分离式垃圾站拉臂车挂钩装置制造方法及图纸

一种分离式垃圾站拉臂车挂钩装置，包括拉臂、牵引钩、垃圾车厢、闸门和挂臂，拉臂固定在汽车底盘上，其特点是：在车厢闸门上方还安装有挂钩总成，拉臂通过挂钩总成与垃圾车厢连接，拉臂的牵引钩在拉臂车正常行驶时锁在挂臂内，所述的挂钩总成包括上下承力块、滚轮、锁止扳手、滚轮座、上导板以及能前后伸缩运动的挂钩滑动架，上下承力块和上导板固定在车厢前门左右的U型板中，挂钩滑动架安装在上下承力块和上导板构建的框架中，滚轮通过滚轮销轴安装在滚轮座内，本挂钩装置具有结构简单，提高土地利用率，使用方便，伸缩灵活，提高运输效率等特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种垃圾处理设备，特别是一种分离式垃圾站拉臂车挂钩装置。
技术介绍
随着经济的高速发展，人民生活水平的迅速提高，城市化进程的不断加快，城市的垃圾产生量急剧增多，加上垃圾填埋场远离市区 ，收集、运输垃圾一直是城市环卫部门比较棘手的问题。现有的一体化压缩式垃圾车虽然能收集较多的垃圾量，但也存在一个明显的弊端，即在运输过程中，挂在车厢后部的填料装置闲置，加重了垃圾运输车的负载，致使汽车油耗增加，运输效率降低。所以，分离式垃圾压缩转运站专用拉臂车愈加显示出其优越性，分离式垃圾压缩转运站专用拉臂车，是由专用拉臂装置、垃圾装载车厢、汽车底盘等部件组成的设备，拉臂车的前门用于对接垃圾压缩机装填垃圾，后门则用于倾卸垃圾，所以，该种专用拉臂车车厢是后装后卸的方式，使得分离式垃圾站的占地面积相应增大。因为分离式垃圾压缩转运站如果要放置该专用拉臂车，转运站必须要开设前后两个门，一个门用于装填垃圾，而另一个门则用于对接汽车运载垃圾。要改变这种状况，就必须将垃圾车厢前板设计成一个前门，汽车的垃圾运载采用前装后卸方式。目前市面上较为合理的是本申请人的专利《分离式垃圾站拉臂车挂钩装置》(申请号为200420076085. 3)，该分离式垃圾站拉臂车挂钩装置包括拉臂和挂钩、主闸门，其中垃圾车厢的主闸门的上方焊接有挂钩总成，拉臂固定在汽车底盘上，垃圾车厢平放在拉臂上，主闸门撞块焊接在正对着挂钩总成下方的主闸门的上边缘中，拉臂的牵引钩在拉臂车正常行驶时锁在挂钩总成的挂钩内，拉臂车工作时，还能让开上下运动的主闸门，使得在中转站内，垃圾的填装和运载都可以从同一个门进行，装置具有结构简单、转动灵活、动作可靠等特点，不但提高了垃圾的装载量，还大大地节省了垃圾转运站的用地面积。然而，经过近几年的使用中发现，该分离式垃圾站拉臂车挂钩装置存在一个较大的缺陷因为以上专利仅仅适用于小吨位的分离式垃圾站车厢，而对于大吨位的分离式垃圾站车厢，由于其闸门高度尺寸较大，相应的留给安装在闸门上方的挂钩装置的空间就相当有限，而该装置需靠旋转来实现收放，这个过程所需运动空间较大，使得该装置在闸门高度尺寸较大的分离式垃圾站车厢上无法安装使用，如果要在大吨位的分离式垃圾站车厢上安装该装置，则分离式垃圾转运站只能安装前后两个门，占地面积随之被扩大。随着城市人口的急剧增长，城市土地愈加宝贵，该缺陷成为了本行业的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的问题，提出一种结构简单，运输效率高的分离式垃圾站拉臂车挂钩装置。本技术的技术方案是这样实现的分离式垃圾站拉臂车挂钩装置，包括拉臂、牵引钩、垃圾车厢、闸门和挂臂，拉臂固定在汽车底盘上，其特点是在车厢闸门上方还安装有挂钩总成，拉臂通过挂钩总成与垃圾车厢连接，拉臂的牵引钩在拉臂车正常行驶时锁在挂臂内，所述的挂钩总成包括上下承力块、滚轮、锁止扳手、滚轮座、上导板以及能前后伸缩运动的挂钩滑动架，上下承力块和上导板固定在车厢前门左右的U型板中，挂钩滑动架安装在上下承力块和上导板构建的框架中，滚轮通过滚轮销轴安装在滚轮座内。以上所述的挂钩滑动架，包括围板和配重块，围板安装在挂臂的两侧，配重块固定在围板的后端。以上挂钩滑动架上设置有锁止扳手和前限位块，前限位块固定在围板上，挂钩滑动架前后伸缩运动的前限位是前限位块，后限位则由滚轮座的后端面定位。与现有技术相比，本分离式垃圾站拉臂车挂钩装置的有益效果是I.结构简单，提高土地利用率。本技术根据前装后卸的垃圾收运方式，在原来车厢的前方安装了一个能上下运动的闸门，由于本挂钩装置采用前后伸缩运动的结构，完全避开了闸门的上下运动，垃圾拉臂车的挂钩不会阻挡车厢前端闸门的开启，垃圾很容易地从前门装入，解决了大吨位前装后卸式垃圾转运站中由于主闸门高度尺寸较大，车厢高度方向上预留空间太小，无法采用旋转式挂钩机构的问题。垃圾中转站不但能在前门填装垃圾，汽车也可以在前门运走垃圾车厢，这样，垃圾转运站就可以撤除一个门，节省了转运站的占地面积。2.使用方便，伸缩灵活。在垃圾车正常行驶时，挂钩总成往前运动，拉臂的牵引钩通过锁止扳手锁在挂臂内，致使挂钩滑动架固定在车厢上，不会在行车过程中前后滑动；当拉臂车进行举升(分离)车厢的工作时，挂钩滑动架往后运动，避开了上下运动的闸门，使得在垃圾转运站内，垃圾的填装和运载都能从同一个方向的门进行。使用过程中挂钩滑动架的伸缩均由本挂钩装置完成，无需人力参与。3.提高运输效率。由于垃圾车厢结构改变，闸门设计在前端，使得厢体容积增大，从而增加了垃圾的收运量，减少了汽车的油耗。附图说明图I是本分离式垃圾站拉臂车正常行驶时的结构示意简图。图2是本分离式垃圾站拉臂车卸车时的结构示意简图。图3是垃圾车厢5前门的结构示意简图。图4是挂钩总成4放大的主视结构示意简图。图5是图4的左视结构示意简图。图6是挂钩滑动架10的主视面结构示意简图。图7是图6的俯视面结构示意简图。图8、9和10是挂钩滑动架10的工作示意简图。 图中部件名称及序号汽车底盘I、拉臂2、牵引钩3、挂钩总成4、垃圾车厢5、闸门6、上承力块7、挂臂8、滚轮9、挂钩滑动架10、前限位块11、锁止扳手12、滚轮座13、上导板14、下承力块15、外罩板16、滚轮销轴17、围板18、配重块19。具体实施方式以下结合附图及实施例描述本技术的结构。如图I 5所示分离式垃圾站拉臂车挂钩装置，包括汽车底盘I、拉臂2、牵引钩3、挂钩总成4、垃圾车厢5、闸门6和挂臂8，拉臂2固定在汽车底盘I上，挂钩总成4安装在垃圾车厢5的闸门6的上方，拉臂2通过挂钩总成4与垃圾车厢5连接，拉臂2的牵引钩3在拉臂车正常行驶时锁在挂臂8内，挂钩总成4上设置有锁止扳手12 ；所述的挂钩总成4包括上承力块7、滚轮9、挂钩滑动架10、前限位块11、锁止扳手12、滚轮座13、上导板14、下承力块15、外罩板16和滚轮销轴17,上承力块7、下承力块15、滚轮座13和上导板14安装在车厢5前门左右的U型板构建的框架中，框架的顶部有外罩板16固定，滚轮9通过滚轮销轴17安装在滚轮座13中间并作为挂钩滑动架10前后滑动·主要支撑件，前限位块11固定在挂钩滑动架10上方靠近挂臂8的后侧，挂钩滑动架10可以前后伸缩运动，当拉臂车正常行驶时，拉臂2的牵引钩3由锁止扳手12锁在挂臂8内，当拉臂车进行举升(分离)车厢的工作时，挂钩滑动架10往后运动。如图6和图7所示挂钩滑动架10包括围板18和配重块19，围板18安装在挂臂8的两侧，配重块19安装于围板18的后端，挂钩滑动架10上设置有前限位块11，前限位块11固定在围板18上。挂钩滑动架10前后运动的前限位是前限位块11，后限位则由滚轮座13的后端面完成。挂钩装置的工作原理如图8所示，挂钩总成4处于举升垃圾车厢以及平时车辆行驶时的正常位置。行驶时拉臂2的牵引钩3锁在挂臂8内；举升时挂钩滑动架10在框架间隙范围内轻微向上倾斜，中部靠前端顶住上承力块7，后部顶住下承力块15，进而带动整个垃圾车厢5的倾斜举升。需要进站与压缩机对接前，专用汽车底盘I将垃圾车厢5驶进转运站内，车上拉臂2即将垃圾车厢5卸下，打开锁止扳手12，推动挂钩滑动架10，挂钩滑动架10沿着由滚轮9和上导板14组成的导轨框架向后(内)收缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分离式垃圾站拉臂车挂钩装置，包括拉臂（2）、牵引钩（3）、垃圾车厢（5）、闸门（6）和挂臂（8），拉臂（2）固定在汽车底盘（1）上，其特征在于：在车厢闸门（6）上方还安装有挂钩总成（4），拉臂（2）通过挂钩总成（4）与垃圾车厢（5）连接，拉臂的牵引钩（3）在拉臂车正常行驶时锁在挂臂（8）内，所述的挂钩总成（4）包括上下承力块、滚轮（9）、锁止扳手（12）、滚轮座（13）、上导板（14）以及能前后伸缩运动的挂钩滑动架（10），上下承力块和上导板（14）固定在车厢（5）前门左右的U型板中，挂钩滑动架（10）安装在上下承力块和上导板（14）构建的框架中，滚轮（9）通过滚轮销轴（17）安装在滚轮座（13）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何洪，任辉，杨德权，黄卫国，农彦，覃启华，严明，罗健，梁挺新，殷俊，廖向辉，
申请(专利权)人：广西玉柴专用汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：