本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机高压护套用配置哈夫块的注射模具，包括上模（1）、下模（2）、基座，所述的下模（2）固定在基座上，所述的上模（1）上设有上模芯（7），所述的下模（2）上设有下模芯（8），它还包括哈夫块（3）和滑轨（4），所述的哈夫块（3）滑动配合在滑轨（4）上，所述的哈夫块（3）为滑块组，所述的滑块组包括至少两个滑块，所述的两个滑块包括第一滑块（5）和第二滑块（6），所述的上模（1）、下模（2）、第一滑块（5）、第二滑块（6）、上模芯（7）和下模芯（8）合模有用于形成火花塞套的型腔（12），本实用新型专利技术提供一种生产的产品无飞边且产品报废率低能保证产品质量的汽车发动机高压护套用配置哈夫块的注射模具。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车发动机高压护套用配置哈夫块的注射模具，包括上模（1)、下模(2)、基座，所述的下模（2)固定在基座上，所述的上模（1)上设有上模芯（7)，所述的下模（2)上设有下模芯（8)，它还包括哈夫块（3)和滑轨（4)，所述的哈夫块（3)滑动配合在滑轨（4)上，所述的哈夫块（3)为滑块组，所述的滑块组包括至少两个滑块，所述的两个滑块包括第一滑块（5)和第二滑块（6)，所述的上模（1)、下模（2)、第一滑块(5)、第二滑块（6)、上模芯（7)和下模芯（8)合模有用于形成火花塞套的型腔（12)，本技术提供一种生产的产品无飞边且产品报废率低能保证产品质量的汽车发动机高压护套用配置哈夫块的注射模具。【专利说明】 汽车发动机高压护套用配置哈夫块的注射模具
本技术涉及模具领域，尤其是涉及一种汽车发动机高压护套用配置哈夫块的注射模具。
技术介绍
模具是在外力作用下是坯料成为有特定形状和尺寸的制作工具，被广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成型加工中。火花塞套模具是其中一个重要的注塑模具之一，据现有技术，火花塞套模具利用上模和下模合模来注塑，没有相应的哈夫块机构，注塑后直接强脱模，生产出来的火花塞套表面会有飞边，产品质量无法保证，产品报废率高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:克服以上现有技术的缺陷，提供一种生产的产品无飞边且产品报废率低能保证产品质量的配置哈夫块的汽车发动机高压护套用配置哈夫块的注射模具。 本技术所采取的技术方案是:一种汽车发动机高压护套用配置哈夫块的注射模具，包括上模、下模、基座，所述的下模固定在基座上，所述的上模上设有上模芯，所述的下模上设有下模芯，它还包括哈夫块和滑轨，所述的哈夫块滑动配合在滑轨上，所述的哈夫块设在上模和下模之间，所述的哈夫块为滑块组，所述的滑块组包括至少两个滑块，所述的两个滑块包括第一滑块和第二滑块，所述的上模、下模、第一滑块、第二滑块、上模芯和下模芯合模有用于形成火花塞套的型腔，所述的第一滑块固定在滑轨上，所述的第二滑块滑动配合在滑轨上，所述的下模芯与下模近型腔的位置为线接触，所述的线接触是指所述的下模近下模芯的一侧为竖直面，所述的下模芯近下模的一侧为曲面，所述的曲面是指所述的下模芯近型腔的部分设有凸起，所述的下模芯远离型腔的部分为平面，所述的凸起与平面之间设有凹槽，注塑机也叫注射机。 采用以上结构后，本技术与现有技术相比具有以下优点:利用哈夫块来成型火花塞套，且所述的下模芯与下模近型腔的位置为线接触，是线密封，线密封接触面积少，且靠近进胶位置，生产出来的产品无飞边，表面光滑，产品报废率低，产品质量得到保证。 作为优选，所述的滑块组包括五个滑块，所述的两两相邻滑块之间设有若干组型腔，可以同时生产多个火花塞套，提高了成产效率。 作为优选，它还包括气缸，所述的两两滑块之间设有两个螺栓，所述的螺栓头部滑动配合在前或后一滑块内，所述的螺栓分布在滑块两侧，所述的螺栓头部滑动配合在前或后一滑块内是指所述的滑块内设有可供螺栓头部在其内滑动的盲孔，所述的滑块远离第一滑块的与气缸的活塞杆连接，利用气缸带动最外面的滑块运动，由于滑块之间用螺栓连接，滑块接着带动下一滑块运动，最终滑块之间分离，产品很容易取出来，效率高，气缸也可以换成油缸。 作为优选，所述的滑轨分布在哈夫块两侧且相互平行，哈夫块能正常平稳的滑动，脱模顺利。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术汽车发动机高压护套用配置哈夫块的注射模具的主视图。 图2是本技术汽车发动机高压护套用配置哈夫块的注射模具合模的俯视图。 图3是本技术汽车发动机高压护套用配置哈夫块的注射模具脱模的俯视图。 其中，1、上模，2、下模,3、哈夫块,4、滑轨,5、第一滑块,6、第二滑块,7、上模芯,8、下模芯，9、凹槽，10、螺栓，11、盲孔，12、型腔，13、凸起。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步说明。 如图所示，本技术提供一种汽车发动机高压护套用配置哈夫块的注射模具，包括上模1、下模2、基座，所述的下模2固定在基座上，所述的上模I上设有上模芯7，所述的下模2上设有下模芯8，它还包括哈夫块3和滑轨4，所述的哈夫块3滑动配合在滑轨4上，所述的哈夫块3设在上模I和下模2之间，所述的哈夫块3为滑块组，所述的滑块组包括至少两个滑块，所述的两个滑块包括第一滑块5和第二滑块6，所述的上模1、下模2、第一滑块5、第二滑块6、上模芯7和下模芯8合模有用于形成火花塞套的型腔12，所述的第一滑块5固定在滑轨4上，所述的第二滑块6滑动配合在滑轨4上，所述的下模芯8与下模2近型腔12的位置为线接触，所述的线接触是指所述的下模2近下模芯8的一侧为竖直面，所述的下模芯8近下模2的一侧为曲面，所述的曲面是指所述的下模芯8近型腔12的部分设有凸起13，所述的下模芯8远离型腔12的部分为平面，所述的凸起13与平面之间设有凹槽9，本技术的优点是利用哈夫块3来成型火花塞套，且所述的下模芯8与下模2近型腔12的位置为线接触，是线密封，线密封接触面积少，且靠近进胶位置，生产出来的产品无飞边，表面光滑，产品报废率低，产品质量得到保证。 作为优选，所述的滑块组包括五个滑块，所述的两两相邻滑块之间设有若干组型腔7，可以同时生产多个火花塞套，提高了成产效率。 作为优选，它还包括气缸，所述的两两滑块之间设有两个螺栓10，所述的螺栓10头部滑动配合在前或后一滑块内，所述的螺栓10分布在滑块两侧，所述的螺栓10头部滑动配合在前或后一滑块内是指所述的滑块内设有可供螺栓10头部在其内滑动的盲孔11，所述的滑块远离第一滑块5的与气缸的活塞杆连接，利用气缸带动最外面的滑块运动，由于滑块之间用螺栓10连接，滑块接着带动下一滑块运动，最终滑块之间分离，产品很容易取出来，效率高。 作为优选，所述的滑轨4分布在哈夫块3两侧且相互平行，哈夫块3能正常平稳的滑动，脱模顺利。 具体来说，本技术的原理是利用哈夫块3来成型火花塞套，且所述的下模芯8与下模2近型腔12的位置为线接触，所述的线接触是指所述的下模2近下模芯8的一侧为竖直面，所述的下模芯8近下模2的一侧为曲面，所述的曲面是指所述的下模芯8近型腔12的部分设有凸起13，所述的下模芯8远离型腔12的部分为平面，所述的凸起13与平面之间设有凹槽9，是线密封，线密封接触面积少，且靠近进胶位置，生产出来的产品无飞边，表面光滑，产品报废率低，产品质量得到保证，所述的两两滑块之间设有两个螺栓10，所述的螺栓10头部滑动配合在前或后一滑块内，所述的螺栓10分布在滑块两侧，所述的螺栓10头部滑动配合在前或后一滑块内是指所述的滑块内设有可供螺栓10头部在其内滑动的盲孔11，盲孔11的朝向与螺栓10头部的朝向一致，在哈夫块3合模时，螺栓10头部的下表面到盲孔11的底部的距离为滑块之间脱模的距离，所述的滑块组包括至少两个滑块，是指两个滑块合模形成型腔，两个滑块之间可以设一排型腔，如果需要生产出两排产品，则需要三个滑块，也就是说滑块之间都可以设型腔，以此本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车发动机高压护套用配置哈夫块的注射模具，包括上模（1）、下模（2）、基座，所述的下模（2）固定在基座上，所述的上模（1）上设有上模芯（7），所述的下模（2）上设有下模芯（8），其特征在于：它还包括哈夫块（3）和滑轨（4），所述的哈夫块（3）滑动配合在滑轨（4）上，所述的哈夫块（3）设在上模（1）和下模（2）之间，所述的哈夫块（3）为滑块组，所述的滑块组包括至少两个滑块，所述的两个滑块包括第一滑块（5）和第二滑块（6），所述的上模（1）、下模（2）、第一滑块（5）、第二滑块（6）、上模芯（7）和下模芯（8）合模有用于形成火花塞套的型腔（12），所述的第一滑块（5）固定在滑轨（4）上，所述的第二滑块（6）滑动配合在滑轨（4）上，所述的下模芯（8）与下模（2）近型腔（12）的位置为线接触，所述的线接触是指所述的下模（2）近下模芯（8）的一侧为竖直面，所述的下模芯（8）近下模（2）的一侧为曲面，所述的曲面是指所述的下模芯（8）近型腔（12）的部分设有凸起（13），所述的下模芯（8）远离型腔（7）的部分为平面，所述的凸起（13）与平面之间设有凹槽（9）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周忠坤，
申请(专利权)人：宁波光明橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。