一种轮胎起重机变速箱冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轮胎起重机变速箱冷却系统，包括变速箱(2)、齿轮泵(3)和变速箱散热器(5)，所述的变速箱散热器(5)设有独立的冷却风扇驱动装置，变速箱(2)上设有变速箱温度传感器(9)，变速箱温度传感器(9)与所述的冷却风扇驱动装置的控制系统电连接。本实用新型专利技术是一种冷却效果好且结构简单、性能可靠的轮胎起重机变速箱冷却系统。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及是一种轮胎起重机，尤其是涉及一种轮胎起重机的变速箱冷却系统。
技术介绍
越野轮胎起重机的变速箱是越野轮胎起重机的重要传动机构，由于变速箱内部的齿轮基本都是高速传动，在工作过程中会有大量的发热，所以必须解决变速箱润滑油的冷却问题，将变速箱内的润滑油控制在合理的温度范围内。一般起重机的变速箱润滑油冷却方式是给变速箱配备一个专用的冷却系统。现有技术的越野轮胎起重机变速箱冷却系统如图1所示，变速箱散热器与发动机冷却系统的散热器共用一套风扇驱动装置。该系统按照常规连接，由发动机1、变速箱2、齿轮泵3、安全阀4、散热器5、发动机风扇6和发动机冷却系统散热器7及管路组成。其工作原理是发动机1带动变速箱2，按一定的减速比驱动齿轮泵3，齿轮泵3把变速箱中的润滑油泵送至散热器5。变速箱的散热器5与发动机冷却系统7的散热器前后放置。当发动机1运转时带动发动机风扇6，发动机风扇6对发动机冷却系统散热器7吹风冷却后，发动机散热器的热风才会对变速箱的散热器5进行风冷，冷却效果很差。特别是当起重机在进行低速爬坡过程时，变速箱的产生的热量最大，而此时发动机转速低，变速箱内的润滑油不会得到充分冷却。现有技术的越野轮胎起重机变速箱冷却系统还有一种如图2所示，变速箱润滑油与发动机冷却系统的冷却液进行热量交换，从而达到对变速箱润滑油的冷却。该系统按照常规连接，由发动机1、变速箱2、齿轮泵3、安全阀4、发动机冷却系统散热器7、发动机风扇 6和变速箱散热器8及管路组成。其工作原理是发动机1带动变速箱2，按一定的减速比驱动齿轮泵3，齿轮泵3把变速箱中的润滑油泵送至变速箱散热器8。变速箱散热器8是可以进行热量交换的散热器。当发动机1运转时带动发动机风扇6，发动机风扇6对发动机冷却系统散热器7吹风冷却后，发动机冷却系统的冷却液才会进入到变速箱的变速箱散热器8中，与变速箱润滑油进行热两交换，从而达到冷却目的，冷却效果很差。特别是当起重机的冷却液温度较高时，变速箱的润滑油的冷却效果将大大降低，变速箱内的润滑油也不会得到充分冷却。同时由于变速箱润滑油的温度一般远远高于发动机冷却液的温度，采用此种冷却方式也将影响发动机冷却系统的温度。现有变速箱的冷却系统不仅变速箱冷却效果差，还将影响发动机冷却系统的散热效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种冷却效果好的轮胎起重机变速箱冷却系统。为了解决上述技术问题，本技术提供的轮胎起重机变速箱冷却系统，包括变速箱、齿轮泵和变速箱散热器，所述的变速箱散热器设有独立的冷却风扇驱动装置，变速箱上设有变速箱温度传感器，变速箱温度传感器与所述的冷却风扇驱动装置的控制系统电连接。进一步地，所述的冷却风扇驱动装置是电动机或液压马达传动连接有风扇，所述的风扇与所述的变速箱散热器对应降温安装。进一步地，所述的变速箱散热器的出油口设有反馈温度传感器，所述的反馈温度传感器电连接有报警信号反馈系统。以上改进技术方案可单独或组合实施。采用上述技术方案的轮胎起重机变速箱冷却系统，冷却系统设有独立的冷却风扇驱动装置，并与变速箱内设置的润滑油温度传感器连接；冷却系统的散热器出油口设有温度反馈开关。实现冷却风扇驱动装置随着润滑油温度的变化，而实时冷却变速箱中的润滑油，并能反馈出变速箱冷却系统是否工作正常。解决了现有技术中与发动机冷却系统共用一套驱动装置和利用发动机冷却液进行热交换冷却变速箱润滑油，使其冷却效果差的问题。本技术的有益效果是，由于采取以上技术方案，其具有以下实质性特征和明显的优点1、本技术变速箱冷却系统设置独立的冷却风扇驱动装置，直接对变速箱散热器吹风冷却；2、根据变速箱内设置的润滑油温度传感器检查油温，控制风扇电机的开启， 从而达到对变速箱润滑油充分冷却的效果；3、设置有反馈温度传感器，可检测变速箱冷却系统的工作是否良好。综上所述，本技术是一种冷却效果好且结构简单、性能可靠的轮胎起重机变速箱冷却系统。附图说明图1是现有的越野轮胎起重机变速箱冷却系统一种原理图。图2是现有的越野轮胎起重机变速箱冷却系统另一种原理图。图3是本技术的轮胎起重机变速箱冷却系统原理图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图3所示，由发动机1与变速箱2和齿轮泵3传动连接，齿轮泵3通过管路与变速箱2、安全阀4和变速箱散热器5形成变速箱2的冷却系统回路，电动机10传动连接有风扇12，风扇12与变速箱散热器5对应降温安装，变速箱2上设有变速箱温度传感器9，变速箱温度传感器9与电动机10的控制系统电连接，变速箱散热器5的出油口设有反馈温度传感器11，反馈温度传感器11电连接有报警信号反馈系统。如图3所示，其工作原理是发动机1带动变速箱2，按一定的减速比驱动齿轮泵 3，齿轮泵3把变速箱2中的润滑油泵送至变速箱散热器5，独立的风扇驱动装置即电动机 10带动风扇12风冷变速箱散热器5。当变速箱温度传感器9检测到变速箱2的温度超过一定时，电动机10将启动，对变速箱散热器5进行风冷；当变速箱温度传感器9检测到变速箱2的温度低于一定时，电动机10将关闭，避免变速箱2的油温过低而造成变速箱2的损坏。当反馈温度传感器11检测到变速箱散热器5出油口的温度超过一定时，表示变速箱冷却系统出现故障或变速箱冷却系统能力不够，报警信号反馈系统将产生报警信号反馈给操作者，提醒操作者停车检查变速箱冷却系统。 电动机10也可以采用液压马达代替。权利要求1.一种轮胎起重机变速箱冷却系统，包括变速箱( 、齿轮泵( 和变速箱散热器(5)， 其特征是所述的变速箱散热器( 设有独立的冷却风扇驱动装置，变速箱( 上设有变速箱温度传感器(9)，变速箱温度传感器(9)与所述的冷却风扇驱动装置的控制系统电连接。2.根据权利要求1所述的轮胎起重机变速箱冷却系统，其特征是所述的冷却风扇驱动装置是电动机(10)或液压马达传动连接有风扇(12)，所述的风扇(1 与所述的变速箱散热器( 对应降温安装。3.根据权利要求1或2所述的轮胎起重机变速箱冷却系统，其特征是所述的变速箱散热器( 的出油口设有反馈温度传感器(11)，所述的反馈温度传感器(11)电连接有报警信号反馈系统。专利摘要本技术公开了一种轮胎起重机变速箱冷却系统，包括变速箱(2)、齿轮泵(3)和变速箱散热器(5)，所述的变速箱散热器(5)设有独立的冷却风扇驱动装置，变速箱(2)上设有变速箱温度传感器(9)，变速箱温度传感器(9)与所述的冷却风扇驱动装置的控制系统电连接。本技术是一种冷却效果好且结构简单、性能可靠的轮胎起重机变速箱冷却系统。文档编号F16H57/04GK202251896SQ20112037087公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月29日 优先权日2011年9月29日专利技术者刘刚明, 卢俊, 陈孝金 申请人:天津山河装备开发有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈孝金，刘刚明，卢俊，
申请(专利权)人：天津山河装备开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：