通用型发动机罩安全护钩总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用型发动机罩安全护钩总成，其包括基板，基板的外侧面贴合并固定在发动机罩总成的内板上，在基板内侧面的一端转动连接有安全护钩，另一端则转动连接有开启手柄，所述开启手柄的转动轴与安全护钩的转动轴水平设置且相互垂直，安全护钩上设有受力端，开启手柄上远离手持一端设有拨动端，开启手柄的拨动端抵靠在受力端上以驱动安全护钩转动，安全护钩上设有复位弹簧。本实用新型专利技术可在左、右置车型上通用，在车辆与行人发生碰撞时，有利于提高行人的安全性，并且手柄开启的舒适性高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车内杂物箱，具体是涉及一种轿车副驾驶座一侧的杂物箱。
技术介绍
为了保证发动机罩锁锁止时的安全，特别是汽车在高速行驶时的锁止安全，发动机罩锁往往采用双重锁止，在第一道锁止打开，发动机罩弹起一定高度后，推动安全护钩的推动板，使安全护钩转动，从而解锁发动机罩锁的第二道锁止。现有的发动机罩锁的安全护钩由于和机罩锁集成，具有固定的转动方向，因此无法左、右置车型上通用。另外，安全护钩一般是朝上设置的，在与行人发生碰撞时，会对行人造成较大的伤害。例如，中国专利文献上公开的一种“发动机罩锁”，授权公告号为CN202046372U，包括底板、安全钩，所述的安全钩与底板饺接，所述的安全钩包括锁止板、推板、过渡板；所述的过渡板的二端分别与锁止板、推板连接；所述的锁止板和推板位于过渡板的同侧；所·述的推板设有推块，推块位于推板的侧边。该发动机罩锁锁止板和推板位于过渡板的同侧，推板设有的推块位于推板的侧边，开启扣子位置空间狭小车型的发动机罩锁的第二道锁止时，便于手的伸入操作，方便开启发动机罩锁的第二道锁止。然而上述技术方案中同样存在无法在左、右置车型上通用、以及因安全护钩朝上设置从而在与行人发生碰撞时会对行人造成较大伤害的问题。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术所存在的在与行人发生碰撞时安全护钩会对行人造成较大伤害、以及安全护钩无法在左、右置车型上通用的问题，提供一种可在左、右置车型上通用的安全护钩总成，在车辆与行人发生碰撞时，有利于提高行人的安全性。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种通用型发动机罩安全护钩总成，包括基板，基板的外侧面贴合并固定在发动机罩总成的内板上，在基板内侧面的一端转动连接有安全护钩，另一端则转动连接有开启手柄，所述开启手柄的转动轴与安全护钩的转动轴水平设置且相互垂直，安全护钩上设有受力端，开启手柄上远离手持一端设有拨动端，开启手柄的拨动端抵靠在受力端上以驱动安全护钩转动，安全护钩上设有复位弹簧。由于本技术中的安全护钩是通过基板设置在发动机罩总成的内板上的，因此，安全护钩可朝下设置，在车辆与行人发生碰撞时，有利于减小对行人的伤害，提高车辆的安全性能。另外开启手柄的转动轴是水平设置的，因此在解锁时开启手柄为向上拨动，从而可适用左、右置车型以及所有人群，提高了通用性。作为优选，所述开启手柄的手持一端外侧面包覆有塑料护套。从而可提高手柄开启时的舒适性，在开启关闭时，可降低与钣金件接触产生的杂音，改善NVH性能。作为优选，所述塑料护套呈扁平状，其宽度为40-60毫米。扁平状的塑料护套使用户在使用时不用费劲寻找手柄，并且与手指的接触面积大，开启时可以三个手指同时操作，有利于提高使用的舒适性。作为优选，所述开启手柄的拨动端上设有缓冲块。从而有利于降低拨动端与安全护钩的受力端之间的摩擦噪音，并且可缓冲开启手柄在复位时对基板的冲击。作为优选，所述开启手柄的转动轴上设有回位扭簧。使开启手柄能与安全护钩一起可靠地自主复位，提高复位的可靠性。因此，本技术具有如下有益效果可在左、右置车型上通用，在车辆与行人发生碰撞时，有利于提高行人的安全性，并且手柄开启的舒适性高。附图说明图I是本技术的一种结构示意图。图2是本技术的主视图。图3是本技术的安装结构示意图。图中1、基板2、内板 3、安全护钩31、受力端32、复位弹簧 4、开启手柄41、塑料护套42、缓冲块。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图I、图2、图3所示的实施例中，一种通用型发动机罩安全护钩总成，包括基板1，基板的边缘设有翻边，以提高其强度和刚性，同时便于安装安全护钩等零部件，基板的外侧面贴合在发动机罩总成的内板2上，并通过两颗六角法兰面螺栓加以固定，安全护钩3转动连接在基板内侧面的一端，基板内侧面的另一端则转动连接有开启手柄4，所述开启手柄的手持一端位于基板外，并且在手持一端外侧面上包覆有塑料护套41，从而可提高开启手柄开启时的舒适性，在开启关闭时，可降低与发动机罩总成的钣金件接触时产生的杂音，改善车辆的NVH性能。塑料护套呈水平布置的扁平状，其宽度可在40-60毫米之间，优选值为50毫米，方便用户在使用时寻找手柄，由于其宽度为现有开启手柄的二倍，因而与手指的接触面积大，开启时可以三个手指同时操作，有利于提高使用的舒适性。此外，开启手柄的转动轴与安全护钩的转动轴均水平设置，并且两个转动轴之间相互垂直，使开启手柄的开启方向是正面朝上的，从而可适用左、右置车型以及所有人群，提高了通用性。进一步地，安全护钩的挂钩端朝下设置，安全护钩上部的转动端向一侧延伸形成受力端31，相对应地，在开启手柄上远尚手持一纟而侧向延伸形成拨动纟而，拨动纟而上设有缓冲块42，拨动纟而的缓冲块抵靠在受力端上，从而当向上转动开启手柄时，拨动端向下推动受力端，进而驱动安全护钩转动。为了使安全护钩能可靠地复位，可在安全护钩上设置相应的复位弹簧32，同时在开启手柄的转动轴上设置回位扭簧。回位扭簧的一端别住基板另一端别住开启手柄；而复位弹簧可以是一个拉簧，其一端连接在基板上，另一端连接在安全护钩上，也可以是一个扭簧，设置在安全护钩的转动轴上，一端别住基板，另一端别住安全护钩。本技术的安全护钩在需要开启时，只需用三个手指向上抬起开启手柄设有塑料护套的手持一端，此时，开启手柄位于转动轴另一侧的拨动端即向下推压安全护钩的受力端，使安全护钩转动并打开，从而同时适用于左、右置车型。权利要求1.一种通用型发动机罩安全护钩总成，其特征是，包括基板(I)，基板的外侧面贴合并固定在发动机罩总成的内板(2)上，在基板内侧面的一端转动连接有安全护钩(3)，另一端则转动连接有开启手柄(4)，所述开启手柄的转动轴与安全护钩的转动轴水平设置且相互垂直，安全护钩上设有受力端(31)，开启手柄上远离手持一端设有拨动端，开启手柄的拨动端抵靠在受力端上以驱动安全护钩转动，安全护钩上设有复位弹簧(32)。2.根据权利要求I所述的通用型发动机罩安全护钩总成，其特征是，所述开启手柄的手持一端外侧面包覆有塑料护套(41)。3.根据权利要求2所述的通用型发动机罩安全护钩总成，其特征是，所述塑料护套呈扁平状，其宽度为40-60毫米。4.根据权利要求I或2或3所述的通用型发动机罩安全护钩总成，其特征是，所述开启手柄的拨动端上设有缓冲块(42)。5.根据权利要求I或2或3所述的通用型发动机罩安全护钩总成，其特征是，所述开启手柄的转动轴上设有回位扭簧。专利摘要本技术公开了一种通用型发动机罩安全护钩总成，其包括基板，基板的外侧面贴合并固定在发动机罩总成的内板上，在基板内侧面的一端转动连接有安全护钩，另一端则转动连接有开启手柄，所述开启手柄的转动轴与安全护钩的转动轴水平设置且相互垂直，安全护钩上设有受力端，开启手柄上远离手持一端设有拨动端，开启手柄的拨动端抵靠在受力端上以驱动安全护钩转动，安全护钩上设有复位弹簧。本技术可在左、右置车型上通用，在车辆与行人发生碰撞时，有利于提高行人的安全性，并且手柄开启的舒适性高。文档编号B62D25/12GK202783419SQ201220455570公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月10日 优先权本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用型发动机罩安全护钩总成，其特征是，包括基板（1），基板的外侧面贴合并固定在发动机罩总成的内板（2）上，在基板内侧面的一端转动连接有安全护钩（3），另一端则转动连接有开启手柄（4），所述开启手柄的转动轴与安全护钩的转动轴水平设置且相互垂直，安全护钩上设有受力端（31），开启手柄上远离手持一端设有拨动端，开启手柄的拨动端抵靠在受力端上以驱动安全护钩转动，安全护钩上设有复位弹簧（32）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林珊安，张建淼，高冬仙，李国林，李宏华，李功赋，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：