电动汽车智能高压配电盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车智能高压配电盒，包括控制单元、电源分配单元；所述电源分配单元包括主继电器、预充电继电器、充电继电器、暖风继电器、空调继电器、直流电压转换继电器；所述控制单元包括微控制器，连接于所述微控制器通信接口的CAN总线通讯模块，以及连接于微控制器控制输出端的IO接口驱动模块和信号输入端的触点检测接口模块。本实用新型专利技术优点在于集成化程度高，大大减小了高压配电盒总成的体积，通过增所述控制单元及电源分配单元，使得配电盒作为一个智能化单元能够对自身发生的故障及高压系统的安全故障进行实时监测，有效提高了电动汽车高压电气控制系统的可靠、安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车高压电气系统，尤其是涉及电动汽车智能高压配电盒。
技术介绍
高压电气系统是电动汽车的动力来源与传输系统，电动汽车高压配电盒是高压电气系统中的核心装置，其作用是通过继电器控制将动力电池的高压直流电源与车载充电机、空调、直流电压转换器(DC/DC)、转向电机及主电机等一系列的高压总成连接。随着电动汽车技术的发展，现有的分散式控制方式由于其安全性低，结构复杂，可维护性较低等不利因素逐渐受到市场淘汰。因此，电动汽车高压配电盒的设计正向着小型化、集成化、智能化、高效化方向发展。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种电动汽车智能高压配电盒。为实现上述目的，本技术采取下述技术方案本技术所述的电动汽车智能高压配电盒，包括控制单元、电源分配单元；所述电源分配单元包括主继电器、预充电继电器、充电继电器、暖风继电器、空调继电器、直流电压转换继电器；所述控制单元包括微控制器，连接于所述微控制器通信接口的CAN总线通讯模块，以及连接于微控制器控制输出端的IO接口驱动模块和信号输入端的触点检测接口模块；所述主继电器、预充电继电器、充电继电器、暖风继电器、空调继电器、直流电压转换继电器的驱动线圈分别与所述IO接口驱动模块连接；主继电器、预充电继电器、充电继电器、暖风继电器、空调继电器、直流电压转换继电器的触点状态检测端分别与所述触点检测接口模块连接；主继电器开关触点的一端与总电源插座正极电连接，另一端分别与主电机电源插座、暖风机电源插座、空调机电源插座的正极连接，并与转向电机电源插座的正极连接；充电继电器的开关触点一端与总电源插座正极电连接，另一端分别与车载充电插座、直流充电插座的正极连接；直流电压转换继电器的开关触点一端与总电源插座正极电连接，另一端与直流电压转换插座正极连接；总电源插座负极分别与主电机电源插座、暖风机电源插座、空调机电源插座、转向电机电源插座、直流电压转换插座、车载充电插座、直流充电插座的负极连接。在所述控制单元的信号输入接口连接有绝缘监测模块。本技术优点在于集成化程度高，大大减小了高压配电盒总成的体积，通过增所述控制单元及电源分配单元，使得配电盒作为一个智能化单元能够对自身发生的故障及高压系统的安全故障进行实时监测，有效提高了电动汽车高压电气控制系统的可靠、安全性。附图说明图1是本技术的电路原理图。图2是图1中控制单元的电路原理框图。具体实施方式如图1、2所示，本技术所述的电动汽车智能高压配电盒，包括控制单元1、电源分配单元；所述电源分配单元包括主继电器2、预充电继电器3、充电继电器4、暖风继电器5、空调继电器6、直流电压转换继电器7 ;所述控制单元包括微控制器，连接于所述微控制器通信接口的CAN总线通讯模块，以及连接于微控制器控制输出端的IO接口驱动模块和信号输入端的触点检测接口模块；所述主继电器2、预充电继电器3、充电继电器4、暖风继电器5、空调继电器6、直流电压转换继电器7的驱动线圈分别与所述IO接口驱动模块连接；主继电器2、预充电继电器3、充电继电器4、暖风继电器5、空调继电器6、直流电压转换继电器7的触点状态检测端分别与所述触点检测接口模块连接；主继电器2开关触点的一端与总电源插座8正极电连接，另一端分别与主电机电源插座9、暖风机电源插座10、空调机电源插座11的正极连接，并与转向电机电源插座12的正极连接；充电继电器4的开关触点一端与总电源插座8正极电连接,另一端分别与车载充电插座13、直流充电插座14的正极连接；直流电压转换继电器7的开关触点一端与总电源插座8正极电连接，另一端与直流电压转换插座15正极连接；总电源插座8负极分别与主电机电源插座9、暖风机电源插座10、空调机电源插座11、转向电机电源插座12、直流电压转换插座15、车载充电插座13、直流充电插座14的负极连接。为实时监测高压系统对车身的漏电电流，及时检测出系统的绝缘失效故障，在所述控制单元I的信号输入接口连接有绝缘监测模块16。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车智能高压配电盒，包括控制单元（1）、电源分配单元；其特征在于：所述电源分配单元包括主继电器（2）、预充电继电器（3）、充电继电器（4）、暖风继电器（5）、空调继电器（6）、直流电压转换继电器（7）；所述控制单元包括微控制器，连接于所述微控制器通信接口的CAN总线通讯模块，以及连接于微控制器控制输出端的IO接口驱动模块和信号输入端的触点检测接口模块；所述主继电器（2）、预充电继电器（3）、充电继电器（4）、暖风继电器（5）、空调继电器（6）、直流电压转换继电器（7）的驱动线圈分别与所述IO接口驱动模块连接；主继电器（2）、预充电继电器（3）、充电继电器（4）、暖风继电器（5）、空调继电器（6）、直流电压转换继电器（7）的触点状态检测端分别与所述触点检测接口模块连接；主继电器（2）开关触点的一端与总电源插座（8）正极电连接，另一端分别与主电机电源插座（9）、暖风机电源插座（10）、空调机电源插座（11）的正极连接，并与转向电机电源插座（12）的正极连接；充电继电器（4）的开关触点一端与总电源插座（8）正极电连接，另一端分别与车载充电插座（13）、直流充电插座（14）的正极连接；直流电压转换继电器（7）的开关触点一端与总电源插座（8）正极电连接，另一端与直流电压转换插座（15）正极连接；总电源插座（8）负极分别与主电机电源插座（9）、暖风机电源插座（10）、空调机电源插座（11）、转向电机电源插座（12）、直流电压转换插座（15）、车载充电插座（13）、直流充电插座（14）的负极连接。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车智能高压配电盒，包括控制单元(I)、电源分配单元；其特征在于所述电源分配单元包括主继电器(2)、预充电继电器(3)、充电继电器(4)、暖风继电器(5)、空调继电器(6)、直流电压转换继电器(7);所述控制单元包括微控制器，连接于所述微控制器通信接口的CAN总线通讯模块，以及连接于微控制器控制输出端的IO接口驱动模块和信号输入端的触点检测接口模块；所述主继电器(2)、预充电继电器(3)、充电继电器(4)、暖风继电器(5)、空调继电器(6)、直流电压转换继电器(7)的驱动线圈分别与所述IO接口驱动模块连接；主继电器(2)、预充电继电器(3)、充电继电器(4)、暖风继电器(5)、空调继电器(6)、直流电压转换继电器(7)的触点状态检测端分别与所述触点检测接口模块连接；主继电器(2)开关触点的一端与总...

【专利技术属性】
技术研发人员：路高磊，王玉民，张晓林，李晨，何俊，娄世菊，厉蕊，刘阳，李博，叶倩，李岐植，周璞，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：