一种纯电动汽车用高压配电盒制造技术

本实用新型专利技术提供一种纯电动汽车用高压配电盒，安装在配电盒内的低压控制类继电器、主触点类继电器和保护类器件，各器件之间进行内部连接，在配电盒体上设置各类接插件作为与外部的接口，低压控制类继电器的控制端连接到配电盒体上的低压接插件；PTC1继电器J14的触点和电源负D2、PTC2继电器J15的触点和电源负D1、空调继电器J12的触点和电源负D4、附件继电器J13的触点和电源负D3分别连接双孔高压接插件；电机继电器J10、预充继电器J11的触点和充电保险丝R6并联的电源正、负极继电器J16的触点两端分别接电机负的触点和接电池包负的触点、充电继电器J17的触点、电机保险丝R1触点、并联在负极继电器J16的电源负各自连接到单孔高压接插件。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种纯电动汽车用高压配电盒，属于纯电动汽车高压电气系统配电

技术介绍
目前在纯电动汽车高压电气系统中，主要包括供电的动力电池将电力通过继电 器、保险丝等配电器件送到电机系统、充电系统、空调系统、PTC加热系统、DC/DC低压系统、电动助力转向系统、电动制动系统等，如果直接进行线路连接的话，不仅结构复杂，而且安全难以保障。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足提供结构简单、体积小、实现高压配电且功能方便的一种纯电动汽车用高压配电盒。本技术的技术方案是这样实现的本技术的纯电动汽车用高压配电盒包括包括配电盒盒体，安装在配电盒内的器件有低压控制类继电器、主触点类继电器和保护类器件，各器件之间根据电路要求进行内部连接，在配电盒盒体上设置各类接插件作为与外部供电电源、控制器和各用电器之间的连接接口，其低压控制类继电器包括电源控制继电器Jl、充电电源控制继电器J2、电机控制继电器J3、预充控制继电器J4、空调控制继电器J5、附件控制继电器J6、PTC控制继电器J7、负极控制继电器J8、充电控制继电器J9 ;主触点类继电器包括电机继电器J10、预充继电器J11、空调继电器J12、附件继电器J13、PTCl继电器J14、PTC2继电器J15、负极继电器J16、充电继电器J17 ;保护类器件包括预充电阻R、电机保险丝R1、空调保险丝R2、附件保险丝R3、PTCl保险丝R4、PTC2保险丝R5、充电保险丝R6 ;低压控制类继电器的控制端分别连接到配电盒盒体上设置低压接插件；PTC1继电器J14的触点J14K和电源负D2连接到第一双孔高压接插件；PTC2继电器J15的触点J15K和电源负Dl连接到第二双孔高压接插件；空调继电器J12的触点J12K和电源负D4连接到第三双孔高压接插件；附件继电器J13的触点J13K和电源负D3连接到第四双孔高压接插件；电机继电器JlO触点、预充继电器Jl I触点和充电保险丝R6并联的电源正触点Jl IK连接到第三单孔高压接插件；负极继电器J16的触点两端的分别接电机负的触点J16K1和接电池包负的触点J16K2分别连接到第一单孔高压接插件和第四单孔高压接插件；充电继电器J17的触点J17K连接到第五单孔高压接插件；电机保险丝Rl的触点RlC连接到第六单孔高压接插件；并联在负极继电器J16的触点的电源负连接点D5连接到第二单孔高压接插件。本技术的优点本技术不仅具备了原高压线路的全部功能，而且具有结构简单、密封可靠性高、体积小、使用及维修安全、操作方便、集成性高的优点。本技术的配电盒可通过螺栓和螺母实现盒盖的开闭，使盒盖与盒体整体分离，方便狭小空间下的检修操作。具有结构紧凑、方便检修的特点。附图说明图I为本技术的电路及对外接口示意图。图2为本技术的配电盒结构示意图。图3为本技术的电路及对控制示意图 。具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术。如图I、图 2:本技术的一种纯电动汽车用高压配电盒包括配电盒盒体，安装在配电盒内的器件有低压控制类继电器、主触点类继电器和保护类器件，各器件之间根据电路要求进行内部连接，在配电盒盒体上设置各类接插件作为与外部供电电源、控制器和各用电器之间的连接接口，其特征在于低压控制类继电器包括电源控制继电器J1、充电电源控制继电器J2、电机控制继电器J3、预充控制继电器J4、空调控制继电器J5、附件控制继电器J6、PTC控制继电器J7、负极控制继电器J8、充电控制继电器J9;主触点类继电器包括电机继电器J10、预充继电器JlI、空调继电器J12、附件继电器J13、PTC1继电器J14、PTC2继电器J15、负极继电器J16、充电继电器J17;保护类器件包括预充电阻R、电机保险丝R1、空调保险丝R2、附件保险丝R3、PTCl保险丝R4、PTC2保险丝R5、充电保险丝R6 ;低压控制类继电器的控制端分别连接到配电盒盒体上设置低压接插件2a ；PTC1继电器J14的触点J14K和电源负D2连接到第一双孔高压接插件2b ；PTC2继电器J15的触点J15K和电源负Dl连接到第二双孔高压接插件2c ;空调继电器J12的触点J12K和电源负D4连接到第三双孔高压接插件2d ;附件继电器J13的触点J13K和电源负D3连接到第四双孔高压接插件2e ;电机继电器JlO触点、预充继电器Jll触点和充电保险丝R6并联的电源正触点JllK连接到第三单孔高压接插件2h ;负极继电器J16的触点两端的分别接电机负的触点J16K1和接电池包负的触点J16K2分别连接到第一单孔高压接插件2f和第四单孔高压接插件2i ;充电继电器J17的触点J17K连接到第五单孔高压接插件2j ;电机保险丝Rl的触点RlC连接到第六单孔高压接插件2k ;并联在负极继电器J16的触点的电源负连接点D5连接到第二单孔高压接插件2g。低压控制类继电器的控制端包括电机控制继电器J3线圈的控制端J3X、预充控制继电器J4线圈的控制端J4X、充电控制继电器J9线圈的控制端J9X、附件控制继电器J6线圈的控制端J6X、主负控制继电器J8线圈的控制端J8X、空调控制继电器J5线圈两端的控制端J5X1和J5X2、PTC控制继电器J7线圈的J7X、电机继电器JlO触点连接的控制端J10K、电源常闭继电器Jl的触点和充电电源常闭继电器J2的线圈控制端J1K、电源常闭继电器JI线圈和充电电源常闭继电器J2的触点控制端J2K、各继电器的线圈接地端与车身接地端V0、PTC1继电器J14线圈的控制端J14X、PTC2继电器J15线圈的控制端J15X、PTC控制继电器J7的触点控制端J7K。图3为本技术的电路及对控制示意图装配时，接插口 JlIK与高压电池包的正极连接；接插口 JlOK连接整车控制器的电机控制器触点反馈引脚；电源负的J16K、Dl，D2、D3、D4、D5六个接插口分别与电机控制器、PTC2加热器、PTCl加热器、DC/DC转换器、空调控制器、直流充电机等高压用电器的负极连接；接插口 RlC连接电机控制器的高压正极；接插口 J17K连接直流充电机的高压正极；接插口 J16K与高压电池包的负极连接；接插口 J15K连接PTC2的高压正极；接插口 J15X与PTC2开关信号连接；接插口 J14K连接PTCl的高压正极；接插口 J14X与PTCl开关信号连接；接插口 J13K连接DC转换器的高压正极；接插口 J12K连接空调控制器的高压正极；接插口 JlK与点火锁ON档连接；接插口 J2K连接直流充电器的24V正极；接插口 J3X、J4X、J5X1分别与整车控制器的电机继电器控制、预充继电器控制和空调继电器控制引脚连接；接插口 J5X2与A/C开关信号连接；接插口 J6X、J7X分别与整车控制器的附件继电器控制和PTC继电器控制引脚连接；接插口 J7K与鼓风机开关信号连接；接插口 J8X、J9X分别与整车控制器的主负继电器控制和充电继电器控制引脚连接；接插口 VO连接车身搭铁。当纯电动汽车开始启动时，高压电池包的输出电流通过配电盒里的各分路电源控制系统，分配至相应的高压用电器件，保证高压用电器件的正常工作。·权利要求1.一种纯电动汽车用高压配电盒，包括配电盒本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动汽车用高压配电盒，包括配电盒盒体，安装在配电盒内的器件有低压控制类继电器、主触点类继电器和保护类器件，各器件之间根据电路要求进行内部连接，在配电盒盒体上设置各类接插件作为与外部供电电源、控制器和各用电器之间的连接接口，其特征在于：低压控制类继电器包括电源控制继电器J1、充电电源控制继电器J2、电机控制继电器J3、预充控制继电器J4、空调控制继电器J5、附件控制继电器J6、PTC控制继电器J7、负极控制继电器J8、充电控制继电器J9；主触点类继电器包括电机继电器J10、预充继电器J11、空调继电器J12、附件继电器J13、PTC1继电器J14、PTC2继电器J15、负极继电器J16、充电继电器J17；保护类器件包括预充电阻R、电机保险丝R1、空调保险丝R2、附件保险丝R3、PTC1保险丝R4、PTC2保险丝R5、充电保险丝R6；低压控制类继电器的控制端分别连接到配电盒盒体上设置低压接插件（2a）；PTC1继电器J14的触点J14K和电源负D2连接到第一双孔高压接插件（2b）；PTC2继电器J15的触点J15K和电源负D1连接到第二双孔高压接插件（2c）；空调继电器J12的触点J12K和电源负D4连接到第三双孔高压接插件（2d）；附件继电器J13的触点J13K和电源负D3连接到第四双孔高压接插件（2e）；电机继电器J10触点、预充继电器J11触点和充电保险丝R6并联的电源正触点J11K连接到第三单孔高压接插件（2h）；负极继电器J16的触点两端的分别接电机负的触点J16K1和接电池包负的触点J16K2分别连接到第一单孔高压接插件（2f）和第四单孔高压接插件（2i）；充电继电器J17的触点J17K连接到第五单孔高压接插件（2j）；电机保险丝R1的触点R1C连接到第六单孔高压接插件（2k）；并联在负极继电器J16的触点的电源负连接点D5连接到第二单孔高压接插件（2g）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宁，李可，王家雁，吴明瞭，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：