一种汽车倒挡自锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车倒挡自锁装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车倒挡自锁装置容易出现跳挡现象，而在改进以后却影响换挡手柄机械性能的问题。本汽车倒挡自锁装置，包括一固定板和转动连接在固定板上的倒挡拨叉，在固定板上活动设有一定位件，在倒挡拨叉上设有一个以上的凹槽，当倒挡拨叉与固定板相对固定时上述的定位件抵靠在上述的凹槽中。本汽车倒挡自锁装置在保证换挡操纵机构原有性能的前提下，使倒挡状态锁止牢固稳定。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车倒挡自锁装置。
技术介绍
现在汽车装备的变速器大部分还是采用传统齿轮式变速箱，根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素，通过滑移齿轮的轴向移动使不同对的齿轮相互啮合，从而实现变速、变扭的作用。为保证 能够随时准确、方便、可靠地将变速箱挂入所需的任一挡位工作，就需要有一套功能完备的操纵机构，而为了防止两齿轮啮合后出现跳挡现象，一般操纵机构都设有挡位自锁装置，以保证空挡状态以及挂上挡位后的换挡拨叉能够保持稳定。目前汽车倒挡的自锁装置一般在变速器的倒挡拨叉和倒挡拨叉固定板之间连接一个扭簧，在转动换挡拨叉时，扭簧被扭转，而当挡位被挂入倒挡时，扭簧的扭转作用力能够倒挡拨叉，使其不会来回摆动，但是这种自锁装置经常会出现倒挡拨叉松动，扭簧容易脱落。而且在空挡状态时，由于扭簧处于扭转状态，扭簧的扭转作用力会使挡位自动挂上倒挡。经过改进后，现在的挡位自锁一般由自锁钢球和自锁弹簧组成，它装在变速器盖的前端内和变速叉轴的上方。每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空挡位置或某一工作挡位的位置时，必有一个凹槽正好对准钢球。如中国技术专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车倒挡自锁装置，包括一固定板（1）和转动连接在固定板（1）上的倒挡拨叉（2），其特征在于，在固定板（1）上活动设有一定位件，在倒挡拨叉（2）上设有一个以上的凹槽（21），当倒挡拨叉（2）与固定板（1）相对固定时上述的定位件抵靠在上述的凹槽（21）中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀梅，陈勇，罗大国，陈华，李清泉，占胜，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：