本实用新型专利技术公开了一种拉臂钩锁紧装置及车厢可卸式拉臂车，拉臂钩锁紧装置安装在车厢可卸式拉臂车上，包括：翻转架、油缸、卡扣和U型锁钩，其中：U型锁钩固定安装在车厢的下部；翻转架的一侧通过主轴铰接在车厢的下方的拉臂车的后车架上，且翻转架能够随车厢以主轴为轴心同步转动；油缸安装在翻转架的一侧上，油缸的自由端与卡扣铰接；卡扣的一侧铰接在翻转架上，且卡扣在油缸的作用下能够钩挂U型锁钩以固定车厢。拉臂钩锁紧装置使得车厢可卸式拉臂车在运输与自卸过程中箱体牢固稳定，便于拉臂钩的放箱或举箱操作，其结构简单、安装方便、安全可靠，同时提高了车厢可卸式拉臂车与车厢之间的适配性，通用化程度高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及可卸式拉臂车领域，特别涉及一种拉臂钩锁紧装置及车厢可卸式拉臂车。
技术介绍
车厢可卸式拉臂车一般用于装卸货物或装卸垃圾，该车能够使用安装在其上的车厢实现对物体的运输和卸载，在对装载的物体进行转移或卸载等动作时通常利用位于车厢底部的拉臂钩进行操作，而锁紧装置用于将车厢固定在拉臂车上，目前现有技术中最常见的车厢可卸式拉臂车的锁紧装置均是通过锁紧结构的锁钩或锁块连接车箱，即通过在翻转架(安装在车辆后的车厢下部)上的锁钩或锁块直接钩牢车箱底部的钩板后自卸及短途运输。现有技术的缺点是拉臂机构的翻转架上锁钩与车厢底部板钩存在一定间隙，当自卸时车厢将滑动一定距离，形成较大冲击载荷，翻转架上的锁钩与车厢底部的钩板容易被破坏，存在较大的安全隐患，而且在制作车厢时还必须根据翻转架上的锁钩的位置确定车厢底部的钩板的位置，进行配套焊接，通用性较差。
技术实现思路
鉴于现有技术存在上述问题，本新型内容的目的在于提供一种拉臂钩锁紧装置及安装有拉臂钩锁紧装置的车厢可卸式拉臂车，拉臂钩锁紧装置能够将车厢固定在拉臂车上，提高车厢可卸式拉臂车与车厢之间的适配性和锁紧装置的可靠性。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案，一种拉臂钩锁紧装置，安装在车厢可卸式拉臂车上，包括:翻转架、油缸、卡扣和U型锁钩，其中:所述U型锁钩固定安装在所述车厢的下部；所述翻转架的一侧通过主轴铰接在所述车厢的下方的所述拉臂车的后车架上，且所述翻转架能够随所述车厢以主轴为轴心同步转动；所述油缸安装在所述翻转架的一侧上，所述油缸的自由端与所述卡扣铰接；所述卡扣的一侧铰接在所述翻转架上，且所述卡扣在所述油缸的作用下能够钩挂所述U型锁钩以固定所述车厢。作为优选，所述翻转架包括对称设置的两个长条状安装主架，两个所述安装主架之间至少设有一个横梁。作为优选，所述主轴穿设于两个所述安装主架之间，所述主轴的中部安装有油缸座，所述油缸通过销轴安装在所述油缸座上。作为优选，所述卡扣包括卡扣主体和用于钩挂所述U型锁钩的钩挂部，所述钩挂部固定连接在所述卡扣主体的一侧;所述卡扣主体的另一侧通过锁止轴铰接在两个所述安装主架之间，所述卡扣主体的中部通过销轴与所述油缸的自由端铰接。作为优选，所述钩挂部为形成于所述卡扣主体上的长条状的挂杆。本技术还提供了一种车厢可卸式拉臂车，包括后车架，以及位于该后车架上的车厢，所述车厢可卸式拉臂车包括上述拉臂钩锁紧装置，其设置于所述后车架和车厢之间。本新型内容的有益效果在于:拉臂钩锁紧装置使得车厢可卸式拉臂车在运输与自卸过程中使箱体、拉臂钩连成一体，牢固稳定;在拉臂钩锁紧装置处于锁紧状态下，便于拉臂钩的放箱或举箱操作，此外，该装置结构简单、安装方便、安全可靠，同时提高了车厢可卸式拉臂车与车厢之间的适配性，通用化程度高。【附图说明】图1为本技术的实施例的拉臂钩锁紧装置的主视图；图2为本技术的实施例的拉臂钩锁紧装置安装在车厢下部时的剖视示意图；图3为图2中A部分的放大图。图4为本技术的实施例的拉臂钩锁紧装置在车厢卸载时的工作示意图。附图标记说明1-翻转架2-卡扣3-油缸4-钩挂部5-卡扣主体 6-长销轴7-锁止轴8-油缸座9-短销轴10-安装主架 11-横梁12-主轴13-U型锁钩 14-车厢15-钩臂【具体实施方式】为使本领域技术人员更好地理解本技术，下面参照附图对本技术的实施例进行详细说明。本技术的实施例的一种拉臂钩锁紧装置安装在车厢可卸式拉臂车上，如图1所示，包括:翻转架1、油缸3、卡扣2和U型锁钩13，其中:翻转架1的一侧通过主轴12铰接在车厢14的下方的拉臂车的后车架上，且在拉臂车的主油缸的直接或间接作用下，翻转架1能够随车厢14以主轴12为轴心同步转动(如图4所示)，U型锁钩13为U型板状结构，其一侧面固定连接在车厢14的下部，开口方向优选朝向拉臂钩锁紧装置，U型锁钩13优选为强度较高的金属材料制成，作为动力装置的油缸3安装在翻转架1的一侧上，油缸3的自由端与卡扣2铰接；卡扣2可以为多种形状，在本实施例中优选其为矩形框体结构，卡扣2的一侧铰接在翻转架1上，且卡扣2在油缸3的驱动作用下能够钩挂U型锁钩13以固定车厢14。继续结合图1，翻转架1包括对称设置的两个长条状安装主架10，两个安装主架10之间通过至少一个横梁11固定连接以使翻转架1结构稳定，主轴12穿设于两个安装主架10之间，主轴12的中部安装有油缸座8，油缸3通过销轴，例如如图1中所示的短销轴9安装在油缸座8的中部，因此油缸3是以油缸座8作为支点使其自由端得以驱动卡扣2。卡扣2包括钩挂部4和卡扣主体5，钩挂部4固定连接在卡扣主体5的一侧，卡扣主体5的另一侧通过锁止轴7铰接在两个安装主架10之间，卡扣主体5的中部通过销轴，例如如图1中所示的长销轴6与油缸3的自由端铰接，这使得卡扣2能够在油缸3的驱动下以锁止轴7为轴心转动。拉臂钩包括拉臂钩锁紧装置和钩臂15，如图1、图2和图3所示，拉臂钩锁紧装置的卡扣2的钩挂部4的形状适配于U型锁钩13，在本实施例中钩挂部4为长条状，两端均固定连接在形为矩形框体的卡扣主体5上，且钩挂部4能够在油缸3的自由端推动下钩挂在U型锁钩13的凹槽内以将车厢14固定在拉臂车上，此时拉臂钩的钩臂15也固定在拉臂车上(如图2所示)，由于车厢14被紧固不能滑动，从而在拉臂车行驶与卸载过程中(如图4所示)不能形成较大冲击载荷，使得车厢14的箱体牢固稳定，便于使用拉臂钩对车厢14进行操作，如通过拉臂钩对车厢14进行放箱或举箱动作;钩挂部4还能够在油缸3的自由端的拉动作用下脱离于U型锁钩13的凹槽外以使车厢14脱离于翻转架1进而使车厢14脱离于拉臂车，此时在钩臂15也脱离车厢的情况下，便可对车厢14进行更换，由此看来该拉臂钩锁紧装置结构简单且安装方便，通用化程度高，增加了车厢可卸式拉臂车与车厢之间的适配性，能够在垃圾车等不同类型的车厢可卸式拉臂车上广泛使用。本技术还提供了一种车厢可卸式拉臂车(附图中未示出)，包括后车架，以及位于该后车架上的车厢14，该车厢可卸式拉臂车包括上述的拉臂钩锁紧装置，拉臂钩锁紧装设置于后车架和车厢14之间。以上实施例仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本技术的实质和保护范围内，对本技术做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种拉臂钩锁紧装置，安装在车厢可卸式拉臂车上，其特征在于，包括:翻转架、油缸、卡扣和U型锁钩，其中: 所述U型锁钩固定安装在所述车厢的下部； 所述翻转架的一侧通过主轴铰接在所述车厢的下方的所述拉臂车的后车架上，且所述翻转架能够随所述车厢以主轴为轴心同步转动； 所述油缸安装在所述翻转架的一侧上，所述油缸的自由端与所述卡扣铰接； 所述卡扣的一侧铰接在所述翻转架上，且所述卡扣在所述油缸的作用下能够钩挂所述U型锁钩以固定所述车厢。2.根据权利要求1所述的拉臂钩锁紧装置，其特征在于，所述翻转架包括对称设置的两个长条状安装主架，两个所述安装主架之间至少设有一个横梁。3.根据权利要求2所述的拉臂钩锁紧装置，其特征在于，所述主轴穿设于两个所述安装主架之本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种拉臂钩锁紧装置，安装在车厢可卸式拉臂车上，其特征在于，包括：翻转架、油缸、卡扣和U型锁钩，其中：所述U型锁钩固定安装在所述车厢的下部；所述翻转架的一侧通过主轴铰接在所述车厢的下方的所述拉臂车的后车架上，且所述翻转架能够随所述车厢以主轴为轴心同步转动；所述油缸安装在所述翻转架的一侧上，所述油缸的自由端与所述卡扣铰接；所述卡扣的一侧铰接在所述翻转架上，且所述卡扣在所述油缸的作用下能够钩挂所述U型锁钩以固定所述车厢。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王金伶，李靳，
申请(专利权)人：河北安旭专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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