一种汽车变速器挡位互锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种汽车变速器挡位互锁装置，属于汽车变速器技术领域。它解决了现有汽车变速器挡位互锁装置结构复杂、占用空间大、拨叉轴强度减弱等技术问题。本汽车变速器挡位互锁装置包括选换挡轴、换挡指和若干个叉口架，叉口架和拨叉轴相连接，叉口架沿选换挡轴的轴线方向平行设置，叉口架上部开设有叉口，换挡指固连在选换挡轴上，选换挡轴和换挡指均穿设在叉口内，选换挡轴和叉口架之间设有当选换挡轴转动时只能够带动其中一个叉口架摆动的传动结构。本发明专利技术具有互锁机构简单、紧凑等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车变速器
，涉及一种汽车变速器挡位互锁装置。
技术介绍
为了给汽车驱动轮输出适合各工况的扭矩和转速，需要进行换挡。选择不同挡位会对驱动轮输出不同的转速和扭矩，如果汽车变速器在某一时刻同时选择了两个挡位，那么变速器内部会卡死甚至损坏。故而出现了互锁装置，其功能是防止变速器同时挂上两个挡，传统互锁装置是利用中间换挡拨叉轴移动挂挡时，另外两个拨叉轴被钢球琐住的结构实现互锁的。目前大多的互锁机构都有单独的零部件互锁板、互锁销等，这些零部件加入到选换挡机构中，增加了结构的复杂程度，还占用了变速器宝贵的空间。近些年，人们不断的对其进行改良，如专利(CN 6743627Y)公开了一种汽车手动变速器中的换挡互锁机构，其主要包括拨叉轴、工字型互锁块，工字型互锁块设置在拨叉轴之间，拨叉轴上设有圆弧凹槽，工字型互锁块通过圆弧面和拨叉轴上的圆弧凹槽相嵌，从而两者连起来，实现互锁。该互锁装置有加工简单等优点，但和传统互锁机构一样，均设置了单独的结构，使得变速器互锁结构复杂、占用空间大、拨叉轴强度减弱等。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车变速器挡位互本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速器挡位互锁装置，汽车包括一根拨叉轴，其特征在于，本装置包括选换挡轴(1)、换挡指(2)和若干个叉口架(3)，所述的叉口架(3)和拨叉轴相连接，所述的叉口架(3)沿选换挡轴(1)的轴线方向平行设置，所述的叉口架(3)上部开设有叉口(31)，所述的换挡指(2)固连在选换挡轴(1)上，所述的选换挡轴(1)和换挡指(2)均穿设在所述的叉口(31)内，所述的选换挡轴(1)和叉口架(3)之间设有当选换挡轴(1)转动时只能够带动其中一个叉口架(3)摆动的传动结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：占胜，陈勇，罗大国，陈华，李清泉，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：