一种传动轴中间支承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种传动轴中间支承，包括第一、第二轴承座(4，4’)和连接第一、第二轴承座(4，4’)的支承轴(3)，所述的第一、第二轴承座(4，4’)以及支承轴(3)置于密封的支承外壳(31)内，所述的支承外壳(31)设有油嘴(1)，其特征在于，所述的支承外壳(31)上还设有至少一个通气阀(2)。本实用新型专利技术的传动轴中间支承，由于增设了通气阀，注入润滑剂操作更加便利，可以杜绝加入润滑剂后忘记复位堵盖的风险，同时通气阀还起到指示润滑剂添加状态的作用，便于操作者观察。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种支承装置，尤其涉及一种用于连接传动轴的中间支承装置。
技术介绍
在机械传动领域，传动轴有着广泛的应用，在实际应用中，仅由一根传动轴工作往往不能满足车辆等正常运动的需要，尤其是地下铲运机等大型运输设备，一般需要两根及以上传动轴相互连接并且在连接处增设中间支承，起到连接传动轴和传递扭矩的作用，因此，中间支承对于传动轴的正常工作有着重要意义。润滑的好坏是决定支承使用性能及寿命长短的重要因素之一，支承内的轴承在高速转动时会产生较高的温度，使得其中的润滑剂性能改变，会对其润滑效果产生不利的影 响，因此需要经常对润滑剂进行补充。为了解决该问题，现有技术中多采用在支承上增设油嘴或者油嘴和堵盖的组合结构，当支承上仅有油嘴时，因支承本身的密闭性比较好，所以内部气体难排除，润滑剂注入困难，从而导致润滑剂补充不足；当支承上同时具有油嘴和堵盖的情况下，在注入润滑剂时，往往需要先把堵盖拆下来，再从油嘴注润滑剂，而且在注入润滑剂后，还需将堵盖装上，其注入过程操作繁琐，还可能会存在堵盖忘记装上而造成润滑油泄漏的风险。
技术实现思路
技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种用于传动轴的中间支承，该中间支承可以方便地进行润滑剂的加注，同时可以方便操作者观察润滑剂的填充状态。技术方案为了解决上述的技术问题，本技术的传动轴中间支承，包括第一、第二轴承座和连接第一、第二轴承座的支承轴，即支承轴两端各设置一个轴承并且通过轴承与传动轴连接；所述的第一、第二轴承座以及支承轴置于整体密封的支承外壳内，所述的支承外壳上设有供添加润滑剂的油嘴，所述的支承外壳上还设有至少一个通气阀。更进一步地，所述的通气阀设于支承外壳上的安装孔内，所述的安装孔为一通孔，其一端与支承轴和支承外壳之间的间隙连通，另一端为容纳通气阀的开口，即所述的安装孔本身是连通所述支承轴与支承外壳之间的间隙和支承外壳外界的。更进一步地，所述的通气阀包括用于封堵所述开口的阀体，所述的阀体设有通孔，所述的通孔内设有活动阀芯。所述的阀体一般采用这样的结构，即阀体顶端的直径稍大于安装孔的直径，阀体下端表面设有螺纹，与支承外壳的安装孔内表面的螺纹相配合从而将通气阀可靠地固定在安装孔内。所述的活动阀芯可相对于阀体上下运动，并且其上套设有一复位弹簧，活动阀芯顶端采用与阀体类似的结构，即其直径稍大于通孔的直径，当复位弹簧处于原始位置时，活动阀芯顶端将通孔覆盖，当复位弹簧受外力产生形变时，活动阀芯被顶起，从而使通孔与所述的安装孔连通，进而使支承轴和支承外壳之间的间隙与外界连通。本技术的传动轴中间支承中，当需要对其加注润滑剂时，首先通过油嘴进行加注，由于中间支承本身具有较好的密封性，其中的气体受到加注的润滑剂的作用，从而对通气阀产生作用力，此时，通气阀的阀芯被顶开排出少部分气体，中间支承内部压强下降，润滑剂可以顺利地注入。当通气阀有润滑剂漏出时，说明润滑剂已注满，此时即可停止注入润滑剂，在复位弹簧的作用下，通气阀的阀芯自动复位，其顶端封堵通孔，从而使通气阀完全密封。为了使润滑剂添加得比较均匀，还可以在支承外壳上设置多个通气阀。有益效果本技术的传动轴中间支承，由于增设了通气阀，注入润滑剂操作更加便利，可以杜绝加入润滑剂后忘记复位堵盖的风险，同时通气阀还起到指示润滑剂添加状态的作用，便于操作者观察。 附图说明图I是本技术的一个实施例的中间支承结构示意图；图2是本技术的一个实施例的中间支承结构示意图，图中示出轴承座；图3是通气阀结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行进一步说明。如图I、图2所示，本实施例的传动轴中间支承，包括第一轴承座4、第二轴承座4’，和连接第一轴承座4、第二轴承座4’的支承轴3，所述的第一轴承座4、第二轴承座4’以及支承轴3置于密封的支承外壳31内，所述的支承外壳31设有一个供润滑剂加注的油嘴1，所述的支承外壳31上还设有一个通气阀2。当然，通气阀2的数量可以根据中间支承的体积的大小增加为多个。所述的通气阀2设于支承外壳31上的安装孔311内，所述的安装孔311 —端与支承轴3和支承外壳31之间的间隙32连通，另一端为容纳通气阀2的开口。即安装孔311本身为一通孔，其连通支承轴内部和外界，通气阀2安装在其开口处。如图3所示，通气阀2包括阀体21和活动阀芯23，所述的活动阀芯23可以在通气阀2的通孔24内上下运动。所述的阀体21 —般采用这样的结构，即阀体21顶端22的直径稍大于安装孔311的直径，阀体21下端表面设有外螺纹，与支承外壳31的安装孔311内表面的内螺纹相配合从而将通气阀2整体固定在安装孔311内。所述的活动阀芯23可相对于阀体21上下运动，并且其上套设有一复位弹簧24，活动阀芯23顶端采用与阀体21类似的结构，即其顶端直径稍大于通孔24的直径，当复位弹簧25处于原始位置时，活动阀芯23顶端将通孔24覆盖，保证支承外壳31处于密封状态；当向油嘴注入润滑剂时，中间支承内部的气体受压缩从而对活动阀芯23产生作用力，此时复位弹簧25受到通孔24顶部凸缘和阀芯23底部凸缘的止挡作用而产生变形，从而将活动阀芯23顶起，从而使通孔24与所述的安装孔311连通，进而使支承轴3和支承外壳31之间的间隙32与外界连通，此时中间支承内的少部分气体被排出，从而使其内部压强下降，进而保证润滑剂得以顺利注入；当通气阀2处有润滑剂漏出时，则说明润滑剂补充完成。以上实施例仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本技术保护范围内，对本技术做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本技术的保护范围内。权利要求1.一种传动轴中间支承,包括第一、第二轴承座(4，4’ )和连接第一、第二轴承座(4，4’ )的支承轴(3)，所述的第一、第二轴承座(4，4’ )以及支承轴(3)置于密封的支承外壳(31)内，所述的支承外壳(31)设有油嘴(I)，其特征在于，所述的支承外壳(31)上还设有至少一个通气阀(2)。2.如权利要求I所述的传动轴中间支承，其特征在于，所述的通气阀(2)设于支承外壳(31)上的安装孔(311)内，所述的安装孔(311) —端与支承轴(3)和支承外壳(31)之间的间隙(32)连通，另一端为容纳通气阀(2)的开口。3.如权利要求2所述的传动轴中间支承，其特征在于，所述的通气阀(2)包括用于封堵所述开口的阀体(21)，所述的阀体(21)设有通孔(24)，所述的通孔(24)内设有活动阀芯(23)。4.如权利要求3所述的传动轴中间支承，其特征在于，所述的活动阀芯(23)上套设有复位弹簧(25)，所述的复位弹簧(25)的两端分别受所述通孔(24)的顶部凸缘和活动阀芯(23)的底部凸缘止挡。专利摘要本技术涉及一种传动轴中间支承，包括第一、第二轴承座(4，4’)和连接第一、第二轴承座(4，4’)的支承轴(3)，所述的第一、第二轴承座(4，4’)以及支承轴(3)置于密封的支承外壳(31)内，所述的支承外壳(31)设有油嘴(1)，其特征在于，所述的支承外壳(31)上还设有至少一个通气阀(2)。本技术的传动轴中间支承，由于增设了通气阀，注入润滑剂操作更加便利，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动轴中间支承，包括第一、第二轴承座(4，4’)和连接第一、第二轴承座(4，4’)的支承轴(3)，所述的第一、第二轴承座(4，4’)以及支承轴(3)置于密封的支承外壳(31)内，所述的支承外壳(31)设有油嘴(1)，其特征在于，所述的支承外壳(31)上还设有至少一个通气阀(2)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德龙，
申请(专利权)人：阿特拉斯科普柯南京建筑矿山设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：