一种用于摩托车LED后位灯的行、刹车灯组合透光镜装置，容易散热、透光率高，明显提高光的利用率，减少光衰，启动照明时能够达到明暗分明、易于辨识判断，安全可靠，确保摩托车LED行、刹车灯的指示质量和美化效果；运输、拆装方便，避免行、刹车灯透光镜提前老化、透光镜易破碎的问题，有效延长使用寿命，节能环保。是由：行车灯透光镜凹槽面板，刹车灯透光镜凹槽面板，面板弧形固定卡边，凹槽加强筋构成；柳叶形的行车灯透光镜凹槽面板一侧对应设置刹车灯透光镜凹槽面板，刹车灯透光镜凹槽面板与行车灯透光镜凹槽面板组合的外周设置面板弧形固定卡边。行车灯透光镜凹槽面板与刹车灯透光镜凹槽面板二者之间设置凹槽加强筋。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
—种用于摩托车LED后位灯的行、刹车灯组合透光镜装置
本技术涉及摩托车LED后位灯装置,尤其是一种用于摩托车LED后位灯的行、 刹车灯组合透光镜装置。
技术介绍
目前，常用的摩托车后位灯(也称后组合灯)主要采用白炽丝光灯、卤素等为光源，通过反光碗反射的方式，将光反射于摩托车后方。由于白炽丝光灯和卤素灯光源的光效低、发热量大、寿命短，采用反光碗反射后，经过现有的行、刹车灯透光镜射出的光的利用率低，故现有的摩托车后位灯普遍存在照明弱、发热量大。而发热量大容易造成行、刹车灯透光镜提前老化、透光镜易破碎的问题，增加了维修和维护成本，难以保养，降低了使用的寿命；费工、费时、费力，产品的质量不高。然而，由于LED的广泛应用及其所具有的显著优点，许多人试图采用LED作为汽车、摩托车后位灯，经过长期大量试验，发现又有新的技术问题，即现有的行、刹车灯透光镜透光率较低，使光能在灯罩内浪费太多，不能使光线最大限度有效的发散出去，从而造成透光不足可能引发后车追尾的安全隐患；尤其当摩托车LED后位灯的行、刹车灯工作时，亮灭变化之间，现有的行、刹车灯透光镜造成LED灯的明暗不够分明，影响了摩托车LED行、刹车灯的指示质量和美化效果。由此说明现有的行、刹车灯透光镜使光的利用率不高、光衰严重，迫使需求耗费的功率较大，长期使用就耗费掉大量能源；得知现有的行、刹车灯透光镜设计结构不够科学、 美观，导致运输、拆装不便，散热困难，容易破碎、不环保，因此未能在摩托车LED行、刹车灯上广泛使用。总之，现有的行、刹车灯透光镜已成为摩托车后位灯发展中的瓶颈，远远不能满足市场和用户的需求，是本领域长期以来难以解决的技术难题。鉴于上述原因，现有的行、刹车灯透光镜需要创新改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种用于摩托车LED后位灯的行、刹车灯组合透光镜装置，容易散热、透光率高，明显提高光的利用率，减少光衰，启动照明时能够达到明暗分明、易于辨识判断，安全可靠，确保摩托车LED行、刹车灯的指示质量和美化效果；运输、拆装方便，避免行、刹车灯透光镜提前老化、透光镜易破碎的问题， 有效延长使用寿命，节能环保。本技术为了实现上述的目的，采用如下的技术方案一种用于摩托车LED后位灯的行、刹车灯组合透光镜装置，是由行车灯透光镜凹槽面板，刹车灯透光镜凹槽面板， 面板弧形固定卡边，凹槽加强筋构成；柳叶形的行车灯透光镜凹槽面板一侧对应设置刹车灯透光镜凹槽面板，刹车灯透光镜凹槽面板与行车灯透光镜凹槽面板组合的外周设置面板弧形固定卡边。行车灯透光镜凹槽面板与刹车灯透光镜凹槽面板二者之间设置凹槽加强筋。3行车灯透光镜凹槽面板、刹车灯透光镜凹槽面板、面板弧形固定卡边、凹槽加强筋四者设置为红色。行车灯透光镜凹槽面板、刹车灯透光镜凹槽面板、面板弧形固定卡边、凹槽加强筋四者采用透光率92. 8%以上的PMMA光学材料注塑成型。以提高光源的出射光亮度，并使成型光斑达到理想的要求，符合国家有关标准。本技术的有益效果是结构简单美观，设计科学合理，生产容易，使用安全可靠；容易散热、透光率高，明显提高光的利用率，减少光衰，启动照明时能够达到明暗分明、 易于辨识判断，安全可靠，确保摩托车LED行、刹车灯的指示质量和美化效果；运输、拆装方便，避免行、刹车灯透光镜提前老化、透光镜易破碎的问题，有效延长使用寿命，节能环保。本技术由于容易散热，有效解决了发热量大容易造成行、刹车灯透光镜提前老化、透光镜易破碎的技术问题，大大减少了维修和维护成本，便于保养，充分延长了使用寿命；因此省工、省时、省力，明显提高产品的质量。本技术对于点亮不足IOW的LED光源，照明提高了一倍多，还不发热，达到明暗分明、易于辨识判断，及时消除行车安全隐患；功率降低了 75%;寿命可延长2倍以上；节约大量能源，保护了环境；既能够让光线最大限度发散出去，又不会产生刺眼的状况，使成型光斑达到理想的要求，符合国家有关标准。本技术满足了市场和用户的需求，节约了生产成本，投资低、便于推广。附图说明以下结合附图对本技术作进一步说明图I是本技术的总装结构示意图；图I中行车灯透光镜凹槽面板1，刹车灯透光镜凹槽面板2，面板弧形固定卡边 3，凹槽加强筋4。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细说明如图所示，柳叶形的行车灯透光镜凹槽面板I 一侧对应设置刹车灯透光镜凹槽面板2，刹车灯透光镜凹槽面板2与行车灯透光镜凹槽面板I组合的外周设置面板弧形固定卡边3。行车灯透光镜凹槽面板I与刹车灯透光镜凹槽面板2 二者之间设置凹槽加强筋4。行车灯透光镜凹槽面板I、刹车灯透光镜凹槽面板2、面板弧形固定卡边3、凹槽加强筋4四者设置为红色。行车灯透光镜凹槽面板I、刹车灯透光镜凹槽面板2、面板弧形固定卡边3、凹槽加强筋4四者采用透光率92. 8%以上的PMMA光学材料注塑成型。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于摩托车LED后位灯的行、刹车灯组合透光镜装置，是由：行车灯透光镜凹槽面板(1)，刹车灯透光镜凹槽面板(2)，面板弧形固定卡边(3)，凹槽加强筋(4)构成；其特征在于：行车灯透光镜凹槽面板(1)一侧对应设置刹车灯透光镜凹槽面板(2)，刹车灯透光镜凹槽面板(2)与行车灯透光镜凹槽面板(1)组合的外周设置面板弧形固定卡边(3)。
【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车LED后位灯的行、刹车灯组合透光镜装置，是由行车灯透光镜凹槽面板(I)，刹车灯透光镜凹槽面板(2)，面板弧形固定卡边(3)，凹槽加强筋(4)构成；其特征在于行车灯透光镜凹槽面板(I) 一侧对应设置刹车灯透光镜凹槽面板(2)，刹车灯透光...
【专利技术属性】
技术研发人员：许建忠，王献庭，杨现普，王晓辉，
申请(专利权)人：洛阳市中豪光电科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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