汽车变速箱油管制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车变速箱油管，包括管体，所述管体上设置有与管体连通的存油罐，所述存油罐侧壁设置有缓冲套，所述缓冲套与存油罐连通且与存油罐一体成型，缓冲套内与存油罐连接一端设置有环状的凸台，另一端设置有基板，所述基板上设置有排气孔，基板与凸台之间设置有与缓冲套密封滑动连接的活动板，所述活动板通过伸缩件与基板连接。该结构的汽车变速箱油管，在使用过程中，不易爆裂。

Automobile transmission pipe

The invention discloses an automobile gearbox oil pipe comprises a pipe body, the pipe body is provided with a storage tank communicated with the tube body, the storage tank side wall is provided with a buffer sleeve, the cushion sleeve and communicated with storage tank integrated tank, the damping sleeve and connecting convex tank one end is provided with a ring, the other end is provided with a substrate, wherein the substrate is provided with a vent hole, a movable plate is connected with the cushion sleeve sliding seals set between the substrate and the boss, the movable plate is connected with the telescopic member and the substrate. The automobile transmission oil pipe with the structure is not easy to burst during use.

【技术实现步骤摘要】
汽车变速箱油管
本专利技术涉及一种汽车变速箱油管。
技术介绍
汽车变速箱是一种进行机械动力转换的机械或液压设备。变速箱与汽车内的油路之间通过油管连接。当油路中的压力过大时，油管容易出现爆裂的情况，这是该领域技术人员亟待解决的难题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种不易爆裂的汽车变速箱油管。本专利技术通过以下技术手段解决上述问题：一种汽车变速箱油管，包括管体，所述管体上设置有与管体连通的存油罐，所述存油罐侧壁设置有缓冲套，所述缓冲套与存油罐连通且与存油罐一体成型，缓冲套内与存油罐连接一端设置有环状的凸台，另一端设置有基板，所述基板上设置有排气孔，基板与凸台之间设置有与缓冲套密封滑动连接的活动板，所述活动板通过伸缩件与基板连接。进一步，所述伸缩件包括滑动套接的筒体和杆体，所述筒体与基板连接，所述杆体与活动板连接，杆体位于筒体内的一端通过压缩弹簧与筒体内壁连接。进一步，所述基板通过轴向调节结构与凸台连接。进一步，所述轴向调节结构并列设置的丝杠和导杆，所述丝杠底端与凸台转动连接，丝杠顶端穿过基板且与基板螺纹连接，丝杠穿过活动板且与活动板密封滑动连接，所述导杆底端与凸台连接，导杆顶端穿过基板且与基板滑动连接，导杆穿过活动板且与活动板密封滑动连接。本专利技术的有益效果：本专利技术的汽车变速箱油管，包括管体，所述管体上设置有与管体连通的存油罐，所述存油罐侧壁设置有缓冲套，所述缓冲套与存油罐连通且与存油罐一体成型，缓冲套内与存油罐连接一端设置有环状的凸台，另一端设置有基板，所述基板上设置有排气孔，基板与凸台之间设置有与缓冲套密封滑动连接的活动板，所述活动板通过伸缩件与基板连接。该结构的汽车变速箱油管，在使用过程中，不易爆裂。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述。图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式以下将结合附图对本专利技术进行详细说明，如图1所示：一种汽车变速箱油管，包括管体1，所述管体上设置有与管体连通的存油罐2，所述存油罐侧壁设置有缓冲套3，所述缓冲套与存油罐连通且与存油罐一体成型，缓冲套内与存油罐连接一端设置有环状的凸台4，另一端设置有基板5，所述基板上设置有排气孔6，基板与凸台之间设置有与缓冲套密封滑动连接的活动板7，所述活动板通过伸缩件与基板连接，所述伸缩件包括滑动套接的筒体8和杆体9，所述筒体与基板连接，所述杆体与活动板连接，杆体位于筒体内的一端通过压缩弹簧10与筒体内壁连接。正常状态时，活动板在压缩弹簧作用下，与凸台紧密贴合，当存油罐内的油压过高时，压力冲击活动板，并克服压缩弹簧的压缩力，使活动板沿缓冲套滑动，筒体和杆体的滑动配合形式一方面对活动板的移动起导向作用，另一方面，能对压缩弹簧起保护作用，降低了压缩弹簧风化和锈蚀的概率，以此扩大存油空间，对油压进行缓冲，直至压力恢复正常后，压缩弹簧推动活动板复位，完成压力调节，有效降低了油管爆裂的概率。作为对上述技术方案的进一步改进，所述基板通过轴向调节结构与凸台连接，所述轴向调节结构并列设置的丝杠11和导杆12，所述丝杠底端与凸台转动连接，丝杠顶端穿过基板且与基板螺纹连接，丝杠穿过活动板且与活动板密封滑动连接，所述导杆底端与凸台连接，导杆顶端穿过基板且与基板滑动连接，导杆穿过活动板且与活动板密封滑动连接。通过转动丝杠即可带动基板移动，从而调整基板与活动板之间的初始相对距离，改变压缩弹簧的初始压缩量，以便使压缩弹簧在具不同的压力时可被克服，即满足不同输油压力的调节缓冲需求。此外，可在管体外部套设钢丝网架13，在钢丝网架与管体外壁之间设置气囊垫14，当管体受压膨胀时，气囊垫反向挤压管体，且具有一定的变形量，以便将管体外壁的压力吸收、传递以及释放，进一步降低了油管爆裂的概率。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速箱油管，包括管体，所述管体上设置有与管体连通的存油罐，其特征在于：所述存油罐侧壁设置有缓冲套，所述缓冲套与存油罐连通且与存油罐一体成型，缓冲套内与存油罐连接一端设置有环状的凸台，另一端设置有基板，所述基板上设置有排气孔，基板与凸台之间设置有与缓冲套密封滑动连接的活动板，所述活动板通过伸缩件与基板连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱油管，包括管体，所述管体上设置有与管体连通的存油罐，其特征在于：所述存油罐侧壁设置有缓冲套，所述缓冲套与存油罐连通且与存油罐一体成型，缓冲套内与存油罐连接一端设置有环状的凸台，另一端设置有基板，所述基板上设置有排气孔，基板与凸台之间设置有与缓冲套密封滑动连接的活动板，所述活动板通过伸缩件与基板连接。2.根据权利要求1所述的汽车变速箱油管，其特征在于：所述伸缩件包括滑动套接的筒体和杆体，所述筒体与基板连接，所述杆体...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭芝英，
申请(专利权)人：重庆市永川区邦威机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50