一种变速箱冷却结构制造技术

本实用新型专利技术公开的是一种变速箱冷却结构，包括：变速箱；油泵，所述油泵的进油管与所述变速箱的箱体相连通；油水冷却器，所述油泵的出油管与所述油水冷却器相连通，所述油水冷却器的出油口通过管路与所述变速箱的箱体相连通。本实用新型专利技术提供的变速箱冷却结构，由油泵抽取润滑油进入油水冷却器，喷淋到变速箱的箱体内轴承、齿轮等旋转部件上，既起到一个冷却作用，同时，变速箱内轴承、齿轮等旋转部件工作时，在接触表面上会形成一层较稳定的润滑油膜，起到延长轴承、齿轮等旋转部件使用寿命的作用，润滑油再流到变速箱的箱体内，由油泵抽取形成循环。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速箱
，更具体地说，涉及一种变速箱冷却结构。
技术介绍
变速箱工作时工作温度较高，会降低润滑油的粘度，不容易形成油膜，旋转部件容易磨损。因此，如何降低变速箱的工作温度，提高润滑油的粘度，防止旋转部件磨损，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种变速箱冷却结构，以降低变速箱的工作温度，提 高润滑油的粘度，防止旋转部件磨损。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种变速箱冷却结构，包括变速箱；油泵，所述油泵的进油管与所述变速箱的箱体相连通；油水冷却器，所述油泵的出油管与所述油水冷却器相连通，所述油水冷却器的出油口通过管路与所述变速箱的箱体相连通。优选地，在上述变速箱冷却结构中，还包括润滑油分配器，所述油水冷却器的出油口通过管路与所述润滑油分配器相连通，所述润滑油分配器的多个出油口分别通过润滑油管伸向所述变速箱的各个润滑点。优选地，在上述变速箱冷却结构中，还包括过滤器，所述过滤器与所述进油管串联。优选地，在上述变速箱冷却结构中，所述过滤器为箱外自封式过滤器。优选地，在上述变速箱冷却结构中，所述油泵为电机直联式齿轮泵。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的变速箱冷却结构，由油泵抽取润滑油进入油水冷却器，喷淋到变速箱的箱体内轴承、齿轮等旋转部件上，既起到一个冷却作用，同时，变速箱内轴承、齿轮等旋转部件工作时，在接触表面上会形成一层较稳定的润滑油膜，起到延长轴承、齿轮等旋转部件使用寿命的作用，润滑油再流到变速箱的箱体内，由油泵抽取形成循环。附图说明图I为本技术实施例提供的变速箱冷却结构的结构示意图；图2为图I的俯视图。具体实施方式本技术公开了一种变速箱冷却结构，以降低变速箱的工作温度，提高润滑油的粘度，防止旋转部件磨损。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图I和图2，图I为本技术实施例提供的变速箱冷却结构的结构示意图；图2为图I的俯视图。本技术实施例提供的变速箱冷却结构，包括变速箱、油泵I和油水冷却器5。 其中，油泵I的进油管3与所述变速箱的箱体相连通，具体的英语变速箱箱体内 的储油器相连通，用于将储油器内的润滑油抽出。油泵I的出油管2与所述油水冷却器5相连通，所述油水冷却器5的出油口通过管路与所述变速箱的箱体相连通。本技术提供的变速箱冷却结构，由油泵抽取润滑油进入油水冷却器，喷淋到变速箱的箱体内轴承、齿轮等旋转部件上，既起到一个冷却作用，同时，变速箱内轴承、齿轮等旋转部件工作时，在接触表面上会形成一层较稳定的润滑油膜，起到延长轴承、齿轮等旋转部件使用寿命的作用，润滑油再流到变速箱的箱体内，由油泵抽取形成循环。为了进一步优化上述技术方案，本技术还可包括润滑油分配器6，所述油水冷却器5的出油口通过管路8与所述润滑油分配器6相连通，所述润滑油分配器6的多个出油口分别通过润滑油管7伸向所述变速箱的各个润滑点。本技术通过润滑油分配器6可对变速箱内的各个润滑点相对应，从而对各个位置的组件进行润滑。为了进一步优化上述技术方案，本技术还可包括过滤器4，所述过滤器4与所述进油管3串联。本技术通过设置过滤器，能够对油泵抽出的润滑油进行过滤，以防止堵塞。在本实施例中，所述过滤器4为箱外自封式过滤器，油泵I为电机直联式齿轮泵。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。权利要求1.一种变速箱冷却结构，其特征在于，包括 变速箱； 油泵(I)，所述油泵⑴的进油管⑶与所述变速箱的箱体相连通； 油水冷却器(5)，所述油泵⑴的出油管⑵与所述油水冷却器(5)相连通，所述油水冷却器(5)的出油口通过管路与所述变速箱的箱体相连通。2.根据权利要求I所述的变速箱冷却结构，其特征在于，还包括润滑油分配器(6)，所述油水冷却器(5)的出油口通过管路(8)与所述润滑油分配器(6)相连通，所述润滑油分配器(6)的多个出油口分别通过润滑油管(7)伸向所述变速箱的各个润滑点。3.根据权利要求I所述的变速箱冷却结构，其特征在于，还包括过滤器(4)，所述过滤 器⑷与所述进油管⑶串联。4.根据权利要求3所述的变速箱冷却结构，其特征在于，所述过滤器(4)为箱外自封式过滤器。5.根据权利要求1-4任一项所述的变速箱冷却结构，其特征在于，所述油泵(I)为电机直联式齿轮泵。专利摘要本技术公开的是一种变速箱冷却结构，包括变速箱；油泵，所述油泵的进油管与所述变速箱的箱体相连通；油水冷却器，所述油泵的出油管与所述油水冷却器相连通，所述油水冷却器的出油口通过管路与所述变速箱的箱体相连通。本技术提供的变速箱冷却结构，由油泵抽取润滑油进入油水冷却器，喷淋到变速箱的箱体内轴承、齿轮等旋转部件上，既起到一个冷却作用，同时，变速箱内轴承、齿轮等旋转部件工作时，在接触表面上会形成一层较稳定的润滑油膜，起到延长轴承、齿轮等旋转部件使用寿命的作用，润滑油再流到变速箱的箱体内，由油泵抽取形成循环。文档编号F16H57/04GK202790475SQ20122036153公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月19日 优先权日2012年7月19日专利技术者刘金桐, 尹文勇, 石艳中, 刘永平, 孙志远 申请人:南皮县泰鑫机械制造有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱冷却结构，其特征在于，包括：变速箱；油泵(1)，所述油泵(1)的进油管(3)与所述变速箱的箱体相连通；油水冷却器(5)，所述油泵(1)的出油管(2)与所述油水冷却器(5)相连通，所述油水冷却器(5)的出油口通过管路与所述变速箱的箱体相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金桐，尹文勇，石艳中，刘永平，孙志远，
申请(专利权)人：南皮县泰鑫机械制造有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：