【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，特别涉及一种变速器换挡自锁结构、变速器操纵机构及汽车。
技术介绍
变速器作为汽车传动系统中的重要部件，用于改变发动机输出的转矩和转速。变速器主要依靠具有不同传动比的齿轮副来改变发动机输出的转矩及转速，在汽车行驶的过程中，驾驶员通过拨动变速器操纵机构的换挡杆来进行选挡及换挡，使变速器内的不同的齿轮副啮合，从而使汽车实现变速或倒行。为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构通常会设置变速器换挡自锁结构，以保证变速器换挡到位，并防止变速器自动脱挡，以使变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作。现有技术中，变速器换挡自锁结构通常包括拨叉轴、自锁定位座和齿套，拨叉轴上设有与齿套配合的拨叉叉脚，且拨叉轴上具有三个定位凹槽；自锁定位座上设置有自锁球，自锁球与定位凹槽配合。移动拨叉轴，拨叉叉脚推动齿套，使齿套与挡位齿轮啮合，实现变速器的换挡，此时，自锁球与对应的定位凹槽配合，防止拨叉轴回移，实现变速器换挡后的自锁。在上述变速器换挡自锁结构中，当变速器换挡到位后，拨叉叉脚与齿套接触，由于变速器的传动轴和齿轮的窜动，会通...
【技术保护点】
一种变速器换挡自锁结构，包括拨叉轴(10)、自锁定位座(20)和齿套(30)，其中，所述自锁定位座(20)安装在变速器壳体上，所述自锁定位座(20)上设置有自锁球(21)；所述拨叉轴(10)设置有用于拨动所述齿套(30)的拨叉叉脚(15)，所述拨叉轴(10)具有多个定位凹槽，多个所述定位凹槽沿着所述拨叉轴(10)的轴向排列，且相邻的两个所述定位凹槽之间为圆弧过渡；其特征在于，所述定位凹槽包括空挡定位凹槽(11)和实挡定位凹槽(12)，且所述空挡定位凹槽(11)与所述实挡定位凹槽(12)相邻设置，所述实挡定位凹槽(12)包括靠近所述空挡定位凹槽(11)的第一槽壁(13)和远离...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨岳涛，何岩青，田广召，于领军，郭伟光，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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