车用顶棚拉手注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用顶棚拉手注塑模具，所述的模具内设有拉手型腔（3）、流道（4）和用于吹气以形成拉手空心的气针（7），所述拉手型腔（3）的首尾端均设有型芯（2），所述拉手型腔（3）的首端还设有与流道（4）连通的进料通道（9），其特征在于：所述的气针（7）设于尾端的型芯（2）上，拉手型腔（3）的尾端设有阻断拉手型腔（3）与型腔外连通的型腔壁。本实用新型专利技术减少制造工序和时间、注塑成本较低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及注塑模具领域，具体是一种车用顶棚拉手注塑模具。
技术介绍
目前，为保证人们坐车的安全性，在汽车靠近车门的顶棚处设置有拉手，拉手是汽车内饰件的一种，通常通过注塑成型，为节省成本，拉手一般注塑成空心，空心采用气针吹气形成，如图I所示，现有技术的拉手注塑模具内设有拉手型腔3'、流道4'和气针7'，拉手型腔3'的首尾端均设有型芯2'，拉手型腔3'的首端还设有与流道4'连通的进料通道9'，进料通道9'和气针7'设在拉手型腔3'的同一端，也就是首端，为收集形成空心的多余原料，拉手型腔3 '的尾端设有与拉手型腔3'连通的料包槽10'，此注塑模具制造时，不仅增加了加工料包槽10 '的工序以及时间，而且注塑时使用的原料较多，注塑成本较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种减少制造工序和时间、注塑成本较低的车用顶棚拉手注塑模具。本技术所采取的技术方案是提供一种车用顶棚拉手注塑模具，所述的模具内设有拉手型腔、流道和用于吹气以形成拉手空心的气针，所述拉手型腔的首尾端均设有型芯，所述拉手型腔的首端还设有与流道连通的进料通道，所述的气针设于尾端的型芯上，拉手型腔的尾端设有阻断拉手型腔与型腔外连通的型腔壁。采用以上结构后，本技术车用顶棚拉手注塑模具和现有技术相比，有以下优点由于此模具的进料通道设于拉手型腔的首端，气针设在拉手型腔的尾端，拉手型腔的尾端设有阻断拉手型腔与型腔外连通的型腔壁，进料方向与气针吹气的方向相反，进料停止后，拉手型腔尾端的气针吹气，将形成空心的多余的原料通过进料通道返回到注塑机中，能够重复利用，尾端的型腔壁将原料封堵住，这样在模具上就无需设置料包槽来收集形成空心的多余的原料，减少了料包槽的加工，模具制造的工序和时间减少，注塑时使用的原料较少，成本降低。作为改进，所述气针出口的轴线与此处的拉手型腔的轴线重合，轴线重合时形成的中空的拉手的壁厚较为均匀。附图说明图I为现有技术车用顶棚拉手注塑模具的分解示意图。图2为本技术车用顶棚拉手注塑模具分解示意图。图3为本技术车用顶棚拉手注塑模具的下模的俯视图。图I中，I'、上模，2'、型芯，3'、拉手型腔，4'、流道，5'、通气接头，6'、下模，7 ^、气针，8 ^、滑块，9 ^、进料通道，1(Γ、料包槽。图2、图3中，I、上模，2、型芯，3、拉手型腔，4、流道，5、通气接头，6、下模，7、气针，8、滑块，9、进料通道。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。如图2、图3所示，本技术车用顶棚拉手注塑模具，包括上模I和下模6，上模I和下模6分别设有半个拉手型腔3和流道4，也就说上模I和下模6合模后构成整个拉手型腔3和流道4，拉手型腔3内还设有用于吹气以形成拉手空心的气针7，下模6的拉手型 腔3的首尾端均设有型芯2，此型芯2是为了形成拉手与汽车顶棚连接时的连接件的位置，拉手型腔3的首端设有与流道4连通的进料通道9，即进料通道9的一端和拉手型腔3连通，进料通道9的另一端和流道4连通，气针7贯穿于尾端的型芯2上，和型芯2固接，气针7的一端朝向拉手型腔3中，气针7的另一端通过型芯2延伸出模具外与通气接头5连通，通气接头5通过气管和气源以及气辐吹气控制台连接，拉手型腔3的尾端设有阻断拉手型腔3与型腔外连通的型腔壁，也就是说没有了原先模具的料包槽10丨，连通到现有技术的料包槽1(Γ的孔封闭。气针7出口的轴线与此处的拉手型腔3的轴线重合，也就是气针7出料口的轴线与气针7出料口所处的拉手型腔3处的轴线重合，即是气针7位于此处拉手型腔3的中间位置，模具的两侧面均设有与型芯2连接的滑块8，本技术车用顶棚拉手注塑模具为一出二模具，也就是一个模具内可注塑出两个车用顶棚拉手，模具的两侧面上也就是设有四个滑块8，每个滑块8均与拉手型腔3内对应端的型芯2连接。权利要求1.一种车用顶棚拉手注塑模具，所述的模具内设有拉手型腔(3)、流道(4)和用于吹气以形成拉手空心的气针(7)，所述拉手型腔(3)的首尾端均设有型芯(2)，所述拉手型腔(3)的首端还设有与流道(4)连通的进料通道(9)，其特征在于所述的气针(7)设于尾端的型芯(2)上，拉手型腔(3)的尾端设有阻断拉手型腔(3)与型腔外连通的型腔壁。2.根据权利要求I所述的车用顶棚拉手注塑模具，其特征在于所述气针(7)出口的轴线与此处的拉手型腔(3)的轴线重合。专利摘要本技术公开了一种车用顶棚拉手注塑模具，所述的模具内设有拉手型腔(3)、流道(4)和用于吹气以形成拉手空心的气针(7)，所述拉手型腔(3)的首尾端均设有型芯(2)，所述拉手型腔(3)的首端还设有与流道(4)连通的进料通道(9)，其特征在于所述的气针(7)设于尾端的型芯(2)上，拉手型腔(3)的尾端设有阻断拉手型腔(3)与型腔外连通的型腔壁。本技术减少制造工序和时间、注塑成本较低。文档编号B29C45/26GK202764138SQ20122046312公开日2013年3月6日 申请日期2012年9月12日 优先权日2012年9月12日专利技术者吴志光, 徐斌 申请人:宁波帅特龙车辆部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用顶棚拉手注塑模具，所述的模具内设有拉手型腔（3）、流道（4）和用于吹气以形成拉手空心的气针（7），所述拉手型腔（3）的首尾端均设有型芯（2），所述拉手型腔（3）的首端还设有与流道（4）连通的进料通道（9），其特征在于：所述的气针（7）设于尾端的型芯（2）上，拉手型腔（3）的尾端设有阻断拉手型腔（3）与型腔外连通的型腔壁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志光，徐斌，
申请(专利权)人：宁波帅特龙车辆部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：