一种汽车座椅的定位结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅的定位结构，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车座椅的定位结构由于安装横梁为固定不可调节，在汽车座椅的外形尺寸调小以后就需要将安装横梁在常规结构的基础上进行抬高设计，致生产成本大大增加等技术问题。本汽车座椅的定位结构，汽车座椅包括椅体，本定位结构设置在椅体下部与安装横梁之间，包括开设在椅体下部处的定位槽和定位支架，定位支架具有定位部和与定位部固连成一体的固定部，定位部能设置在所述的定位槽内，固定部能固定在安装横梁上。本实用新型专利技术具有在无需改装常规安装横梁的情况下达到定位汽车座椅，结构简单，安装方便，大大降低了生产成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆
，涉及一种汽车座椅，特别是一种汽车座椅的定位结构。
技术介绍
现如今汽车作为重要的交通工具已经走进千家万户，汽车的舒适性和安全性在人们购车时越来越被看重。汽车座椅的舒适与否直接关系到人们对整个舒适性的感觉，因此人们在设计汽车座椅时针对不同地域人体差异进行异化设计，座椅海绵及靠背海绵形状的设定直接影响到座椅的舒适度，为此参照人体工程学的几何参数改变座椅海绵及靠背海绵形状及厚度使得座椅的舒适性增加，现有的座椅表现在外形尺寸上一般过大，为此需要将座椅外形尺寸调小。座椅在安装时固定在安装横梁上，例如中国专利文献公开的一种前座椅安装后横梁结构CN201325486Y，包括由座椅左侧支架、前座椅后横梁以及座椅右侧支架依次焊接组合成的前座椅安装后横梁总成，该总成与地板焊接在一起，座椅左侧支架的另一端与门槛焊接在一起，前座椅安装后横梁总成有两个，左右对称的安装在前排驾驶员座椅和前排乘客座椅后的安装点出，左右两个前座椅安装后横梁总成中间有中通道加强板与地板相连接。由于安装横梁为固定不可调节的，那么在汽车座椅的外形尺寸调小以后就需要将安装横梁在常规结构的基础上进行抬高设计，保证汽车座椅能与安装横梁固定，太高后的安装横梁存在这成形困难以及整体的强度得不到保证的问题，同时需要对与安装横梁相对应的汽车其它零部件也需要相应的改变，这样会导致生产成本大大增加，同时降低了汽车的安全性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅的定位结构，本定位结构具有能在不改变安装横梁结构的情况下将汽车座椅定位的特点。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车座椅的定位结构，所述的汽车座椅包括椅体，本定位结构设置在椅体下部与安装横梁之间，包括开设在椅体下部处的定位槽和定位支架，所述的定位支架具有定位部和与定位部固连成一体的固定部，所述的定位部能设置在所述的定位槽内，所述的固定部能固定在安装横梁上。定位部通过固定部固定在安装横梁上，使得定位部作用在汽车座椅的定位槽内，这样在汽车座椅安装后，通过定位部可以限定汽车座椅在横向上的位移，保证汽车座椅的定位且结构简单，安装方便，大大降低了生产成本。在上所述的汽车座椅的定位结构中，所述的固定部呈板状，且该固定部的沿上下方向的截面呈L型，包括连接面板和固定面板，所述的连接面板上端固定在定位部的下部处，所述的连接面板下端与固定面板相固连。连接面板将固定部架设在安装横梁的上部处，使得固定部能作用在定位槽内，固定面板与安装横梁贴合，通过焊接的方式固定在安装横梁上，保证了固定的强度。在上所述的汽车座椅的定位结构中，所述的连接面板上设有能加强连接面板的加强结构。在上所述的汽车座椅的定位结构中，所述的加强结构为开设在连接面板上的凹槽，所述的凹槽沿连接 面板的上下方向开设。通过增加凹槽使得连接面板能承受更大的来自上下方向作用力，保证定位支架的整体强度。作为另外一种情况，在上所述的汽车座椅的定位结构中，所述的加强结构为固定连接面板上的若干加强筋。加强筋一端固定在连接面板上，另一端固定在固定面板上，使得连接面板能承受更大的来自上下方向作用力，保证定位支架的整体强度。在上所述的汽车座椅的定位结构中，所述的固定部数量为三个。定位部呈矩形，固定部的连接面板的上端固定在定位部的边沿的下端处，其中两个固定部与矩形的短边相对应固定，另一个固定部与矩形的其中一个长边相对应固定，这样三个固定部成三角状固定，使得固定部的整体强度增加，同时也节省了材料的使用。在上所述的汽车座椅的定位结构中，所述的定位部上开设有通孔，所述的椅体下部处固定有固定挂销，所述的固定挂销穿过所述的通孔。这样设计增加了汽车座椅与安装横梁之间的结构的紧凑型。在上所述的汽车座椅的定位结构中，所述的安装横梁上固定有挂钩，上述的固定挂销能挂持在所述的挂钩上。安装汽车座椅时固定挂销穿过定位部上通孔，与挂钩挂持，这样做到了对汽车座椅在上下方向上的定位。在上所述的汽车座椅的定位结构中，所述的固定挂销呈U型，固定挂销的开口端固定在椅体下部处，固定挂销的封闭端能挂持在所述的挂钩上。呈U型的固定挂销与挂钩不易脱离，使得汽车座椅在行车中减少振动，增加座椅的舒适性。在上所述的汽车座椅的定位结构中，所述的定位支架采用冷轧钢板制成。与现有技术相比，本汽车座椅的定位结构具有以下优点I、通过定位支架与汽车座椅的定位槽相作用，在无需改装常规安装横梁的情况下达到定位汽车座椅，结构简单，安装方便，大大降低了生产成本。2、通过在固定部上开设凹槽大大增加了固定部承载汽车座椅重量的能力，保证了定位支架的整体强度。3、三个固定部成三角状固定，使得固定部的整体强度增加，同时也节省了材料的使用，降低了生产成本。4、在定位部上开设通孔使得固定挂销穿过通孔与挂钩挂持，增加了汽车座椅与安装横梁之间的结构的紧凑型，降低了生产成本。附图说明图I是本技术的定位支架与安装横梁固定的结构示意图。图2是本技术的定位支架的立体结构示意图。图3是本技术的定位支架的俯视结构示意图。图中，111、安装横梁；211、定位支架；221、定位部；222、通孔；231、固定部；232、连接面板；232a、凹槽；233、固定面板。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图I至图3所示，一种汽车座椅的定位结构，汽车座椅包括椅体，如图I所示，本定位结构设置在椅体下部 与安装横梁111之间，包括开设在椅体下部处的定位槽和定位支架211，定位支架211具有定位部221和与定位部221固连成一体的固定部231，定位部221能设置在所述的定位槽内，固定部231能固定在安装横梁111上；定位支架211采用冷轧钢板制成。如图2、图3所示，固定部231呈板状，且该固定部231的沿上下方向的截面呈L型，包括连接面板232和固定面板233，连接面板232上端固定在定位部221的下部处，连接面板232下端与固定面板233相固连。连接面板232将固定部231架设在安装横梁111的上部处，使得固定部231能作用在定位槽内，固定面板233与安装横梁111贴合，通过焊接的方式固定在安装横梁111上，保证了固定的强度。连接面板232上设有能加强连接面板232的加强结构。加强结构为开设在连接面板232上的凹槽232a，凹槽232a沿连接面板232的上下方向开设。通过增加凹槽232a使得连接面板232能承受更大的来自上下方向作用力，保证定位支架211的整体强度。固定部231数量为三个。定位部221呈矩形，固定部231的连接面板232的上端固定在定位部221的边沿的下端处，其中两个固定部231与矩形的短边相对应固定，另一个固定部231与矩形的其中一个长边相对应固定且上述的凹槽232a开设在该固定部231上，这样三个固定部231成三角状固定，使得固定部231的整体强度增加，同时也节省了材料的使用；定位部221和固定部231通过翻边成型。如图2、图3所示，定位部221上开设有通孔222，椅体下部处固定有固定挂销，固定挂销穿过所述的通孔222。这样设计增加了汽车座椅与安装横梁111之间的结构的紧凑型。安装横梁111上固定有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅的定位结构，所述的汽车座椅包括椅体，其特征在于，本定位结构设置在椅体下部与安装横梁（111）之间，包括开设在椅体下部处的定位槽和定位支架（211），所述的定位支架（211）具有定位部（221）和与定位部（221）固连成一体的固定部（231），所述的定位部（221）能设置在所述的定位槽内，所述的固定部（231）能固定在安装横梁（111）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：浦传波，闻培培，陈君，李国林，李宏华，李功赋，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：