【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车制造
，特别涉及到一种转向系统仪表横梁与中通道地板的连接结构。
技术介绍
汽车转向系统可以保证车辆在行驶过程中能够按照驾驶员的意愿，通过控制方向盘实现转向行驶。车辆在行驶过程中，如果方向盘产生明显的抖动，容易使驾驶者产生疲劳和烦躁的情绪，不利于行驶安全，因此在车辆研发过程中，控制转向系统的固有频率，减小方向盘的抖动，是各车企严格控制的一项指标。目前大多数转向系统仪表横梁与中通道地板的连接结构通常存在以下几个问题I、部分仪表横梁支撑结构采用不对称设计，容易造成中通道支撑支架刚度较低，此外会对 转向系统方向盘的振型造成影响；2、仪表横梁支撑结构采用开口截面，容易造成侧向刚度较弱；考虑到空间布置要求，会将仪表横梁支撑支架折弯或倾斜一定的角度，容易造成垂向刚度不足；3、受安装CD等电器件和中通道结构的制约，仪表横梁支撑结构的上端支撑间距较宽，下端支撑间距较窄，容易造成支撑支架根部刚度较弱，影响整个结构的支撑效果。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种转向系统仪表横梁与中通道地板的连接结构，以解决中通道仪表横梁支撑效果不佳，影响转向系统模态刚度的弊...
【技术保护点】
一种转向系统仪表横梁与中通道地板的连接结构，包括转向系统仪表横梁、中通道地板、安装支架、上支架和U型连接支架，其特征在于所述上支架包括对称的左支架和右支架，所述上支架的顶端与转向系统仪表横梁固定连接，底端通过U型连接支架与中通道地板固定连接；所述安装支架焊接于左支架和右支架之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王梁，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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