生产发动机装饰罩的方法和模具及该方法和模具的应用技术

本发明专利技术公布了一种生产发到机装饰罩的方法和模具，确定了在保证产品表面质量的前提下，实现产品减重所需的0.2%的最佳氮气填充量；并对产品微发泡注塑模具中的浇口和排气结构进行设计，解决了产品翘曲和不易打满的问题。该方法和模具可广泛应用于塑料薄壁件的生产。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及注塑
，特别是一种生产发动机装饰罩的微发泡工艺方法和所使用的模具，以及该方法和模具在生产发动机装饰罩中的应用。
技术介绍
微发泡工艺是以热塑性材料为基体，通过特殊的加工工艺，将超临界气体(SCF)氮气或二氧化碳，充入溶胶内，形成SCF溶胶，最后在注塑模具中注塑成型，使所得到的产品密布尺寸从十到几十微米的封闭微孔；该工艺可以在基本保证制品性能不降低的基础上，较为明显的减轻产品的重量，达到产品轻量化的目的。微发泡工艺相较于气体辅助注塑和化学发泡成型具有很强的优势及广泛的应用性，特别在薄壁产品的制造上有其独特的优势，但由于该项工艺刚刚传入中国，在工业生产中近几年才开始应用，因此在该项新工艺的应用过程中并没有什么经验可循，需要对该工艺的工艺过程和参数进行大量的试验。某型号汽车的发动机装饰罩尺寸为590X430X 70mm，其壁厚仅为2. 5mm，为实现对该发动机装饰罩的减重，采用微发泡工艺进行注塑，在注塑生产过程中出现了很多的问题如发动机装饰罩下方翘曲比较严重，影响装配和产品质量；发动机装饰罩在注塑成型时，产品很难打满；表面存在气泡破裂的凹坑，影响发动机装饰罩表面质量；产品表面易出现了玻纤外露的现象等。
技术实现思路
本专利技术解决了使用微发泡注塑工艺生产发动机装饰罩过程中存在的产品表面质量不高及产品成型质量得不到保证的问题，提供一种可改善产品表面质量和成型质量的生产发动机装饰罩的方法及所使用的注塑模具。为解决上述技术问题，本专利技术采用了一种生产发动机装饰罩的方法，包括以下步骤 (1)将注塑原料置于注塑机料筒中，设置料筒加热温度第一段240 265°C，第二段230 255°C，第三段 220 245°C ； (2)将注塑机接入超临界状态的氮气，其中氮气填充量为0.15 0. 5% ； (3)将熔胶注射到模具中，注射分为四段，每段注射速度分别为30mm/S、45mm/S、10mm/sUOmm/s ;其中每段注射量分别为产品熔胶量的19%、64%、8%、9% ； (4)设置工作压力为62 l38bar； (5)通过模温机设置模具温度，其中定模温度为80°C，动模温度为45°C； (6)注射完成后，保压I 5s，冷却5 25s。作为本方法的一种优选，步骤(2)中氮气填充量为0. 2%。作为本方法的进一步优选，所述注塑原料为PA6+GF30，注塑前先将PA6+GF30在110° C 下烘 4-6h。本专利技术同时提供了一种用于上述方法的模具，包括动模，其中动模上设置有型芯，在型芯周围设置有一圈排气通道，所述动模上设置有排气槽，所述排气槽连接型芯与排气通道。作为该模具的优选,所述排气通道宽度为5 20mm,深度为I 3mm ;所述排气槽宽度为10 2Ctam,深度为0. 5 I臟。作为该模具的进一步优选，所述排气通道宽度为15mm，深度为Imm ;所述排气槽宽度为20mm,深度为0. 5_。 作为该模具的优选，该模具设置有六个浇口。作为该模具的进一步优选，所述六个浇口中有三个浇口位于发动机装饰罩的上端，有两个浇口分别位于发动机装饰罩的两侧，还有一个浇口位于发动机装饰罩的中部。该专利技术所提供的方法在生产发动机装饰罩中的应用。该专利技术所提供的模具在生产发动机装饰罩中的应用。将微发泡工艺方法应用到发动机装饰罩的生产过程中，为了保证产品的质量需要确定注塑过程中的各项工艺参数；该专利技术通过大量的试验，对工艺参数进行确定，最终使发动机装饰罩实现减重5. 3% ;并解决了表面存在气泡破裂的凹坑，产品表面易出现了玻纤外露的问题，提高了产品的表面质量；同时通过对微发泡工艺模具的改进，解决了发动机装饰罩下方翘曲比较严重，及在注塑成型时，产品很难打满的问题，提高了产品的成型质量；该方法和模具可广泛应用于生产发动机装饰罩的生产，也可广泛应用于塑料薄壁产品结构件的生产。附图说明图1为微发泡工艺模具结构示意图。图中1、动模；2、型芯；3、排气槽；4、排气通道；6、发动机装饰罩；7、浇口。具体实施例方式注塑产品为发动机装饰罩，产品尺寸为590X430X70mm，壁厚为2. 5mm。采用传统注塑工艺时，得到最终产品重量为950g。以下具体说明本专利技术的实施例。实施例I 采用微发泡工艺进行注塑，注塑设备为ENGEL 550T Mucell微发泡注塑机，产品注塑原料采用PA6+GF30，注塑前先将PA6+GF30，在110° C下烘4_6h ;注塑过程如下 (1)将注塑原料置于注塑机料筒中，设置料筒加热温度第一段250°C，第二段240°C，第三段220°C;在第一段温度250°C下，注塑机螺杆将颗粒状的胶料压缩，然后在第二段温度240°C下颗粒状的胶料熔融，最后在第三段使熔融的胶料保持在220°C，从而完成注射前的准备，使注射的熔胶温度为220°C ； (2)将注塑机接入超临界状态的氮气，其中氮气填充量为0.15% ;氮气的导通通过SCF控制器连接氮气瓶来实现，打开SCF控制器的开关即可通入氮气，关闭SCF控制器开关即可停止通入氮气； (3)将熔胶注射到模具中，注射分为四段，每段注射速度分别为30mm/S、45mm/S、10mm/s、IOmm/s,注射螺杆每段的位移量分别为30mm、100mm、12mm、14mm,及每段对应的注射量为产品熔胶量的19%、64%、8%、9% ； (4)设置工作压力为62bar； (5)通过模温机设置模具温度，其中定模温度为80°C，动模温度为45°C； (6)注射完成后，保压ls，在模具中通入室温的冷水进行冷却，冷却6s后开模。最终得到的产品重量为910g，实现减重4. 2%，产品表面质量良好，未出现气泡破裂的凹坑，通过模温机控制模具的温度避免了产品玻纤外露的问题。实施例2 采用微发泡工艺进行注塑，注塑设备为ENGEL 550T Mucell微发泡注塑机，产品注塑原料采用PA6+GF30，注塑前先将PA6+GF30在110° C下烘4_6h ;注塑过程如下 (1)将注塑原料置于注塑机料筒中，设置料筒加热温度第一段260°C，第二段250°C，第三段220°C;在第一段温度260°C下，注塑机螺杆将颗粒状的胶料压缩，然后在第二段温度250°C下颗粒状的胶料熔融，最后在第三段使熔融的胶料保持在220°C，从而完成注射前的准备，使注射的熔胶温度为220°C ； (2)将注塑机接入超临界状态的氮气，其中氮气填充量为0.2% ； (3)将熔胶注射到模具中，注射分为四段，每段注射速度分别为30mm/S、45mm/S、10mm/s、10mm/s,注射螺杆每段的位移量分别为30mm、100mm、12mm、14mm,及每段对应的注射量为产品熔胶量的19%、64%、8%、9% ； (4)设置工作压力为9Ibar； (5)通过模温机设置模具温度，其中定模温度为80°C，动模温度为45°C； (6)注射完成后，保压3s，在模具中通入室温的冷水进行冷却，冷却IOs后开模。最终得到的产品重量为900g，实现减重5. 3%，产品表面质量良好，表面未出现气泡破裂的凹坑，通过模温机控制模具的温度避免了产品玻纤外露的问题。实施例3 采用微发泡工艺进行注塑，注塑设备为ENGEL 550T Mucell本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种生产发动机装饰罩的方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）将注塑原料置于注塑机料筒中，设置料筒加热温度：第一段240～265℃，第二段230～255℃，第三段220～245℃；（2）将注塑机接入超临界状态的氮气，其中氮气填充量为0.15～0.5%；（3）将熔胶注射到模具中，注射分为四段，每段注射速度分别为30mm/s、45mm/s、10mm/s、10mm/s；其中每段注射量分别为产品熔胶量的19%、64%、8%、9%；（4）设置工作压力为62～138bar；（5）通过模温机设置模具温度，其中定模温度为80℃，动模温度为45℃；?（6）注射完成后，保压1～5s，冷却5～25s。

【技术特征摘要】
1.一种生产发动机装饰罩的方法，其特征在于，包括以下步骤 (1)将注塑原料置于注塑机料筒中，设置料筒加热温度第一段240 265°C，第二段230 255°C，第三段 220 245°C ； (2)将注塑机接入超临界状态的氮气，其中氮气填充量为0.15 0. 5% ； (3)将熔胶注射到模具中，注射分为四段，每段注射速度分别为30mm/S、45mm/S、10mm/sUOmm/s ;其中每段注射量分别为产品熔胶量的19%、64%、8%、9% ； (4)设置工作压力为62 l38bar； (5)通过模温机设置模具温度，其中定模温度为80°C，动模温度为45°C； (6)注射完成后，保压I 5s，冷却5 25s。2.如权利要求I所述的方法，其特征在于步骤(2)中氮气填充量为0.2%。3.如权利要求I或2所述的方法，其特征在于所述注塑原料为PA6+GF30，注塑前先将PA6+GF30 在 110。C 下烘 4-6h。4.用于如权利要求1、2或3所述方...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓晶晶，曹建，蔡淑琼，
申请(专利权)人：成都航天模塑股份有限公司，
类型：发明
国别省市：