本发明专利技术公开了电动车或摩托车用LED前大灯，涉及一种电动车、摩托车。在金属基板上设置警示灯、近光灯和远光灯三种LED灯，透明罩内端面紧贴在金属基板上。在透明罩制作与LED灯相对应的透镜。散热器用铝质薄板制作，铝质薄板制作三条矩形凸台，中间凸台高于两次凸台，电源盒安装在所述的中间凸台上。未制作凸台的铝质薄板固定在金属基板上。散热器矩形凸台的两侧面上制作散热翅或筛网式散热孔；散热面积大，原材料和模具成本低。散热器、金属基板和透明罩三者通过螺栓和螺母固定成一个整体部件，整体部件通过卡簧安装在前罩外壳上。一次性解决四组部件的紧固，安装维修方便、快捷，生产效率高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动车或摩托车用LED照明前大灯。
技术介绍
近10年来，摩托车产业在中国的发展迅速，特别是采用新能源技术的电动摩托车逐步替代汽油柴油摩托车，占据了很大一部分市场份额。随着近年来汽车工业的迅猛发展，小型电动汽车也已经走入寻常家庭，特别是在当前的国内市场，由于电动车具有车速低、零排放、运行费用省等诸多优点而广泛地受到老百姓的欢迎。当进入电动摩托车、汽车时代以来，机车行业对LED车灯的要求也日益旺盛，因为LED灯具有低耗能、高亮度、抗震好、寿命长等诸多优点，而被一些高档的机车所采用。而普通的摩托车由于档次不高、市场售价低等原因，LED灯具在这些车辆上的使用还没有完全铺开，主要原因是由于LED灯具成本居高不下造成的。现有的车前大灯通常包括前后罩外壳、安装在基板上的LED光源、散热器、及反光碗。以上部件之间需要相互固定连接，安装繁琐、工作效率低下。由于LED灯发热量大，需要良好的散热装置。现有的车前大灯，因为在发光管的中间需要设置散热片，这样就造成在远近光的变换时，灯光受到散热片的阻档，无法充分利用灯壳反光碗的面积，从而影响整体亮度。且反光碗的材质通常较薄，在使用过程中因颠簸、碰撞，极易导致反光碗出现破损，致使照明效果不佳，容易发生不应有的交通事故，造成车辆损坏或人员伤亡。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种结构紧凑，新开模具少、价格相对低廉的电动车或摩托车用LED前大灯。本专利技术是通过如下技术方案实现的:一种电动车或摩托车用LED前大灯，包括:前罩外壳、后罩外壳、安装在前罩外壳和后罩外壳内的散热器、电源盒、金属基板和透明罩；还包括安装在金属基板上的LED灯。前罩外壳和后罩外壳通过螺钉连接。其特征在于:所述的金属基板为圆盘形铝板。所述的LED灯分为警示灯、近光灯和远光灯三种，其中远光灯有四到六只，四到六只远光灯均布安装在圆盘形铝板的中心位置。所述的近光灯有四到六只，所述的警示灯有两到四只，近光灯和警示灯均布安装在圆盘形铝板的周边。所述的透明罩为圆盘形透明板，所述的圆盘形透明板的内端面紧贴在金属基板上。在圆盘形透明板面上，与每只LED灯相对应的位置制作透镜。所述的散热器为铝质薄板，铝质薄板的板面通过折弯制作三条矩形凸台；三条矩形凸台比较，中间凸台高于两次凸台。所述的电源盒安装在所述的中间凸台上。未制作凸台的铝质薄板固定在金属基板上。所述的透镜分别与警示灯、近光灯和远光灯的光束方向相匹配。所述的散热器三条矩形凸台的两侧面上制作散热翅。所述的散热器三条矩形凸台的两侧面上制作筛网式散热孔。所述的散热翅为矩形长条，矩形长条的两条长边和一条短边剪切，不剪切的短边向内折弯形成散热翅。在所述的所述的散热器未制作凸台的铝质薄板上制作螺纹孔；在金属基板上制作与散热器上的螺纹孔相对应的位置制作通孔；在透明罩上与所述螺纹孔相对应的位置预植入螺母，螺栓通过螺纹孔、通孔和螺母将散热器、金属基板和透明罩三者固定成一个整体部件；所述的整体部件通过卡簧安装在前罩外壳上。本专利技术的积极效果是:1、结构设计合理，在美观大方的前提下，实现科学、实用、成本低，并且与原来灯具的装配方式和接线方式一样，互换性强，使用范围广泛。1、散热器采用铝薄板经过剪切、冲孔、折弯等方法，制作散热翅，散热面积大，原材料和模具成本低，便于推广使用。3、散热器、金属基板和透明罩三者通过螺栓螺母固定成一个整体部件；电源盒安装在散热器上。整体部件又通过卡簧安装在前罩外壳上，一次性解决四组部件的紧固，安装维修方便、快捷，生产效率高。4、电源盒采用挂钩加单颗螺丝的方式固定在散热器上，电源散热效果好，安装维修方便、快捷，生产效率高。5、LED灯分为警示灯、近光灯和远光灯三种，透镜分别与每一种LED灯的光束方向相匹配。其中远光灯可以选择性开关，开关控制方式和原有灯具一样，互换性强，使用范围广泛。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术进行详细说明。图1为本专利技术结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的仰视图。图中:1、透镜，2、LED灯，2-1、警示灯，2-2、近光灯，2-3、远光灯，3、螺栓，4、透明罩，5、金属基板，6、散热器，6-1、散热翅，7、前罩外壳，8、卡簧，9、后罩支柱，10、后罩外壳，11、电源盒，12、散热孔。【具体实施方式】如图1、图2、土所不:一种电动车或摩托车用LED前大灯，包括:前罩外壳7、后罩外壳10、安装在前罩外壳7和后罩外壳10内的散热器6、电源盒11、金属基板5和透明罩4。还包括安装在金属基板5上的LED灯2。前罩外壳7和后罩外壳10通过螺钉连接；其特征在于:所述的金属基板5为圆盘形铝板；所述的LED灯2分为警示灯2-1、近光灯2-2和远光灯2-3三种，其中远光灯2-3有四到六只，四到六只远光灯2-3均布安装在圆盘形铝板的中心位置。所述的近光灯2-2有四到六只，所述的警示灯2-1有两到四只，近光灯2-2和警示灯2-1均布安装在圆盘形铝板的周边。本实施例远光灯2-3有四只，近光灯2-2有六只，警示灯2-1有两只。所述的透明罩4为圆盘形透明板，所述的圆盘形透明板的内端面紧贴在金属基板5上；在圆盘形透明板面上，与每只LED灯2相对应的位置制作透镜I。透明罩4与透镜I为一体式结构，无需安装。所述的散热器6为铝质薄板，铝质薄板的板面通过折弯制作三条矩形凸台；三条矩形凸台比较，中间凸台高于两次凸台，凸台的高低是根据后罩外壳10的内腔空间决定的。所述的电源盒11安装在所述的中间凸台上；未制作凸台的铝质薄板固定在金属基板5上。所述的透镜I分别与警示灯2-1、近光灯2-2和远光灯2_3的光束方向相匹配。透镜I取代反光碗，避免因为反光碗在使用过程中因颠簸、碰撞，极易导致反光碗出现破损。本实施例采用散热器6三条矩形凸台的两侧面上制作散热翅6-1，所述的散热翅6-1为矩形长条，矩形长条的两条长边和一条短边剪切，不剪切短边向内折弯形成散热翅。所述的散热器6三条矩形凸台的两侧面上也可以制作筛网式散热孔。散热翅6-1和散热孔使散热效果更好。在所述的所述的散热器6未制作凸台的铝质薄板上制作螺纹孔；在金属基板5上制作与散热器6上的螺纹孔相一致的位置制作通孔；在透明罩4上与所述螺纹孔相对应的位置预植入螺母，螺栓3通过螺纹孔、通孔和螺母将散热器6、金属基板5和透明罩4三者固定成一个整体部件；所述的整体部件通过卡簧8安装在前罩外壳7上。一次性解决四组部件的紧固，安装维修方便、快捷，生产效率高。【主权项】1.一种电动车或摩托车用LED前大灯，包括:前罩外壳(7)、后罩外壳(10)、安装在前罩外壳⑵和后罩外壳(10)内的散热器(6)、电源盒(11)、金属基板(5)和透明罩⑷；还包括安装在金属基板(5)上的LED灯(2);前罩外壳(7)和后罩外壳(10)通过螺钉连接；其特征在于:所述的金属基板(5)为圆盘形铝板；所述的LED灯(2)分为警示灯(2-1)、近光灯(2-2)和远光灯(2-3)三种，其中远光灯(2-3)有四到六只，四到六只远光灯(2-3)均布安装在圆盘形铝板的中心位置；所述的近光灯(2-2)有四到六只，所述的警示灯(2-1)有两到四只，近光灯(2-2)和警示灯(2-1)均布安装在圆盘形铝板的周边；所述的透明罩(4)为圆盘形透明本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车或摩托车用LED前大灯，包括：前罩外壳(7)、后罩外壳(10)、安装在前罩外壳(7)和后罩外壳(10)内的散热器(6)、电源盒(11)、金属基板(5)和透明罩(4)；还包括安装在金属基板(5)上的LED灯(2)；前罩外壳(7)和后罩外壳(10)通过螺钉连接；其特征在于：所述的金属基板(5)为圆盘形铝板；所述的LED灯(2)分为警示灯(2‑1)、近光灯(2‑2)和远光灯(2‑3)三种，其中远光灯(2‑3)有四到六只，四到六只远光灯(2‑3)均布安装在圆盘形铝板的中心位置；所述的近光灯(2‑2)有四到六只，所述的警示灯(2‑1)有两到四只，近光灯(2‑2)和警示灯(2‑1)均布安装在圆盘形铝板的周边；所述的透明罩(4)为圆盘形透明板，所述的圆盘形透明板的内端面紧贴在金属基板(5)上；在圆盘形透明板面上，与每只LED灯(2)相对应的位置制作透镜(1)；所述的散热器(6)为铝质薄板，铝质薄板的板面通过折弯制作三条矩形凸台；三条矩形凸台比较，中间凸台高于两次凸台；所述的电源盒(11)安装在所述的中间凸台上；未制作凸台的铝质薄板固定在金属基板(5)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张振川，刘乐，
申请(专利权)人：江苏创导新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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