新型的勾臂车后门启闭机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的勾臂车后门启闭机构，它主要由箱体、油缸支座、油缸、动臂销轴、滑动动臂、滑道板、导向支撑块、后门组成；所述的油缸支座固定在箱体的侧壁上，油缸的一端铰接在油缸支座上，油缸上的活塞杆端与滑动动臂的一端铰接，滑动动臂的中部固接一动臂销轴，滑动动臂的另一端连接后门；所述的动臂销轴滑接在滑道板的导向槽内；所述的导向支撑块安装在箱体的侧壁上。由于本实用新型专利技术的后门是通过滑接在导向槽内的滑动动臂与油缸连接并以动臂销轴为铰接点摆动，实现后门的启闭，后门的开启角度较大，在卸垃圾时，垃圾不容易挤压到后门，后门与箱体的挂钩容易扣紧且闭合紧密。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种垃圾车，特别是涉及一种新型的勾臂车后门启闭机构。
技术介绍
习用的垃圾车(如图1所示)包括箱体1’、后门2’、后门启闭机构3’及箱 体挂钩4’。该垃圾车的后门2’在后门启闭机构3’的推动下围绕箱体1’顶部的铰接 端向上摆动，后门2’的开启角度较小。在卸垃圾时，其箱体1’后仰，部分垃圾在滑 出箱体1’尾部时会挤压到后门2’，导致其后门2’变形，一旦发生变形，则后门2’ 无法与箱体的挂钩4’无法扣紧，导致后门2’与箱体1’之间无法密闭，容易产生垃圾 泄露，影响市容美观。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种后门开启角度大、密闭效果好的新型的勾臂车 后门启闭机构。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是本技术是一种新型的勾臂车后门启闭机构，它主要由箱体、油缸支座、油 缸、动臂销轴、滑动动臂、滑道板、导向支撑块、后门组成；所述的油缸支座固定在 箱体的侧壁上，油缸的一端铰接在油缸支座上，油缸上的活塞杆端与滑动动臂的一端铰 接，滑动动臂的中部固接一动臂销轴，滑动动臂的另一端连接后门；所述的滑道板安装 在箱体侧壁上，所述的动臂销轴滑接在滑道板的导向槽内并可沿导向槽来回移动，在动 臂销轴滑至导向槽槽壁端时，滑动动臂可围绕动臂销轴摆动；所述的导向支撑块安装在 箱体的侧壁上且位于滑动动臂摆动轨迹上。所述的滑道板的两端分别固定在箱体的加强架上且中部焊接在箱体侧壁上并设有一导向槽。所述的油缸的一端通过油缸连接轴铰接在油缸支座。所述的后门上设有密封条、挡料板及侧挡料板。采用上述方案后，由于本技术的后门是通过滑接在导向槽内的滑动动臂与 油缸连接并以动臂销轴为铰接点摆动，实现后门的启闭，后门的开启角度较大，在卸垃 圾时，垃圾不容易挤压到后门，后门与箱体的挂钩容易扣紧且闭合紧密。以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。附图说明图1是习用垃圾车的轴测图；图2是本技术的轴测图；图3是本技术后门闭合状态图；图4是本技术后门开启过程图；图5是本技术后门开启状态图。具体实施方式如图2所示，本技术是一种新型的勾臂车后门启闭机构，它主要由箱体1、 油缸支座2、油缸3、油缸连接轴4、动臂销轴5、滑动动臂6、滑道板7、导向支撑块8、 后门9组成。所述的油缸支座3固定在箱体1的侧壁上，油缸3的一端通过油缸连接轴铰接在 油缸支座2上，油缸3上的活塞杆31端与滑动动臂6的一端铰接，滑动动臂6的中部固 接一动臂销轴5，滑动动臂6的另一端连接后门9;所述的动臂销轴5滑接在滑道板7的 导向槽71内。所述的滑道板7的两端分别固定在箱体1的加强架11上且中部焊接在箱 体1的侧壁上并设有一跑道型导向槽71，以便动臂销轴5在导向槽71内来回滑动，使得 安装在动臂销轴5上的滑动动臂6也可沿导向槽71来回移动，在动臂销轴5滑至导向槽 71槽壁端时，滑动动臂6可围绕动臂销轴5向上摆动，呈开启状(如图5所示)；所述的 导向支撑块8安装在箱体1的侧壁上且位于滑动动臂6摆动轨迹上，以便保持后门9与箱 体1的准确闭合。上述的油缸支座2、油缸3、油缸连接轴4、动臂销轴5、滑动动臂6、滑道板 7、导向支撑块8皆有两套，分别对称安装在箱体1的两侧，且两滑动动臂6的外端连接 后门9。所述的后门9上设有密封条91、挡料板92及侧挡料板93。本技术的工作原理如图3-图5所示，后门打开按动开启按钮，使油缸3活塞杆31向外伸出(如 图4所示)，推动滑动动臂6沿滑道板7的导向槽71前行，至滑道板7的导向槽71末端 (如图5所示)时，油缸3活塞杆31继续向外推出，滑动动臂6可围绕动臂销轴5向上翻 转，直至整个后门9最低处越过箱体1 (如图5所示)。后门关闭按动关闭按钮，使油缸3活塞杆31向内回收，通过动臂销轴5带动 滑动动臂6沿滑道板7的导向槽71末端做翻转至滑动动臂6靠上动臂支撑座7 (如图4所 示)，油缸3活塞杆31继续回收，拉动滑动动臂6沿滑道板7的导向槽71回收至如图3 所示位置；此时固定在后门9上的密封条91受到后门9及箱体1的挤压变形而压紧箱体 1，同时通过密封条91的变形侧向压紧露出箱体1尾部的钢板12上。本技术的重点就在于多了个滑道板。以上所述，仅为本技术较佳实施例而已，故不能以此限定本技术实施 的范围，即依本技术申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属 本技术专利涵盖的范围内。权利要求1.一种新型的勾臂车后门启闭机构，其特征在于它主要由箱体、油缸支座、油 缸、动臂销轴、滑动动臂、滑道板、导向支撑块、后门组成；所述的油缸支座固定在 箱体的侧壁上，油缸的一端铰接在油缸支座上，油缸上的活塞杆端与滑动动臂的一端铰 接，滑动动臂的中部固接一动臂销轴，滑动动臂的另一端连接后门；所述的滑道板安装 在箱体侧壁上，所述的动臂销轴滑接在滑道板的导向槽内并可沿导向槽来回移动，在动 臂销轴滑至导向槽槽壁端时，滑动动臂可围绕动臂销轴摆动；所述的导向支撑块安装在 箱体的侧壁上且位于滑动动臂摆动轨迹上。2.根据权利要求1所述的新型的勾臂车后门启闭机构，其特征在于所述的滑道板 的两端分别固定在箱体的加强架上且中部焊接在箱体的侧壁上并设有一导向槽。3.根据权利要求1所述的新型的勾臂车后门启闭机构，其特征在于所述的油缸的 一端通过油缸连接轴铰接在油缸支座。4.根据权利要求1所述的新型的勾臂车后门启闭机构，其特征在于所述的后门上 设有密封条、挡料板及侧挡料板。专利摘要本技术公开了一种新型的勾臂车后门启闭机构，它主要由箱体、油缸支座、油缸、动臂销轴、滑动动臂、滑道板、导向支撑块、后门组成；所述的油缸支座固定在箱体的侧壁上，油缸的一端铰接在油缸支座上，油缸上的活塞杆端与滑动动臂的一端铰接，滑动动臂的中部固接一动臂销轴，滑动动臂的另一端连接后门；所述的动臂销轴滑接在滑道板的导向槽内；所述的导向支撑块安装在箱体的侧壁上。由于本技术的后门是通过滑接在导向槽内的滑动动臂与油缸连接并以动臂销轴为铰接点摆动，实现后门的启闭，后门的开启角度较大，在卸垃圾时，垃圾不容易挤压到后门，后门与箱体的挂钩容易扣紧且闭合紧密。文档编号B65F3/00GK201793198SQ20102012710公开日2011年4月13日 申请日期2010年3月3日 优先权日2010年3月3日专利技术者张炜, 徐永明, 杨振麟, 林如阳 申请人:厦门厦工重工有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的勾臂车后门启闭机构，其特征在于：它主要由箱体、油缸支座、油缸、动臂销轴、滑动动臂、滑道板、导向支撑块、后门组成；所述的油缸支座固定在箱体的侧壁上，油缸的一端铰接在油缸支座上，油缸上的活塞杆端与滑动动臂的一端铰接，滑动动臂的中部固接一动臂销轴，滑动动臂的另一端连接后门；所述的滑道板安装在箱体侧壁上，所述的动臂销轴滑接在滑道板的导向槽内并可沿导向槽来回移动，在动臂销轴滑至导向槽槽壁端时，滑动动臂可围绕动臂销轴摆动；所述的导向支撑块安装在箱体的侧壁上且位于滑动动臂摆动轨迹上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张炜，徐永明，林如阳，杨振麟，
申请(专利权)人：厦门厦工重工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92