一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器，包括穿过外部支架的主轴，以及套设在外部支架端部的传动轮和离合装置，传动轮内环面与主轴组成的中空腔体内设有磁铁结构，其中磁铁结构的磁极设置在磁铁结构的外周面上，磁铁结构包括套设于主轴上的环形磁铁。这种设计结构紧凑，减小了离合器的轴向距离；磁场直接作用于传动轮的内环面上，当离合装置断电断开时，磁铁结构带动主轴低速转动，当离合装置通电连结时，主轴与传动轮同步转动，实现两级转速输出；一整个环形磁铁代替了小磁铁镶嵌的形式，避免了小磁铁脱落的可能，其可靠性好，并省略了镶嵌小磁铁的步骤，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零配件的
，特别涉及一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器。
技术介绍
汽车冷却系统，是一种用来防止发动机过热的系统，汽车水泵是汽车发动机冷却系统的重要部分，发动机通过皮带轮带动水泵的主轴及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动并在离心力作用下被甩向水泵壳体的边缘，然后从水管流出，并进行往复循环，进行对汽车发动机的冷却；散热器及散热器风扇也是汽车冷却系统的主要部件；离合器套设在水泵或散热器的主轴上，用于控制水泵或散热器风扇的工作。在现有技术中的汽车水泵或电磁风扇离合器，其磁铁结构包括镶件铁环和一组永磁铁，其中永磁铁轴向镶嵌在镶件铁环上，占用了大量的轴向空间；另外，组装时需要把一个个永磁铁嵌入镶件铁环，组装繁琐，在离合器运行时，永磁铁有脱落的可能。
技术实现思路
技术的目的：本技术公开一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器，其结构紧凑，实现主轴的两级转速输出；一整个环形磁铁的设计，代替了小磁铁镶嵌的形式，避免了小磁铁脱落的可能，其可靠性好，并易于组装，降低了生产成本。技术方案：为了实现以上目的，本技术公开了一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器，包括穿过外部支架的主轴，以及套设在外部支架端部的传动轮和离合装置，传动轮内环面与主轴组成的中空腔体内设有磁铁结构，其中磁铁结构的磁极设置在磁铁结构的外周面上，磁铁结构包括套设于主轴上的环形磁铁。这种设计结构紧凑，减小了离合器的轴向距离；磁场直接作用于传动轮的内环面上，当离合装置断电断开时，磁铁结构带动主轴以小于传动轮的转速转动；当离合装置通电连结时，主轴与传动轮同步转动；以此实现主轴的两级转速输出；一整个环形磁铁的设计，代替了小磁铁镶嵌的形式，避免了小磁铁脱落的可能，其可靠性好，并省略了镶嵌小磁铁的步骤，节省人力物力和组装时间，降低了生产成本。进一步的，上述一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器，所述磁铁结构还包括第一磁铁保持架和第二磁铁保持架，其中环形磁铁夹设在第一磁铁保持架和第二磁铁保持架之间，第一磁铁保持架和第二磁铁保持架的外径大于环形磁铁的外径。这种设计结构简单，环形磁铁可通过自身磁力吸附和固定第一磁铁保持架和第二磁铁保持架，使磁铁结构成为一个连结着的整体，其安装方便并且稳定可靠；第一磁铁保持架与第二磁铁保持架将环形磁铁的磁极引出到自身的外周面上，并在第一磁铁保持架的外周面和第二磁铁保持架的外周面之间形成磁场，该磁场直接作用于传动轮的内环面上，其吸引效果良好；另外，环形磁铁便于加工。进一步的，上述一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器，所述离合装置包括壳体、离合片结构、摩擦盘和电磁线圈结构，其中壳体套设在传动轮端部，主轴与壳体组成的中空腔体内从传动轮的端面开始依次设置离合片结构、摩擦盘和电磁线圈结构。这种设计将电磁线圈结构设置在离合器的末端，使传动轮的轴向尺寸不再受电磁线圈大小的影响，可适用于小尺寸皮带轮的场合，同时便于电磁线圈引出线的引出。进一步的，上述一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器，所述第一磁铁保持架包括呈圆环状的保持部，以及与主轴相连接的呈圆管状的连接部；第二磁铁保持架呈圆环状。这种设计只需将环形磁铁和第二磁铁保持架依次套设在第一磁铁保持架的连接部，磁铁结构就能相互吸引并结合成一整体，组装方便；其与主轴的连接强度高，并起到保护环形磁铁的作用。进一步的，上述一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器，所述离合片结构包括套设在主轴上的弹簧片基座，安装在弹簧片基座上的弹簧片，以及设置在弹簧片外周的离合片。这种设计实现当电磁线圈断电，其磁场消失时，离合片在弹簧片作用下复位，与摩擦盘分离，使主轴停止转动；其结构简单、可靠。进一步的，上述一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器，所述摩擦盘与壳体固定连接，所述壳体与传动轮螺纹连接。这种设计结构简单、装拆方便，并且，只要保证传动轮转动时，其与壳体之间处于相互拧紧的趋势，即可实现传动轮与壳体连接的防松动。进一步的，上述一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器，所述离合片呈圆环形，并且设有一组呈圆弧形的透磁槽；弹簧片设有一组弹性臂，并且通过弹性臂的自由端与离合片固定连接。这种设计增大离合片和摩擦片的有效接触面，使两者结合效果更好；并且其透磁效果良好，电磁线圈对离合片吸附动作的稳定性与可靠性高；弹簧片弹力适中且作用稳定。上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器，其结构紧凑，实现主轴的两级转速输出；一整个环形磁铁的设计，代替了小磁铁镶嵌的形式，避免了小磁铁脱落的可能，其可靠性好，并易于组装，降低了生产成本；可缩减传动轮的径向尺寸，有利于增大传动轮传动系统的传动比，同时便于电磁线圈引出线的引出；其整体结构简单、装拆方便，提高生产效率；其稳定性、可靠性和安全性好，其连接可靠、防松动；离合片和摩擦片的有效接触面大，其结合效果好；组装时所有动作在轴向均可完成，可以实现机械化组装。附图说明图1为本技术所述的一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器的结构图；图2为本技术所述的一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器的离合片和弹簧片的组装图；图3为本技术所述的一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器的弹簧片的结构图；图中：1-外部支架，2-主轴，21-轴承部，3-传动轮，4-离合装置，5-磁铁结构，51-环形磁铁，52-第一磁铁保持架，521-保持部，522-连接部，53-第二磁铁保持架，6-壳体，7-离合片结构，71-弹簧片基座，72-弹簧片，73-离合片，74-透磁槽，75-弹性臂，8-摩擦盘，9-电磁线圈结构，91-电磁线圈，92-线圈基座，921-线圈槽，922-穿线孔，10-第一轴承，11-第二轴承，12-垫片，13-螺母，14-被驱动件，15-密封装置，16-铆钉。具体实施方式下面结合附图，对本技术具体实施方式进行详细的描述。实施例本技术的一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器，如图1至图3所示，包括穿过外部支架1的主轴2，套设在外部支架1端部的传动轮3，以及套设在传动轮3端部的壳体6，其中传动轮3通过第一轴承10与外部支架1端部连接，壳体6与传动轮3螺纹连接，并且保证传动轮3转动时，其与壳体6之间有相互拧紧的趋势，主轴2为轴联轴承，其轴承部21与外部支架1连接；外部支架1内设有被驱动件14，被驱动件14套设在主轴2端部并且与主轴2固定连接，主轴2与外部支架1内环面之间设有密封装置15，以防止外部支架1中的液体进入离合器；主轴2与壳体6组成的中空腔体内从传动轮3的端面开始依次设有离合片结构7、摩擦盘8和电磁线圈结构9；所述传动轮3内环面与主轴2组成的中空腔体内设有磁铁结构5；其中磁铁结构5和离合片结构7均与主轴2固定连接，摩擦盘8与壳体6固定连接，电磁线圈结构9通过第二轴承11与主轴2连接；并且，主轴2末端套设有垫片12和螺母13，用于对离合器的轴向定位。离合片结构7包括套设在主轴2上的弹簧片基座71，安装在弹簧片基座71上的弹簧片72，以及设置在弹簧片72外周的离合片73，离合片73呈圆环形，并且设有一组呈圆弧形的透磁槽74，透磁槽74的数量不少于2个，其以环形阵列状分布；弹簧片72设有一组弹性臂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器，其特征在于：包括穿过外部支架（1）的主轴（2），以及套设在外部支架（1）端部的传动轮（3）和离合装置（4），传动轮（3）内环面与主轴（2）组成的中空腔体内设有磁铁结构（5），其中磁铁结构（5）的磁极设置在磁铁结构（5）的外周面上，磁铁结构（5）包括套设于主轴（2）上的环形磁铁（51）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器，其特征在于：包括穿过外部支架（1）的主轴（2），以及套设在外部支架（1）端部的传动轮（3）和离合装置（4），传动轮（3）内环面与主轴（2）组成的中空腔体内设有磁铁结构（5），其中磁铁结构（5）的磁极设置在磁铁结构（5）的外周面上，磁铁结构（5）包括套设于主轴（2）上的环形磁铁（51）。2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器，其特征在于：所述磁铁结构（5）还包括第一磁铁保持架（52）和第二磁铁保持架（53），其中环形磁铁（51）夹设在第一磁铁保持架（52）和第二磁铁保持架（53）之间，第一磁铁保持架（52）和第二磁铁保持架（53）的外径大于环形磁铁（51）的外径。3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器，其特征在于：所述离合装置（4）包括壳体（6）、离合片结构（7）、摩擦盘（8）和电磁线圈结构（9），其中壳体（6）套设在传动轮（3）端部，主轴（2）与壳体（6）组成的中空腔体内从传动轮（3）的端面开...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑福新，张海金，龚达锦，
申请(专利权)人：苏州睿昕汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32