一种越野轮胎安全车轮总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种越野轮胎安全车轮总成，属于车辆技术领域,解决目前安全车轮系统泄气行驶里程短、重量偏大、维修性差的弊端。该车轮总成主要由轮胎、支撑体、对开式轮辋组成；所述的对开式轮辋由轮辋内体和轮辋外体通过圆周均布的螺栓固定在一起，安全车轮装配时首先将三瓣支撑体放在轮辋内体上连接预紧，本实用新型专利技术通过对开式轮辋和支撑体的组合来保证整车泄气行驶能力，从而保证车辆在任一车轮泄气后具有继续行驶。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆
，涉及一种轮胎安全车轮总成。
技术介绍
现有应用16.00R20越野轮胎的安全车轮总成是由16.00R20轮胎、普通钢轮辋、橡胶或高分子材料支撑体组成。车辆行驶过程中,轮胎遭受弹击之后依靠支撑体能够以30～40km/h的速度继续行驶至少100公里以上。由于在车辆泄气行驶的过程中产生的高温会烧蚀橡胶或高分子材料支撑体，所以该种形式的安全车轮总成泄气行驶里程短，并且普通钢轮辋和橡胶支撑体重量大造成悬下质量偏大不利于整车平顺性。整体式轮辋拆装困难，维修性差。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种越野轮胎安全车轮总成，该车轮总成应用16.00R20越野轮胎，解决目前安全车轮系统泄气行驶里程短、重量偏大、维修性差的弊端。本专利技术的技术方案是：一种越野轮胎安全车轮总成，主要由轮胎、支撑体、对开式轮辋组成；所述的对开式轮辋由轮辋内体和轮辋外体通过圆周均布的螺栓固定在一起，轮辋内体包括主体和内体卡边，内体卡边位于主体的轴向一侧的径向外周；轮辋外体包括主体连接环、外体卡边和装配环，轮辋外体的主体连接环与轮辋内体的主体为同轴的环形，轮辋外体的装配环为中心空的圆盘状，与轮辋内体的主体为同轴，外体卡边位于主体连接环轴向外侧和径向外周，轮辋内体的轴向外侧的端面和轮辋外体4的装配环上都具有螺纹孔，两者通过螺纹和螺钉连接；轮辋内体的轴向外侧端面的径向最外沿上加工有一个的密封环槽，该密封环槽中安装密封垫；安装密封垫的轮辋内体与轮辋外体配合，轮辋内体的内体卡边和轮辋外体外体卡边之间安装轮胎，轮辋外体的主体连接环与轮辋内体的主体在径向上的内外配合；轮辋内体的主体外圈表面中间位置加工有一个凹槽，支撑体内环上有一个与轮辋内体3的凹槽配合的凸台，凸台装入凹槽中；支撑体由三个瓣体组合而成环形，三个瓣体之间通过连接块和螺栓连接。优选地，密封环槽的宽度为8.5mm，深度为5.5mm；轮辋内体的主体外圈表面中间凹槽的宽为80mm、深为3mm。优选地，支撑体和轮辋护罩为铝合金材料，轮辋内体和轮辋外体都由铝合金材料锻造而成。本专利技术的技术效果：采用本技术的安全车轮后，车辆在任一车轮泄气后具有至少200公里的续驶里程，可以保证车辆在行驶到安全地点以后在更换备胎，更加安全、可靠、科学。附图说明图1本专利技术的一种越野轮胎安全车轮总成的剖视图；图2a、2b、2c分别为轮辋内体主视图、左视图、剖视图；图3a、3b分别为轮辋外体的主视图、左视图；图4支撑体的三个瓣体以及连接方式的示意图。其中，1-轮胎、2-支撑体、3-轮辋内体、4-轮辋外体、5-轮辋护罩、6-凹槽、7-塞块、8-楔块、9-瓣体(1/3支撑体)、10-支撑体内凸台。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进一步详细地描述。如图1所示，本技术的一种越野轮胎安全车轮总成，主要由16.00R20越野轮胎1、支撑体2、对开式轮辋和轮辋护罩5组成。支撑体2和轮辋护罩5为铝合金材料。所述的对开式轮辋由轮辋内体3和轮辋外体4通过20条圆周均布的M16螺栓固定在一起，轮辋内体3和轮辋外体4都由铝合金材料锻造而成。轮辋内体包括主体和内体卡边，内体卡边位于主体的轴向一侧的径向外周。轮辋外体4包括主体连接环、外体卡边和装配环，轮辋外体4的主体连接环与轮辋内体3的主体为同轴的环形，轮辋外体4的装配环为中心空的圆盘状，与轮辋内体3的主体为同轴，外体卡边位于主体连接环轴向外侧和径向外周，轮辋内体3的轴向外侧的端面和轮辋外体4的装配环上都具有螺纹孔，两者通过螺纹和螺钉连接。轮辋内体3的轴向外侧端面的径向最外沿上加工有一个宽度为8.5mm，深度为5.5mm的密封环槽，该密封槽中安装密封垫，用来预防异物进入轮辋内部。安装密封垫的轮辋内体3与轮辋外体4配合，轮辋内体3的内体卡边和轮辋外体4外体卡边之间安装轮胎，轮辋外体4的主体连接环与轮辋内体的主体在径向上的内外配合。轮辋内体3的主体外圈表面中间位置加工有一个宽为80mm、深为3mm的凹槽6，支撑体2内环上有一个与轮辋内体3的凹槽6配合的凸台，凸台装入凹槽中。支撑体2由三个瓣体9组合而成环形，三个瓣体9之间通过连接块和螺栓连接。连接块可以是楔块8和塞块7，楔块8具有椭圆形的孔，塞块7位于楔块8和瓣体9直接的空隙内。轮辋护罩5位于对开式轮辋外侧。轮胎1大小为R20英寸，对开式轮辋的轮辋内体宽度11.25英寸(11.25*25.4mm)，直径20英寸(20*25.4mm)，轮辋外体的宽度11.25英寸，直径20英寸。本技术的一种越野轮胎安全车轮总成的安装方法：安全车轮装配时首先将瓣体9放在轮辋内体3上连接预紧，取下连接好的支撑体2放入轮胎内部，再将轮辋内体装配到支撑体2内环上，依次将支撑体2上的楔块8和塞块7拧紧，最后将轮辋外体安装在轮辋内体3上固定。本技术的对开式轮辋3重量轻、维修性好、支撑体2可以支撑整车在任一车轮泄气的情况下行驶至少200公里，并且无太大变形、无缺块破损、不发生支撑体在轮辋上掉落现象。本技术通过对开式轮辋和支撑体的组合来保证整车泄气行驶能力，从而保证车辆在任一车轮泄气后具有继续行驶，驶离战场到维修地点的能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种越野轮胎安全车轮总成，其特征在于，主要由轮胎(1)、支撑体(2)、对开式轮辋组成；所述的对开式轮辋由轮辋内体(3)和轮辋外体(4)通过圆周均布的螺栓固定在一起，轮辋内体包括主体和内体卡边，内体卡边位于主体的轴向一侧的径向外周；轮辋外体(4)包括主体连接环、外体卡边和装配环，轮辋外体(4)的主体连接环与轮辋内体(3)的主体为同轴的环形，轮辋外体(4)的装配环为中心空的圆盘状，与轮辋内体(3)的主体为同轴，外体卡边位于主体连接环轴向外侧和径向外周，轮辋内体(3)的轴向外侧的端面和轮辋外体(4)的装配环上都具有螺纹孔，两者通过螺纹和螺钉连接；轮辋内体(3)的轴向外侧端面的径向最外沿上加工有一个的密封环槽，该密封环槽中安装密封垫；安装密封垫的轮辋内体(3)与轮辋外体(4)配合，轮辋内体(3)的内体卡边和轮辋外体(4)外体卡边之间安装轮胎，轮辋外体(4)的主体连接环与轮辋内体的主体在径向上的内外配合；轮辋内体(3)的主体外圈表面中间位置加工有一个凹槽(6)，支撑体(2)内环上有一个与轮辋内体(3)的凹槽(6)配合的凸台，凸台装入凹槽中；支撑体(2)由三个瓣体(9)组合而成环形，三个瓣体(9)之间通过连接块和螺栓连接。...

【技术特征摘要】
1.一种越野轮胎安全车轮总成，其特征在于，主要由轮胎(1)、支撑体(2)、对开式轮辋组成；所述的对开式轮辋由轮辋内体(3)和轮辋外体(4)通过圆周均布的螺栓固定在一起，轮辋内体包括主体和内体卡边，内体卡边位于主体的轴向一侧的径向外周；轮辋外体(4)包括主体连接环、外体卡边和装配环，轮辋外体(4)的主体连接环与轮辋内体(3)的主体为同轴的环形，轮辋外体(4)的装配环为中心空的圆盘状，与轮辋内体(3)的主体为同轴，外体卡边位于主体连接环轴向外侧和径向外周，轮辋内体(3)的轴向外侧的端面和轮辋外体(4)的装配环上都具有螺纹孔，两者通过螺纹和螺钉连接；轮辋内体(3)的轴向外侧端面的径向最外沿上加工有一个的密封环槽，该密封环槽中安装密封垫；安装密封垫的轮辋内体(3)与轮辋外体(4)配合，轮辋内体(3)的内体卡边...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦，韩贵远，周亚伟，勾鹤，王智慧，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15