一种汽车减震器外壳注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器外壳注塑模具，包括：出料装置、加热炉、模具组件、回料装置和控制器；加热炉的一端通过进料管与出料装置连通，另一端通过出料管与模具组件连通；出料管上设置有温度检测器和出料阀；回料装置的一端通过第一回料管与进料管连通，另一端通过第二回料管与出料管连通；温度检测器实时检测出料管内物料的温度，控制器在检测温度低于预设温度时向出料阀传送回流信号，使得加热炉输出的物料进入回料装置，并回流至加热炉；在检测温度高于或等于预设温度时向出料阀传送入模信号，使得加热炉输出的物料进入模具组件。本实用新型专利技术的汽车减震器外壳注塑模具，注塑质量高，且能有效回收温度未能达到要求温度值的物料，节约了物料。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车减震器制造领域，更具体地说，本技术涉及一种汽车减震器外壳注塑模具。
技术介绍
汽车减震器外壳注塑模具用于注塑减震器的外壳，该注塑模具通常包括上模和下模，上模和下模内分别设置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，将物料注入模具腔内，挤压制作出外壳。目前，往往将物料在加热炉内加热后再注入注塑模具，但是加热炉与注塑模具间常隔有一段间距，例如出料管，尤其在启动注塑模具时，经过加热炉加热的物料初次进入出料管时，温度难免会有所降低，这样就导致进入注塑模具内物料的温度未能达到要求的温度值，从而降低了注塑模具的注塑质量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种汽车减震器外壳注塑模具，以克服现有技术中存在进入注塑模具内物料的温度未能达到要求的温度值从而降低了注塑模具的注塑质量的缺陷。根据本技术，提供了一种汽车减震器外壳注塑模具，包括：出料装置、加热炉、模具组件、回料装置和控制器；所述加热炉的一端通过进料管与所述出料装置连通，另一端通过出料管与所述模具组件连通，用于接收所述出料装置内的物料，并将物料加热后传送至所述模具组件；所述出料管上设置有温度检测器和出料阀；所述回料装置的一端通过第一回料管与所述进料管连通，另一端通过第二回料管与所述出料管连通；所述温度检测器和出料阀与所述控制器电连接，所述温度检测器用于实时检测所述出料管内物料的温度，并将检测温度发送至所述控制器；所述控制器用于在检测温度低于预设温度时向所述出料阀传送回流信号，使得所述加热炉输出的物料进入所述回料装置，并回流至所述加热炉；所述控制器用于在检测温度高于或等于预设温度时向所述出料阀传送入模信号，使得所述加热炉输出的物料进入所述模具组件。其中，在上述的汽车减震器外壳注塑模具中，所述模具组件的模腔设置有与所述出料管连通的甩料盘，所述甩料盘上设置有若干个甩料孔。其中，在上述的汽车减震器外壳注塑模具中，所述甩料盘上设置有被动齿轮，所述被动齿轮通过主动齿轮连接有驱动电机。其中，在上述的汽车减震器外壳注塑模具中，所述回料装置内设置有物料检测器，所述物料检测器与所述控制器电连接，用于实时检测所述回料装置内的物料量，并将检测物料量发送至所述控制器；所述控制器用于在检测物料量高于预设物料量时将所述回料装置内的物料输入所述加热炉。其中，在上述的汽车减震器外壳注塑模具中，所述加热炉为自旋转加热桶。其中，在上述的汽车减震器外壳注塑模具中，所述加热桶形成为两头小中间大的形状。其中，在上述的汽车减震器外壳注塑模具中，所述注塑模具还包括：预设温度设置器，所述预设温度设置器用于设置预设温度。由此，本技术的汽车减震器外壳注塑模具，采用温度检测器实时检测出料管内物料的温度，并将检测温度发送至控制器，控制器在检测温度低于预设温度时向出料阀传送回流信号，使得加热炉输出的物料进入回料装置，并回流至加热炉，以防止注塑模具内物料的温度未能达到要求的温度值，且有效回收了温度未能达到要求温度值的物料，只有在检测温度高于或等于预设温度时向出料阀传送入模信号，才将加热炉输出的物料进入模具组件。因此，本技术的汽车减震器外壳注塑模具，注塑质量高，且能有效回收了温度未能达到要求温度值的物料，节约了物料。附图说明结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本技术有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：图1示意性地示出了根据本技术实施例的汽车减震器外壳注塑模具的结构框图；图2是图1中模具组件的结构示意图；图中：1为出料装置；2为加热炉，21为进料管，22为出料管；3为模具组件，31为甩料盘，32为甩料孔，33为被动齿轮，34为主动齿轮，35为驱动电机；4为回料装置，41为第一回料管，42为第二回料管；5为控制器；6为温度检测器；7为出料阀；8为物料检测器；9为预设温度设置器。需要说明的是，附图用于说明本技术，而非限制本技术。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。具体实施方式为了使本技术的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本技术的内容进行详细描述。图1示意性地示出了根据本技术实施例的汽车减震器外壳注塑模具的结构框图；图2是图1中模具组件的结构示意图。如图1和图2所示，本技术的汽车减震器外壳注塑模具的结构包括：出料装置1、加热炉2、模具组件3、回料装置4和控制器5。加热炉2的一端通过进料管21与出料装置1连通，加热炉2的另一端通过出料管22与模具组件3连通。本实施例中，加热炉2接收出料装置1内的物料，并将物料加热后传送至模具组件3，由模具组件3注塑出汽车减震器的外壳，加热炉2为自旋转加热桶，该加热桶形成为两头小中间大的形状。在本实施例中，出料管22上设置有温度检测器6和出料阀7，该温度检测器6和出料阀7均与控制器5电连接，温度检测器6用于实时检测出料管22内物料的温度，并将检测温度发送至控制器5，出料阀7用于向模具组件3供料，或者将物料输入回料装置4。模具组件3的模腔设置有与出料管22连通的甩料盘31，甩料盘31上设置有若干个甩料孔32，且甩料盘31上设置有被动齿轮33，被动齿轮33通过主动齿轮34连接有驱动电机35。驱动电机35驱动主动齿轮34，并通过被动齿轮33带动甩料盘31旋转，从出料管22内输出的物料进入甩料盘31，由若干个甩料孔32甩出。回料装置4的一端通过第一回料管41与进料管21连通，回料装置4的另一端通过第二回料管42与出料管22连通。该回料装置4用于接收温度未能达到要求温度值的物料，并将该物料回流至加热炉2，以在提高注塑质量的同时，不浪费物料。控制器5用于接收温度检测器6发送的检测温度，在检测温度低于预设温度时向出料阀7传送回流信号，使得加热炉2输出的物料进入回料装置4并回流至加热炉2，在检测温度高于或等于预设温度时向出料阀7传送入模信号，使得加热炉2输出的物料进入模具组件3。当检测温度低于预设温度时，则表明出料管22内物料的温度未能达到要求的温度值，此时不宜将该物料输入模具组件3，但是也不宜浪费该物料，本实施将该物料输入回料装置4，并使其回流至加热炉2，这样既可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器外壳注塑模具，其特征在于，包括：出料装置(1)、加热炉(2)、模具组件(3)、回料装置(4)和控制器(5)；所述加热炉(2)的一端通过进料管(21)与所述出料装置(1)连通，另一端通过出料管(22)与所述模具组件(3)连通，用于接收所述出料装置(1)内的物料，并将物料加热后传送至所述模具组件(3)；所述出料管(22)上设置有温度检测器(6)和出料阀(7)；所述回料装置(4)的一端通过第一回料管(41)与所述进料管(21)连通，另一端通过第二回料管(42)与所述出料管(22)连通；所述温度检测器(6)和出料阀(7)与所述控制器(5)电连接，所述温度检测器(6)用于实时检测所述出料管(22)内物料的温度，并将检测温度发送至所述控制器(5)；所述控制器(5)用于在检测温度低于预设温度时向所述出料阀(7)传送回流信号，使得所述加热炉(2)输出的物料进入所述回料装置(4)并回流至所述加热炉(2)；所述控制器(5)用于在检测温度高于或等于预设温度时向所述出料阀(7)传送入模信号，使得所述加热炉(2)输出的物料进入所述模具组件(3)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器外壳注塑模具，其特征在于，包括：出料装置(1)、
加热炉(2)、模具组件(3)、回料装置(4)和控制器(5)；
所述加热炉(2)的一端通过进料管(21)与所述出料装置(1)连通，
另一端通过出料管(22)与所述模具组件(3)连通，用于接收所述出料
装置(1)内的物料，并将物料加热后传送至所述模具组件(3)；所述出
料管(22)上设置有温度检测器(6)和出料阀(7)；
所述回料装置(4)的一端通过第一回料管(41)与所述进料管(21)
连通，另一端通过第二回料管(42)与所述出料管(22)连通；
所述温度检测器(6)和出料阀(7)与所述控制器(5)电连接，所
述温度检测器(6)用于实时检测所述出料管(22)内物料的温度，并将
检测温度发送至所述控制器(5)；所述控制器(5)用于在检测温度低于
预设温度时向所述出料阀(7)传送回流信号，使得所述加热炉(2)输出
的物料进入所述回料装置(4)并回流至所述加热炉(2)；所述控制器(5)
用于在检测温度高于或等于预设温度时向所述出料阀(7)传送入模信号，
使得所述加热炉(2)输出的物料进入所述模具组件(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器外壳注塑模具，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：诸建芬，
申请(专利权)人：诸建芬，
类型：新型
国别省市：浙江;33