一种摩托车LED后位灯的集成电路装置制造方法及图纸

一种摩托车LED后位灯的集成电路装置，实现入射光全反射，使光的利用率达到95％；确保摩托车LED后位灯反射的光迅速明暗分明、均匀醒目，易于辨识判断，安全可靠，明显提高指示质量和美化效果；功率降低了75％，容易散热，避免提前老化、破碎，大大减少维修及其成本，有效延长使用寿命达2倍以上，节能环保。是由：LED集成电路板，LED转向灯导线，LED倒车灯导线，LED刹车灯导线，LED行车灯导线，单光单芯片LED灯，电路板固定安装孔构成；LED集成电路板上的一侧设置至少一路LED转向灯导线，LED转向灯导线一侧并联设置至少一路LED倒车灯导线，LED倒车灯导线一侧并联设置至少一路LED刹车灯导线。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车LED后位灯装置，尤其是一种摩托车LED后位灯的集成电路装置。
技术介绍
目前，由于LED的广泛应用及其所具有的显著优点，许多人试图采用LED作为汽车、摩托车后位灯；LED灯具有寿命长、功耗低、响应迅速、绿色环保等优点，因此，被广泛应用到各个
因此，汽车、摩托车灯很多也采用LED灯作为发光器件，使得汽车、摩托 车灯能够做到轻薄小巧，方便了整车布局，美化了外观造型。然而，现有技术中的汽车、摩托车LED灯的集成电路包括LED灯组、限流电阻、和二极管等零部件，电源通过二极管并联连接若干只限流电阻，每只限流电阻串联连接一组LED灯，若干组LED灯并联连接构成LED灯组。当汽车、摩托车后位灯在工作时需要闪烁控制，在后位灯电路回路中串联有闪光控制器，使后位灯进行一灭一亮之间的转换，电源在一通一断之间转换，且时间间隔较短。但当闪光控制器关断电源的瞬间，由于电路中存在残余电流，LED灯还未完全熄灭，电源又再次接通，迫使LED灯又再次发光，造成了 LED灯的明暗不够完全分明，降低了摩托车LED后位灯的指示质量和美化效果。并且现有技术中的汽车、摩托车LED灯，其反射镜的反射面的重合焦点大多没有落于LED灯珠出射光的实焦点与虚焦点之间，不能将入射光实现全反射；使光能在灯罩内浪费太多，不能使光线最大限度有效的发散出去，由此说明现有的汽车、摩托车LED灯使光的利用率不高、光衰严重，迫使需求耗费的功率较大，长期使用就耗费掉大量能源；从而造成指示质量降低可能引发后车追尾的安全隐患；总之，现有的汽车、摩托车LED灯设计结构不够科学合理、分布不够巧妙美观，阻碍散热，容易造成反光镜与透光镜提前老化、破碎，增加了维修和维护成本；运输、拆装不便，难以保养，降低了使用的寿命，不利于环保。因此未能在摩托车LED后位灯上广泛使用，已成为摩托车后位灯发展中的瓶颈，不能满足市场和用户的需求，是本领域长期以来难以解决的技术难题。鉴于上述原因，现有的摩托车LED后位灯装置需要创新改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种摩托车LED后位灯的集成电路装置，实现入射光全反射，使光的利用率达到95% ;确保摩托车LED后位灯反射的光迅速明暗分明、均匀醒目，易于辨识判断，安全可靠，明显提高指示质量和美化效果；功率降低了 75%，容易散热，避免提前老化、破碎，大大减少维修及其成本，有效延长使用寿命达2倍以上，节能环保。本技术为了实现上述的目的，采用如下的技术方案一种摩托车LED后位灯的集成电路装置，是由=LED集成电路板，LED转向灯导线，LED倒车灯导线，LED刹车灯导线，LED行车灯导线，单光单芯片LED灯，电路板固定安装孔构成；LED集成电路板上的一侧设置至少一路LED转向灯导线，LED转向灯导线一侧并联设置至少一路LED倒车灯导线，LED倒车灯导线一侧并联设置至少一路LED刹车灯导线，LED刹车灯导线一侧并联设置至少一路LED行车灯导线；LED转向灯导线、LED倒车灯导线、LED刹车灯导线、LED行车灯导线四者通过预留的过孔分别设置至少六颗单光单芯片LED灯，单光单芯片LED灯之间预留设置至少四个电路板固定安装孔。 LED转向灯导线、LED倒车灯导线、LED刹车灯导线、LED行车灯导线四者上的单光单芯片LED灯分别呈弧形间隔排列设置。LED转向灯导线、LED倒车灯导线、LED刹车灯导线、LED行车灯导线四者上的单光单芯片LED灯统一设置在一个平面上。LED转向灯导线上的单光单芯片LED灯采用黄色光LED单颗芯片，LED倒车灯导线上的单光单芯片LED灯采用白色光LED单颗芯片，LED刹车灯导线、LED行车灯导线上的单光单芯片LED灯采用红色光LED单颗芯片；每颗LED灯的单颗芯片的发光面积选用9平方毫米以内为佳，这样单颗芯片中心与边缘的发出光经抛物反射镜，保证LED单颗芯片发光反射出基本有效光。并使LED灯杯的抛物线反射面的重合焦点落于LED灯珠出射光的实焦点与虚焦点之间，或者落于所述实焦点上，或者落于所述虚焦点上；LED灯珠出射光的实焦点即为LED灯珠单颗芯片发光的位置。实现抛物线反射镜反射和全反射，从而使抛物线反射镜的光可“基本”沿光轴平行出射，由此显著提高光的利用率。以提高LED光源的出射光亮度，并使成型光斑达到理想的要求，符合国家有关标准。本技术的有益效果是结构简单合理，设计科学美观，生产容易，使用安全可靠，操作快捷；实现入射光全反射，使光的利用率达到95% ;确保摩托车LED后位灯反射的光迅速明暗分明、均匀醒目，易于辨识判断，安全可靠，明显提高指示质量和美化效果；功率降低了 75%，容易散热，避免提前老化、破碎，大大减少维修及其成本，有效延长使用寿命达2倍以上，节能环保。本技术由于容易散热，有效解决了发热量大容易造成抛物线反射镜提前老化、透光镜易破碎的技术问题，大大减少了维修和维护成本，运输、拆装、保养方便，充分延长了使用寿命；因此省工、省时、省力，明显提高产品的质量。本技术同时点亮时不足10W，功率降低了 75%，照明提高了一倍多，还不发热，达到明暗分明、易于辨识判断，能够达到反射的光亮点和主光斑均匀醒目，及时消除行车安全隐患；寿命延长2倍以上；节约大量能源，保护了环境；本技术使后灯光线更柔和、更均匀的向空间发射，既能够让光线最大限度发散出去，又不会产生刺眼的状况，保护了眼睛，使成型光斑达到理想的要求，符合国家有关标准。本技术使LED灯杯的抛物线反射面的重合焦点落于LED灯珠出射光的实焦点与虚焦点之间，或者落于所述实焦点上，或者落于所述虚焦点上；实现抛物线反射镜反射和全反射，从而使抛物线反射镜的光可“基本”沿光轴平行出射，由此显著提高光的利用率，使光的利用率达到95%。当单独开启各分区LED光源，工作光照范围能够从摩托车后位厢延伸至25m，形成光亮点和主光斑均匀醒目。以便后方的车辆及时发现和提醒。能够灵活配以各种不同造型的灯片、后壳、电源，形成各种造型摩托车后位灯总成，广泛适用于各种款型摩托车车灯配套。但都在本技术的保护范围之中。本技术满足了市场和用户的需求，解决了本领域长期以来难以解决的技术难题。节约了生产成本，投资低、便于推广。以下结合附图对本技术作进一步说明图I是本技术的总装结构示意图；图I中LED集成电路板I，LED转向灯导线2，LED倒车灯导线3，LED刹车灯导线4，LED行车灯导线5，单光单芯片LED灯6，电路板固定安装孔7。具体实施方式·以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细说明如图所示，LED集成电路板I上的一侧设置至少一路LED转向灯导线2，LED转向灯导线2 —侧并联设置至少一路LED倒车灯导线3，LED倒车灯导线3 —侧并联设置至少一路LED刹车灯导线4，LED刹车灯导线4 一侧并联设置至少一路LED行车灯导线5 ;LED转向灯导线2、LED倒车灯导线3、LED刹车灯导线4、LED行车灯导线5四者通过预留的过孔分别设置至少六颗单光单芯片LED灯6，单光单芯片LED灯6之间预留设置至少四个电路板固定安装孔7。LED转向灯导线2、LED倒车灯导线3、LED刹车灯导线4、LED行车灯导线5四者上的单光单芯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车LED后位灯的集成电路装置，是由：LED集成电路板(1)，LED转向灯导线(2)，LED倒车灯导线(3)，LED刹车灯导线(4)，LED行车灯导线(5)，单光单芯片LED灯(6)，电路板固定安装孔(7)构成；其特征在于：LED集成电路板(1)上的一侧设置至少一路LED转向灯导线(2)，LED转向灯导线(2)一侧并联设置至少一路LED倒车灯导线(3)，LED倒车灯导线(3)一侧并联设置至少一路LED刹车灯导线(4)，LED刹车灯导线(4)一侧并联设置至少一路LED行车灯导线(5)；LED转向灯导线(2)、LED倒车灯导线(3)、LED刹车灯导线(4)、LED行车灯导线(5)四者通过预留的过孔分别设置至少六颗单光单芯片LED灯(6)，单光单芯片LED灯(6)之间预留设置至少四个电路板固定安装孔(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许建忠，王献庭，杨现普，王晓辉，
申请(专利权)人：洛阳市中豪光电科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：