并且二者组合的外周设置行刹车灯面板弧形固定卡边23 ；LED转向灯透光镜3由LED转向灯透光镜凹槽面板31、转向灯面板弧形固定卡边32构成；象牙形的转向灯面板弧形固定卡边32内的一侧对应设置LED转向灯透光镜凹槽面板31 ；LED后位灯抛物线反射镜4由LED灯抛物线反射镜面板41、转向灯LED灯杯42、倒车灯LED灯杯43、刹车灯LED灯杯44、行车灯LED灯杯45、LED灯安装孔46、灯杯弧形凹槽加强筋47、反射镜面板安装孔48构成；LED灯抛物线反射镜面板41上的一侧弧形均布设置至少一列转向灯LED灯杯42，转向灯LE本文档来自技高网...
【技术保护点】
三轮摩托车、电动车LED后位灯装置，是由：LED倒车灯透光镜(1)、LED行刹车灯组合透光镜(2)、LED转向灯透光镜(3)、LED后位灯抛物线反射镜(4)、LED后位灯集成灯板(5)、LED后位灯散热绝缘后壳(6)、LED导线线路(7)、接线端子(8)构成；其特征在于：LED倒车灯透光镜(1)一侧对应设置LED后位灯散热绝缘后壳(6)，LED后位灯散热绝缘后壳(6)与LED倒车灯透光镜(1)之间设置LED后位灯抛物线反射镜(4)；LED后位灯抛物线反射镜(4)与LED倒车灯透光镜(1)之间设置LED行刹车灯组合透光镜(2)和LED转向灯透光镜(3)，LED转向灯透光镜(3)设置在LED行刹车灯组合透光镜(2)一侧；LED后位灯抛物线反射镜(4)与LED后位灯散热绝缘后壳(6)之间对应设置LED后位灯集成灯板(5)，LED后位灯集成灯板(5)一侧设置LED导线线路(7)；LED导线线路(7)通过后壳线路通孔在外端设置接线端子(8)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许建忠，王献庭，王晓辉，
申请(专利权)人：洛阳市中豪光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。