焊轨车支腿油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种焊轨车支腿油缸，缸筒内径为Φ140H8(0+0.039)，缸筒壁厚δ=6.6mm；活塞外径Φ138(0-0.25)，同轴度公差0.02mm，密封槽底光洁度1.6，活塞杆尺寸Φ90f7，直线度每1000mm不大于0.1mm，圆度0.015mm，活塞杆表面的镀层厚0.04～0.05mm；导向套为分体式结构，导向套加压盖，导向套内装有防尘圈P6—副密封T20—主密封OMS—MR—导向元件密封系统，导向套外圆尺寸Φ140f7，内孔Φ90.4H8，同心度0.05mm。具有结构简单合理、制造成本低、使用寿命长、操作控制方便灵活和安全性能好的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

焊轨车支腿油缸
本技术属于液压油缸
，具体涉及一种适应于型号为KMZT140/90-350 的铁路焊轨车支腿油缸。
技术介绍
铁路焊轨车是一种用于对铁路钢轨焊接的机器，在现场进行焊接作业时，难点是需要将钢轨对正，减少辅助时间。现有的铁路焊轨车焊接效率低，且焊接质量难以保证；同时由于现有焊轨车支腿油缸结构复杂，制造成本高，使用寿命短，操作控制极为不便，安全性能差。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本技术提供一种结构简单合理、制造成本低、 使用寿命长、操作控制方便灵活和安全性能好的焊轨车支腿油缸。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种焊轨车支腿油缸，一种焊轨车支腿油缸，主要有缸筒、活塞、活塞杆、导向套和缸底，缸筒内径为Φ 140118(:°39),缸筒壁厚 δ =6. 6mm ；活塞外径Φ138(°_α25)，同轴度公差O. 02mm，活塞杆尺寸0 90f7，直线度每IOOOmm 不大于O. Imm,圆度O. 015mm,活塞杆表面的镀层厚O. 04 O. 05mm ；导向套为分体式结构，导向套加压盖，导向套内装有防尘圈P6—副密封T20— 主密封OMS — MR—导向元件密封系统，导向套外圆尺寸0140f7，内孔Φ90. 4H8，同心度 O. 05mmo所述缸底与安装板之间设有台阶。缸底与缸筒采用焊接结构。压盖与缸筒紧固。本技术的积极效果是具有结构简单合理、制造成本低、使用寿命长、操作控制方便灵活和安全性能好的优点。附图说明图I是本技术的工作原理图。图2是本技术的结构示意图。图中I-缸筒、2_活塞杆、3_活塞、4_缸底、5_耳环,6-平衡阀、7_换向阀。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术进一步说明。如图2所不，一种焊轨车支腿油缸，主要有缸筒I、活塞3、活塞杆2、导向套和缸底4，在具体制作时各主要部件的技术参数是缸筒I内径为Φ140πιπι、缸筒I外径为Φ 168mm、活塞杆2杆径为Φ 90mm、活塞3工作行程为350mm、工作压力是17Mpa、工作介质为矿物油。所述缸筒材料为45钢，用热轧无缝钢管加工，缸筒内径为Φ 140H8 (。+°_ °39)，光洁度O. 4，缸筒内径直线度公差在1000mm，长度不大于O. 03mm,圆度O. 015mm,通往油口， 内孔倒角，不允许有飞边，毛刺，防止密封件经过端部和油口处损坏，缸筒端面内孔螺纹 M150X2-7H，倒角2X15。，与缸筒内径同心度O. 05 _，由于δ/D=14/140=0. 1，忽略缸筒外径公差，腐蚀余量，缸筒壁厚 δ ^PmaXD/2. 3op-3PmaX=17X0. 14/2.3X610/4-3X17=6.6 mm < 12. 5mm,安全。由于支腿顶升安全要求高，工况恶劣，每次顶升时产生的推力为 F=PA=170 X 3. 14/4X 142=26 1 56 . 2kg比较大，所述缸底与安装板设有台阶，缸底受压应力， 提高使用可靠性，而缸底与缸筒采用焊接结构，其焊缝应力σ =FX 10_6/π/4ΦΧ) η =2 61562X10^/3. 14/4 (1682_1402) Χ0. 7=55. 19MPa < 335/4=83. 75 MPa，安全。活塞杆和活塞活塞杆和活塞采用材料45钢，活塞杆调质HB220 250，耳环与活塞杆整体锻造，活塞外径Φ138(°_α25)，同轴度公差O. 02_，密封槽底光洁度I. 6，活塞密封选用德国Merkel- L43 (TPM)密封,它由一个异型圈,两个挡圈和两个三角形导向支承环组成五组合压紧式活塞密封圈，角形导向支承环起着导向和支承元件的作用，不会被挤入径向密封间隙，防止密封元件扭曲；活塞杆要在导向套中滑动，采用尺寸O90f7，直线度每 IOOOmm不大于O. Imm,圆度O. 015mm ;为了提高耐磨性和防止生锈，活塞杆表面进行镀铬处理，镀层厚O. 04 O. 05mm,并进行抛光。活塞杆最大应力σ =FX10_6/n/4d2=17X0. 142Χ π/4X 10_6/π/4 X 0 . 0902=41MPa < σ b/n=610/4=152. 5 MPa，安全。液压缸支承长度Lb=680+350=1030，安全系数nk=3. 5，活塞杆弯曲失稳临界压缩力 Fk= H2E1IX 106/Lb2=3. 142 X I. 8 X IO5X O. 049 X O. 0904 X 106/1· 032=5. 37 X IO6NF1=ITX 1402X π /4=1. 37X IO5 N, FkF1i/ nk=l. 5X IO6 安全。导向套由于球铁有许多铸造缺陷，如疏松，气孔等，这样会造成密封泄漏，于是导向套材料采用45钢，分体式结构，导向套加压盖，提高了活塞杆的导向稳定性，导向套内装有防尘圈P6—副密封T20—主密封OMS — MR—导向元件密封系统；第二道密封采用德国 Merkel密封T20，有效地对第一道密封泄露出来的低压油进行二次密封；导向套外圆尺寸 Φ 140f7,内孑L Φ90. 4H8,同心度 O. 05mm。压盖与缸筒紧固，螺螺纹处应力O=FX 10_6/ π /4(d12-D2)=17X0. 142Χ π /4Χ 1(Γ6/ π /4Χ (O. 1322-0. 142)=147. 65MPa < σ b/ n=l 100/4=275 MPa，安全。支腿油缸工作过程如图I所示，平衡阀6的最大溢流压力设定值为35MPa，最大承载压力为27MPa，平衡阀6的溢流压力设定应为负载产生压力的I. 3倍，高出的O. 3倍压力值能保证油缸安全锁住负载；当换向阀7右边工作时，压力油通过平衡阀6自由流入油缸大腔，整个缸筒I升高，跟着焊轨车平稳上移，直至行程终点，大腔充满压力油，换向阀7中位关闭，平衡阀6关闭，焊轨车保持一定高度；当工作完成后，焊轨车要下降，换向阀7左边工作，油缸小腔流入压力油，为了安全，当平衡阀6先导压力达到设定值时，平衡阀6中溢流阀才能打开，支腿油缸平稳下降，大腔油流回油箱，完成一个工作循环。本技术具有结构简单合理、制造成本低、使用寿命长、操作控制方便灵活和安全性能好的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种焊轨车支腿油缸，主要有缸筒、活塞、活塞杆、导向套和缸底，其特征是：缸筒内径为Φ140H8(0+0.039)，缸筒壁厚δ为6.6mm；活塞外径Φ138(0?0.25)，同轴度公差0.02mm，活塞杆尺寸Φ90f7，直线度每1000mm不大于0.1mm，圆度0.015mm，活塞杆表面的镀层厚0.04～0.05mm；导向套为分体式结构，导向套加压盖，导向套内装有防尘圈P6—副密封T20—主密封OMS—MR—导向元件密封系统，导向套外圆尺寸Φ140f7，内孔Φ90.4H8，同心度0.05mm。

【技术特征摘要】
1.一种焊轨车支腿油缸，主要有缸筒、活塞、活塞杆、导向套和缸底，其特征是缸筒内径为O 140H8 C0.039)，缸筒壁厚8为6. 6mm ; 活塞外径0138(°_a25)，同轴度公差0. 02mm，活塞杆尺寸0 90f7，直线度每IOOOmm不大于0. Imm,圆度0. 015mm,活塞杆表面的镀层厚0. 04 0. 05mm ； 导向套为分体式结构，导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎雄伟，蔡锦元，陶小虎，
申请(专利权)人：韶关市西马克液压缸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：