一种纯电动汽车用高压配电盒制造技术

本实用新型专利技术提供一种纯电动汽车用高压配电盒，安装在配电盒内的低压控制类继电器、主触点类继电器和保护类器件，各器件之间进行内部连接，在配电盒体上设置各类接插件作为与外部的接口，低压控制类继电器的控制端连接到配电盒体上的低压接插件；PTC1继电器J14的触点和电源负D2、PTC2继电器J15的触点和电源负D1、空调继电器J12的触点和电源负D4、附件继电器J13的触点和电源负D3分别连接双孔高压接插件；电机继电器J10、预充继电器J11的触点和充电保险丝R6并联的电源正、负极继电器J16的触点两端分别接电机负的触点和接电池包负的触点、充电继电器J17的触点、电机保险丝R1触点、并联在负极继电器J16的电源负各自连接到单孔高压接插件。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种纯电动汽车用高压配电盒，属于纯电动汽车高压电气系统配电

技术介绍
目前在纯电动汽车高压电气系统中，主要包括供电的动力电池将电力通过继电 器、保险丝等配电器件送到电机系统、充电系统、空调系统、PTC加热系统、DC/DC低压系统、电动助力转向系统、电动制动系统等，如果直接进行线路连接的话，不仅结构复杂，而且安全难以保障。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足提供结构简单、体积小、实现高压配电且功能方便的一种纯电动汽车用高压配电盒。本技术的技术方案是这样实现的本技术的纯电动汽车用高压配电盒包括包括配电盒盒体，安装在配电盒内的器件有低压控制类继电器、主触点类继电器和保护类器件，各器件之间根据电路要求进行内部连接，在配电盒盒体上设置各类接插件作为与外部供电电源、控制器和各用电器之间的连接接口，其低压控制类继电器包括电源控制继电器Jl、充电电源控制继电器J2、电机控制继电器J3、预充控制继电器J4、空调控制继电器J5、附件控制继电器J6、PTC控制继电器J7、负极控制继电器J8、充电控制继电器J9 ;主触点类继电器包括电机继电器J10、预充继电器J11、空调继电器J12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动汽车用高压配电盒，包括配电盒盒体，安装在配电盒内的器件有低压控制类继电器、主触点类继电器和保护类器件，各器件之间根据电路要求进行内部连接，在配电盒盒体上设置各类接插件作为与外部供电电源、控制器和各用电器之间的连接接口，其特征在于：低压控制类继电器包括电源控制继电器J1、充电电源控制继电器J2、电机控制继电器J3、预充控制继电器J4、空调控制继电器J5、附件控制继电器J6、PTC控制继电器J7、负极控制继电器J8、充电控制继电器J9；主触点类继电器包括电机继电器J10、预充继电器J11、空调继电器J12、附件继电器J13、PTC1继电器J14、PTC2继电器J15、负极继电器J16、充...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宁，李可，王家雁，吴明瞭，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：