本实用新型专利技术涉及一种自扣式拉臂钩，包括支架，横梁，支撑梁，油缸一，油杆一，转轴一，转轴二，活动块，转轴三，油缸二，油杆二，活动臂，挂钩，自扣装置，其特征在于：所述的横梁安装在支架上，所述的油缸一一端连接支撑梁，所述的油缸一另一端与油杆一连接，所述的油杆一与活动块连接，所述的活动块安装在油缸二两侧的转轴一上，所述的油杆二一端与油缸二连接，所述的油杆二另一端与活动臂连接，所述的挂钩安装在活动臂的下侧，所述的自扣装置包括扣钩，固定块，油缸三，油杆三，所述的扣钩安装在活动臂的上侧，所述的油缸三与固定块连接，所述的油杆三一端与油缸三连接，所述的油杆三另一端与扣钩连接。本实用新型专利技术通过自扣式拉臂钩，实现了挂扣的自动锁紧，防止了车厢与拉臂钩之间的脱落。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自扣式拉臂钩。
技术介绍
目前，现有的拉臂钩一般都缺少自动锁扣的机构，导致在拉动过程中出现滑扣的现象，不但会导致车厢的损坏，同时也会对车厢内产品造成损坏。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种自扣式拉臂钩。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是:—种自扣式拉臂钩，包括支架，横梁，支撑梁，油缸一，油杆一，转轴一，转轴二，活动块，转轴三，油缸二，油杆二，活动臂，挂钩，自扣装置，其特征在于:所述的横梁安装在支架上，所述的油缸一一端连接支撑梁，所述的油缸一另一端与油杆一连接，所述的油杆一与活动块连接，所述的活动块安装在油缸二两侧的转轴一上，所述的油杆二一端与油缸二连接，所述的油杆二另一端与活动臂连接，所述的挂钩安装在活动臂的下侧，所述的自扣装置包括扣钩，固定块，油缸三，油杆三，所述的扣钩安装在活动臂的上侧，所述的油缸三与固定块连接，所述的油杆三一端与油缸三连接，所述的油杆三另一端与扣钩连接。作为一种优选，所述的转轴二安装在支撑梁内，所述的油缸一与转轴二连接。作为一种优选，所述的转轴三安装在横梁上，所述的油缸二与转轴三连接。作为一种优选，所述的横梁一端设有转轴四。作为一种优选，所述的转轴四两侧安装有导轨轮。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术通过自扣式拉臂钩，实现了挂扣的自动锁紧，防止了车厢与拉臂钩之间的脱落。同时下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步说明。【附图说明】图1为本技术一种自扣式拉臂钩正视图。图2为本技术一种自扣式拉臂钩轴视图。图中:1、支架，2、横梁，3、支撑梁，4、油缸一，5、油杆一，6、转轴一，7、转轴二，8、活动块，9、转轴三，10、油缸二，11、油杆二，12、活动臂，13、挂钩，14、自扣装置，141、扣钩，142、固定块，143、油缸三，144、油杆三，15、转轴四，16、导轨轮。【具体实施方式】实施例:如图1，2所示，一种自扣式拉臂钩，包括支架I，横梁2，支撑梁3，油缸一 4，油杆一5，转轴一 6，转轴二 7，活动块8，转轴三9，油缸二 10，油杆二 11，活动臂12，挂钩13，自扣装置14，其特征在于:所述的横梁2安装在支架I上，所述的油缸一 4 一端连接支撑梁3，所述的油缸一 4另一端与油杆一 5连接，所述的油杆一 5与活动块8连接，所述的活动块8安装在油缸二 11两侧的转轴一 6上，所述的油杆二 11 一端与油缸二 10连接，所述的油杆二 11另一端与活动臂12连接，所述的挂钩13安装在活动臂12的下侧，所述的自扣装置14包括扣钩141，固定块142，油缸三143，油杆三144，所述的扣钩141安装在活动臂12的上侧，所述的油缸三143与固定块142连接，所述的油杆三144 一端与油缸三143连接，所述的油杆三144另一端与扣钩141连接。进一步的，所述的转轴二 7安装在支撑梁3内，所述的油缸一 4与转轴二 7连接，通过转轴二 7的设置，实现了油缸一 4与支撑梁3的传动连接。进一步的，所述的转轴三7安装在横梁2上，所述的油缸二 10与转轴三9连接，通过转轴三9的设置，实现了油缸二 10与转轴三9的传动连接。进一步的，所述的横梁2 —端设有转轴四15，通过转轴四15的设置，实现了导向轮16与横梁2的连接。进一步的，所述的转轴四15两侧安装有导轨轮16，通过导轨轮16与车厢导轨的配合，实现了车厢沿轨道下滑，实现车厢的下移。本技术中，当需要将车厢移下时，通过油缸一 4和油杆一 5的配合推动活动块8上移，从而带动油缸二 10和油杆二 11上行，同时通过油缸三143和油杆三144的配合，实现了挂钩13与扣钩141的自动化锁紧，随后车厢沿着导轨轮16下滑，当车厢卸下后，通过油缸三143带动油杆三144将扣钩141张开，实现了自动解扣，完成车厢的自动化卸载。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术通过自扣式拉臂钩，实现了挂扣的自动锁紧，防止了车厢与拉臂钩之间的脱落。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本技术的启示下做出的结构变化，凡是与本技术具有相同或者相近似的技术方案，均属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种自扣式拉臂钩，包括支架，横梁，支撑梁，油缸一，油杆一，转轴一，转轴二，活动块，转轴三，油缸二，油杆二，活动臂，挂钩，自扣装置，其特征在于:所述的横梁安装在支架上，所述的油缸一一端连接支撑梁，所述的油缸一另一端与油杆一连接，所述的油杆一与活动块连接，所述的活动块安装在油缸二两侧的转轴一上，所述的油杆二一端与油缸二连接，所述的油杆二另一端与活动臂连接，所述的挂钩安装在活动臂的下侧，所述的自扣装置包括扣钩，固定块，油缸三，油杆三，所述的扣钩安装在活动臂的上侧，所述的油缸三与固定块连接，所述的油杆三一端与油缸三连接，所述的油杆三另一端与扣钩连接。2.如权利要求1所述的自扣式拉臂钩，其特征在于:所述的转轴二安装在支撑梁内，所述的油缸一与转轴二连接。3.如权利要求1所述的自扣式拉臂钩，其特征在于:所述的转轴三安装在横梁上，所述的油缸二与转轴三连接。4.如权利要求1所述的自扣式拉臂钩，其特征在于:所述的横梁一端设有转轴四。5.如权利要求4所述的自扣式拉臂钩，其特征在于:所述的转轴四两侧安装有导轨轮。【专利摘要】本技术涉及一种自扣式拉臂钩，包括支架，横梁，支撑梁，油缸一，油杆一，转轴一，转轴二，活动块，转轴三，油缸二，油杆二，活动臂，挂钩，自扣装置，其特征在于：所述的横梁安装在支架上，所述的油缸一一端连接支撑梁，所述的油缸一另一端与油杆一连接，所述的油杆一与活动块连接，所述的活动块安装在油缸二两侧的转轴一上，所述的油杆二一端与油缸二连接，所述的油杆二另一端与活动臂连接，所述的挂钩安装在活动臂的下侧，所述的自扣装置包括扣钩，固定块，油缸三，油杆三，所述的扣钩安装在活动臂的上侧，所述的油缸三与固定块连接，所述的油杆三一端与油缸三连接，所述的油杆三另一端与扣钩连接。本技术通过自扣式拉臂钩，实现了挂扣的自动锁紧，防止了车厢与拉臂钩之间的脱落。【IPC分类】B60P1/00【公开号】CN204936902【申请号】CN201520613529【专利技术人】陈水源 【申请人】福建双环能源科技股份有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年8月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自扣式拉臂钩，包括支架，横梁，支撑梁，油缸一，油杆一，转轴一，转轴二，活动块，转轴三，油缸二，油杆二，活动臂，挂钩，自扣装置，其特征在于：所述的横梁安装在支架上，所述的油缸一一端连接支撑梁，所述的油缸一另一端与油杆一连接，所述的油杆一与活动块连接，所述的活动块安装在油缸二两侧的转轴一上，所述的油杆二一端与油缸二连接，所述的油杆二另一端与活动臂连接，所述的挂钩安装在活动臂的下侧，所述的自扣装置包括扣钩，固定块，油缸三，油杆三，所述的扣钩安装在活动臂的上侧，所述的油缸三与固定块连接，所述的油杆三一端与油缸三连接，所述的油杆三另一端与扣钩连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈水源，
申请(专利权)人：福建双环能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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