【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种。
技术介绍
在汽车等车辆中，为了提高乘坐舒适度及安全性而须提高车身的刚性，作为提高刚性的技术，例如日本专利公开公报实开昭59-182472号(以下称作专利文献I)及日本专利公开公报实开昭60-097673号(以下称作专利文献2)中公开了在由车身结构部件形成的闭合剖面部内设置加强体的技术。专利文献I中公开了下述结构在由下边梁外件与下边梁内件形成的下边梁的闭 合剖面部内将隔板呈节状设置，将隔板周边设置的凸缘利用点焊与粘合剂接合于所述下边梁外件及下边梁内件的内面。专利文献2中公开了下述结构在由上构件与下构件形成的前悬架构件的闭合剖面部内同样将隔板呈节状设置，将隔板周边设置的凸缘利用结构用粘合剂接合于所述上构件的内面。然而，上述专利文献1、2所公开的结构中，虽能实现刚性的提高，但有时会因其设置部位或形状等而无法有效地抑制车辆各部分中所产生的振动向车室内传递。因此，为了抑制传递至乘员的振动以提高乘坐舒适度，并且为了降低噪音，必须进一步改善车身结构。
技术实现思路
本专利技术鉴于如上所述的情况而作，其目的在于提供一种通过充分确保车身的刚性且抑制振动的传递从而...
【技术保护点】
一种车辆的车身结构，其特征在于包括：一个或两个以上的车身结构部件，形成闭合剖面部；加强体，设置在所述闭合剖面部内且与所述车身结构部件接合；其中，所述车身结构部件与所述加强体的接合部具有刚性结合部和柔性结合部，所述刚性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在相互抵接的状态下结合的结合部，所述柔性结合部是所述车身结构部件与所述加强体在两者之间设有衰减部件的状态下结合的结合部。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：黑木治，杉原毅，中川兴也，长尾邦昭，寺田荣，藏田三穗，伊吉章，渡边重昭，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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