本发明专利技术公开了一种汽车仪表板横梁总成，包括仪表板横梁（1），仪表板横梁（1）的中部通过转动管柱安装支架（3）支撑，仪表板横梁（1）的一端安装有左端固定支架（2），另一端安装有右端固定下支架（4）和右端固定上支架（5），且左端固定支架（2）、右端固定下支架（4）和右端固定上支架（5）上均设有螺栓安装孔，仪表板横梁（1）采用空心钢管制成，左端固定支架（2）、右端固定下支架（4）和右端固定上支架（5）均采用钢板直接冲压成型。该种汽车仪表板横梁总成采用空心钢管制成，较传统仪表横梁短，重量轻；结构简单，加工方便，且只有传统仪表横梁长度一半，用料少，生产成本可以大幅降低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车仪表板横梁总成。
技术介绍
随着低碳生活的要求，汽车轻量化一直广泛受到关注，而汽车的普及越来越广，客户对汽车性能的要求也日趋苛刻。如汽车的NVH性能和安全性能是 普遍关注的对象。而转向系统的振动直接通过方向盘作用于驾驶员，所以转向管柱的振动量是汽车NVH性能的一个重要指标，同样，转向管柱是离驾驶员最近的刚性结构之一，其对汽车被动安全影响较大。而转向管柱通过仪表板横梁固定在车身上，故仪表板横梁结构好坏，直接影响到转向系统模态和碰撞安全性能。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种汽车仪表板横梁总成，其目的是解决了传统仪表板横梁总成刚度低对转向系统模态带来的怠速振动问题，而且质量较传统仪表板横梁结构轻。本专利技术的技术方案是该种汽车仪表板横梁总成包括仪表板横梁，所述的仪表板横梁的中部通过转动管柱安装支架支撑，所述的仪表板横梁的一端安装有左端固定支架，另一端安装有右端固定下支架和右端固定上支架，且所述的左端固定支架、右端固定下支架和右端固定上支架上均设有螺栓安装孔。所述的仪表板横梁采用空心钢管制成。所述的左端固定支架、右端固定下支架和右端固定上支架均采用钢板直接冲压成型。或者是，所述的左端固定支架、右端固定下支架和右端固定上支架均采用封闭截面的钣金结构。具有上述结构的该种汽车仪表板横梁总成具有以下优点I.该种汽车仪表板横梁总成采用空心钢管制成，较传统仪表横梁短，重量轻；结构简单，加工方便，且只有传统仪表横梁长度一半，用料少，生产成本可以大幅降低。2.该种汽车仪表板横梁总成的仪表板横梁有较大的模态提升空间，根据力学原理，同样粗细的钢管，长度越长，其弯曲刚度越低，模态也越低。3.该种汽车仪表板横梁总成取消了传统仪表横梁上影响汽车被动安全性能的前端连接支架，因为前端连接支架正对驾驶员，对碰撞吸能不利，存在安全隐患，该种汽车仪表板横梁总成安全性能好。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明图I为本专利技术的结构示意图。在图I中，1 :仪表板横梁；2 :左端固定支架；3 :转动管柱安装支架；4 :右端固定下支架；5 :右端固定上支架。具体实施例方式由图I所示结构可知，该种汽车仪表板横梁总成包括仪表板横梁1，所述的仪表板横梁I的中部通过转动管柱安装支架3支撑，所述的仪表板横梁I的一端安装有左端固定支架2,另一端安装有右端固定下支架4和右端固定上支架5,且所述的左端固定支架2、右端固定下支架4和右端固定上支架5上均设有螺栓安装孔。为满足整个转向系统刚度，仪表板横梁I可采用较粗的空心钢管制成。左端固定支架2、右端固定下支架4和右端固定上支架5均采用钢板直接冲压成型。还可以是，左端固定支架2、右端固定下支架4和右端固定上支架5均采用封闭截面的钣金结构。具体结构可以通过CAE设计优化，达到刚度好，质量轻的目的。 该种汽车仪表板横梁总成采用空心钢管制成，较传统仪表横梁短，重量轻；结构简单，加工方便，且只有传统仪表横梁长度一半，用料少，生产成本可以大幅降低。仪表板横梁有较大的模态提升空间，根据力学原理，同样粗细的钢管，长度越长，其弯曲刚度越低，模态也越低。权利要求1.一种汽车仪表板横梁总成，其特征在于所述的仪表板横梁总成包括仪表板横梁(1)，所述的仪表板横梁(I)的中部通过转动管柱安装支架(3)支撑，所述的仪表板横梁(O的一端安装有左端固定支架(2),另一端安装有右端固定下支架(4)和右端固定上支架(5),且所述的左端固定支架(2)、右端固定下支架(4)和右端固定上支架(5)上均设有螺栓安装孔。2.根据权利要求I所述的一种汽车仪表板横梁总成，其特征在于所述的仪表板横梁(I)采用空心钢管制成。3.根据权利要求I或2所述的一种汽车仪表板横梁总成，其特征在于所述的左端固定支架(2)、右端固定下支架(4)和右端固定上支架(5)均采用钢板直接冲压成型。4.根据权利要求I或2所述的一种汽车仪表板横梁总成，其特征在于所述的左端固 定支架(2)、右端固定下支架(4)和右端固定上支架(5)均采用封闭截面的钣金结构。全文摘要本专利技术公开了一种汽车仪表板横梁总成，包括仪表板横梁(1)，仪表板横梁(1)的中部通过转动管柱安装支架(3)支撑，仪表板横梁(1)的一端安装有左端固定支架(2)，另一端安装有右端固定下支架(4)和右端固定上支架(5)，且左端固定支架(2)、右端固定下支架(4)和右端固定上支架(5)上均设有螺栓安装孔，仪表板横梁(1)采用空心钢管制成，左端固定支架(2)、右端固定下支架(4)和右端固定上支架(5)均采用钢板直接冲压成型。该种汽车仪表板横梁总成采用空心钢管制成，较传统仪表横梁短，重量轻；结构简单，加工方便，且只有传统仪表横梁长度一半，用料少，生产成本可以大幅降低。文档编号B62D25/14GK102963441SQ20121050435公开日2013年3月13日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日专利技术者周军, 童培易, 刘萍, 方崇武 申请人:芜湖市顺昌汽车配件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车仪表板横梁总成，其特征在于：所述的仪表板横梁总成包括仪表板横梁（1），所述的仪表板横梁（1）的中部通过转动管柱安装支架（3）支撑，所述的仪表板横梁（1）的一端安装有左端固定支架（2），另一端安装有右端固定下支架（4）和右端固定上支架（5），且所述的左端固定支架（2）、右端固定下支架（4）和右端固定上支架（5）上均设有螺栓安装孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周军，童培易，刘萍，方崇武，
申请(专利权)人：芜湖市顺昌汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。