【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种汽车尾部车身结构，尤其涉及一种新型纯电动公交车尾部车身结构。现有技术传统燃油公交车由于受发动机机组及相关附件(如散热器总成，机械空调压缩机)的几何外形的限制，后轴以后的车身尾车身部多做成两台或多阶结构，如果最后一排最外侧两个座椅靠车窗布置，则乘客的头部将直接顶到空调主风道。为解决此问题，传统公交车的最后一排常使用4个座椅，且尽可能靠中间布置。即便如此，最外边侧两乘客的头部距空调主风道的侧边距离也是很小。 另，传统公交车发动机后置，工作噪音极大，且有不少热量传递到后排座椅上，因此，最后一排乘客，尤其是最外边侧两乘客时常有种压抑、烦燥等不舒服感觉。
技术实现思路
本技术针对以上问题，提供了一种新型纯电动公交车尾部车身结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是纯电动公交车的驱动系统较为简单，与驱动相关的部件也较少，通过合理化的布置设计，将最后一排座椅的安装面设计成相对于后轴以后主基准平面仅有一级台阶的结构，降低座椅安装面的有效高度，大大增加安装面到车内顶的有效距离。本技术的有益效果是I.新型尾部车身结构较传统公交车简单许多，不但减少原材料的使用，降低车身成本；还有利车身结构的制作，提高生产效率。2.较大的空间给最后排乘客提供了一个宽逸、舒适的乘座环境。附图说明图I是本技术的尾部车身侧面结构示意图。图2是本技术的尾部车身截面示意图。图3是传统燃油公交车尾部车身侧面结构示意图。图4是传统燃油公交车尾部车身截面示意图。图中I、后轴，2、后轴以后的主基准平面，3、最后排座椅安装平面，4、空调主风道，5、5人座椅，6、4人座椅。尺寸A = 183，指本技...
【技术保护点】
新型纯电动公交车尾部结构，其特征在于：最后一排座椅的安装面相对于后轴以后主基准平面仅有一级台阶。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王彦伟，陈庆勇，龚永江，
申请(专利权)人：苏州益茂电动客车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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