一种汽车张紧轮轴承注塑外壳结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机皮带张紧轮轴承注塑外壳结构，包括轴承外圈，其特征在于所述轴承外圈的外径上带有一个U型槽，U型槽外设置增强尼龙外壳，所述U型槽的槽底上带有直纹条形滚齿。本实用新型专利技术在槽底上带有直纹条形滚齿使轴承外圈“U”形环带表面凹凸不平，大大增加注塑后滚齿面与增强尼龙外壳之间的摩擦力，从而有效避免了增强尼龙外壳与轴承外圈发生相对滑动。

【技术实现步骤摘要】
(一)
本技术涉及一种汽车发动机皮带张紧轮轴承注塑外壳结构。(二)
技术介绍
汽车张紧轮轴承，主要用于汽车发动机传动皮带张紧，一般安装在汽车发动机前端，与发动机的动力引擎轴、水泵、空调压缩机相邻，空间小、布局紧凑，工作温度高、环境恶劣，因此要求张紧轮轴承具有转速高，重量轻等特点。在壁厚较重的套圈更改为薄壁套圈，然后在轴承外圈上注塑尼龙材料的外壳是目前普遍采用的减轻涨紧轮轴承重量的方法之一。但是目前的注塑工艺是增强尼龙外壳直接注塑在轴承外圈上，这种结构在发动机高温、高速转动情况下可能存在增强尼龙外壳与轴承外圈产生相对滑动，对汽车的行车安全带来一定潜在隐患。(三)
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种结构合理、加工方便、耐高温并适合高转速的性能要求的汽车发动机皮带张紧轮轴承注塑外壳结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车张紧轮轴承注塑外壳结构，包括轴承外圈，其特征在于所述轴承外圈的外径上带有一个U型槽，U型槽外设置增强尼龙外壳，所述U型槽的槽底上带有直纹条形滚齿。槽底上带有直纹条形滚齿使轴承外圈“U”形环带表面凹凸不平，大大增加注塑后滚齿面与增强尼龙外壳之间的摩擦力，从而有效避免了增强尼龙外壳与轴承外圈发生相对滑动所述U型槽的槽两侧设置沉割槽，两边沉槽可有效防止增强尼龙外壳发生相对轴向的滑动。该结构同时控制增强尼龙外壳与轴承外圈的径向和轴向相对滑动，有效避免了相对滑动的可能性。本技术的有益效果是：采用增大增强尼龙外壳与轴承外圈的摩擦力，保证轴承在高温、高速运转工况下有效避免增强尼龙外壳与轴承外圈产生相对滑动，具有结构合理、加工方便、产品性能可靠等优点，满足汽车发动机皮带张紧轮轴承的要求。(四)附图说明图1是本技术的结构示意图。图中：1、增强尼龙外壳 2、轴承外圈 3、U型槽 4、直纹条形滚齿 5、沉割槽。(五)具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。参照图1，本技术包括增强尼龙外壳1、轴承外圈2、U型槽3、直纹条形滚齿4、沉割槽5。注塑时轴承外圈2外径带有U型槽3，U型槽3底带有直纹条形滚齿4和沉割槽5，直纹条形滚齿4主要增加与增强尼龙外壳的摩擦力，以防止增强尼龙外壳与轴承外圈产生相对圆周上的滑动，沉割槽5防止增强尼龙外壳发生相对轴向的滑动，保证增强尼龙外壳与轴承外圈粘合的稳固性，提高增强尼龙外壳和轴承外圈的分离力，轴承在高温、高速运转工况下有效防止增强尼龙外壳与轴承外圈产生相对滑动，具有结构合理、加工方便、使用寿命长等优点，满足汽车张紧轮轴承的要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车张紧轮轴承注塑外壳结构，包括轴承外圈(2)，其特征在于所述轴承外圈(2)的外径上带有一个U型槽(3)，U型槽(3)外设置增强尼龙外壳(1)，所述U型槽(3)的槽底上带有直纹条形滚齿(4)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车张紧轮轴承注塑外壳结构，包括轴承外圈(2)，其特征在
于所述轴承外圈(2)的外径上带有一个U型槽(3)，U型槽(3)外设置
增强尼龙外壳(1)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦帮圣，沈仁荣，戴利江，
申请(专利权)人：杭州雷迪克节能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33